danyo78

Hallo. hab da mal einige bilder für euch. kann mir jemand helfen u wäre für eine lösung die nicht zu teuer ist
das problem trat übrigens nach dem wechsel eines bremssattels auf

Angehängte Grafiken

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kaindl

Hm, bei einem ABS/ESP-Fehler solltest du wohl am besten mal das ABS/ESP-Steuergerät auslesen und nicht das Motorsteuergerät?

Edit: Sorry, nur oben Motor und unten Lambdasonde auf dem verdrehten Bild gelesen.. Bei genauerem Hinschauen (und Kopf verdrehen) hab ich dann noch die fehlende Kommunikation mit dem ABS-Stg gefunden... Da ich mich mit dem Tester nicht auskenne: Die fehlende Kommunikation mit ABS-Stg ist ein Fehlereintrag im Motor-Steuergerät, oder? Kommt der Tester selbst auch nicht auf das ABS-Stg?

danyo78

ja genau das ist das problem. 2 verschiedene diagnosegeräte sagten das die kommunikation untereinander fehlte. sicherungen alle ganz. eine werkstatt meinte masseproblem oder der bus hat nen kabelbruch...bis oktober(TÜV) muß ich das problem gelöst haben. dachte hier hatte schon mal jemand das gleiche problem
ach ja...kurz vorher wurde die alte batterie immer wieder aufgeladen bis ich ne neue eingebaut habe

der alex

beim gutmann kannste den fehler doch anwählen und dir die "beschreibung" anzeigen lassen...was ist denn wenn du den löschst ? kommt der sofort wieder ? würde dann schon auf drehratensensor/quer-längsbeschleunigungssensor tippen...

kaindl

Ich finde den Fehlertext schon recht eindeutig Was die Hilfe von Gutmann noch kann, weiß ich nicht, aber wohl eher nicht sagen, wo genau das Verbindungsproblem ist

Hm, ich lass mich gern eines besseren belehren, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das ABS-Stg seine Kommunikation mit dem Motor-Stg komplett einstellt, weil ein Sensor defekt ist
Die Aussage der Werkstatt finde ich recht plausibel.
Hab mich jetzt noch nicht so tief mit der Kommunikation zwischen den Steuergeräten im G4 beschäftigt, aber ich denke, ABS/ESP und Motor-Stg müssten wohl über CAN miteinander sprechen , die Diagnoseleitung vom ABS-Stg sollte davon komplett unabhängig sein. Deshalb die Frage, ob du denn mit dem Tester das ABS-Stg noch erreichen kannst? Wenn nicht, würde ich am ABS-Stg selbst bzw dessen Steckverbindungen anfangen.
Wenn du das noch erreichst, wäre der entsprechende Stromlaufplan interessant, um damit hoffentlich die zu untersuchenden Leitungen einzugrenzen

1,8turbo

Da kann nur ein Spannungsversorgungsproblem vorliegen oder Abs defekt, wenn du nicht mal aufs Abs zugreifen kannst. Stecker ab und messen wenn alle Sicherungen i.O. sind. Die Sicherungen auch durchmessen, nicht nur optisch prüfen

der alex

@kaindl
jau haste recht, war in nem komplett falschen film, hatte ne andere fehlermeldung im kopf...

anhand der "hilfe" kannst du aber oft den fehler noch weiter eingrenzen bzw bekannte probleme lesen/sehen. zudem hat gutmann auch eine sehr kompetente hotline wenn man mal auf dem schlauch steht