Schwellersicke: Ablauf? Oder verschließen?

[JonaW]

Hallo zusammen,

in Gaghunfs Bora-Thread kam die Frage auf, was mit der Öffnung im Schwellerabschlussbereich zu tun ist.

Zitat von Blackpitty

Zweites Problem für den Rost im Schweller ist, vorn und hinten wo die Schwellerkante ist und man den Wagenheber ansetzt ausläuft. An den Schwellerenden sind ja vorn Blechverschlussdeckel und hinten direkt das Radhausinnrnblech, dort befindet sich je ein grob 5mm großes Loch in T Form was teils mit Wachs oder Dichtmasse und Dreck zugeschmiert ist.

Dort kommt über die Jahre Wasser durch und füllt so den Schwellerbereich von Innen. Sieht man auch gut wenn man mal Stopfen im Schwellerbereich löst und in den Schweller schaut(Radhaus hinten geht das ganz gut)

Da sieht man dann Spuren von getrocknetem Schmutzwasser oder gar wenns frisch ist noch Restwasser. Und das sorgt weil es schlecht trocknet für Durchrostung von innen.

Bei den Fahrzeugen wo der Rost heftig ist war auch das Loch komplett offen

Somit immer rechtzeitig die 4 Löcher schließen, dann rostet auch nichts durch

Gemeint ist dieses Loch:

Zitat von Blackpitty

wenn man alles reinigt dann kommt das hier zum Vorschein. Das Loch ist nie mit UBS voll sondern maximal mit etwas Hohlraumfett

In einem Beitrag von 2011 wird dieses Loch als "Ablauf-Sicke" bezeichnet und wird - verschlossener Weise - als Rostursache genannt. Hier nochmal ein schönes Bild:

Zitat von scampolo's fratello

Hier die "Ablauf-Sicke" auf der Beifahrerseite:

Was ist nun mit dem Loch? Offen lassen oder schließen?
Ich habe es im Frühling beim Rostentfernen offen gelassen.
Sollte ich das noch zumachen?

Gruß,
Jona

Metallbau ist zwar nicht mein Steckenpferd, aber genau dafür ist die Sicke da, als Wasserablauf.

Verschließt man sie führt das zu Staunässe und irgendwann zu Rost.

Sie sollten in jedem Fall offen bleiben. Holraumkonservierung muss natürlich trotzdem sein.

[-Z-e-n-s-]

Wenn der Rost schon im Schweller ist dann verstärkt Wasser und Salz die Korrosion noch. Wenn innen aber noch alles tacko ist und mit Hohlraumkonservierung geschützt ist wäre es wohl besser wenn Kondenswasser ablaufen kann.

Problem ist eigentlich den Zustand im Schweller nicht beurteilen zu können. Aber ich gehe davon aus das bei jedem Golf ein gewisser Rostansatz im Schweller herrscht. Deswegen ist dann eher die Rostbekämpfung als der Wasserablauf das Thema.

Aber interessant was nun zu bevorzugen wäre.

[N1k0s]

Die Frage ist eher ob da eher das Wasser ab oder rein läuft. Bei mir ist es zu.

[JonaW]

Vielleicht einfach so lassen, wie es jetzt ist (offen/zu) und schweißen, wenn es durch ist