Kev94mk4

Muss ich den abs block tauschen?

egkephalos

Nein.

Kev94mk4

Super danke

Herrmann

Ich hab ja von 1.4 AKQ auf 1.6 AKL umgebaut und meiner wurde auch umgeschlüsselt.

axrhilde

Bei meinem Ex V5 stand ursprünglich: 0603/425 00M3. Jetzt steht da 0603/425 00000. Hat das irgendeine besondere Bedeutung?

Kev94mk4

So umbau ist fast fertig nun habe ich noch 2-3 fragen ,1 und zwar haben ich nur den motorkabelbaum getauscht und jetzt passt der Lichtmaschinen Stecker vom 1,6 nicht auf die Lichtmaschine vom 1,8t,2 so den habe ich mir einen neuen Turbolader gekauft jetzt passt der schlauch der vom luftfilterkasten an den turbolader geht am turbo nicht mehr der neue hat am verdichterrad einen größeren Durchmesser,3 habe mir die stabistange vom v6 eingebaut ist es normal das die auf den dreieckslenker aufliegt dts Gewindefahrwerk , so das sind meine Fragen danke euch schon mal

didgeridoo

Frage 1: stecker abschneiden und den passenden Stecker anlöten.

Frage 2: volkswagen teiledienst befragen, die können Dir bestimmt den passenden Schlauch heraussuchen, wenn Du die VW Teilenummer vom neuen Turbolader mitbringst

Frage 3: Koppelstangen um 3 cm kürzen oder die verkürzten Koppelstangen (32, statt 34cm) von KW kaufen (80€)

Bennsen90

Lima: Stecker Auspinnen und frisch einpinnen mit richtigem Steckergehäuse

Turbo: Was hast du für einen Lader gekauft? Wenn der Schlauch nicht passt weil der Lader zu groß gehe ich mal davon aus dass du vom K03 auf K03s oder K04 001 gewechselt hast. Am einfachsten ist es hier einen Silikon Schlauch aus der bucht oder so zu kaufen, den bekommt man zur not auf alle drauf.

Zum Stabi: Sollte eigentlich in der Kombination nicht passieren, also zumindest nicht sobald er eingefedert am Boden steht, ausgefedert in der Luft liegt der V6 Stabi mit OEM Stangen am DTS Federbein befestigt aber auf (War bei meinem Golf und Bora so)

Kev94mk4

Die Stecker haben aber verschiedene Anzahl an Kabel, es ist wieder ein k03 drin

didgeridoo

Laut ETK:
Der 1998er AKL und der 1999er AGU haben das selbe LiMa Kabel!

Fahrzeuge mit Klimaanlage: 1J0971349AG
Fahrzeuge ohne Klimaanlage: 1J0971349AF

Kev94mk4

Sind aber unterschiedliche
Der akl hat klimatronik
Der agu nur klima

Kev94mk4

Hast du ein Link für mich für den Silikonschlauch

Kev94mk4

Und zur stabistange der golf liegt ausgefedert auf 🤔

Bennsen90

Ob eine Manuelle Klimaanlage oder eine Climatronic verbaut ist interessiert den Motorkabelbaum sowie den Stecker zur Lichtmaschine erst mal herzlich wenig, die Unterschiede von Klima zu Climatronic sind im Fahrzeugkabelbaum.

Ich hab grad noch nen 1.6er SR Bora da stehen, ich glaube auch mit AKL. Schau mir den morgen mal kurz an sowie den Stromlaufplan.
Der Kabelbaum dafür beinhaltet bei dir doch Sicherlich auch nur Stecker für Klima, Stecker für Lima, + Kabel von Lima zur Batterie und den 4 Poligen Stecker der an den Motorkabelbaum über dem Anlasser gesteckt wird, oder?


Ansaugschlauch habe ich diesen hier genommen bei mir, der passte ziemlich gut auf den K03 011 und passt mit etwas nachhilfe auch auf K03s und K04 001.

Ja liegt dein Stabi nun auf sobald die Karre am Boden steht oder nicht?
V6 Stabi + OEM Koppelstangen an DTS passt normal eigentlich immer. Wie gesagt beim Einbau lag er bei meinen Beiden auch auf. Das Drückt sich wohl beim ersten ablassen dann so hin wie es muss, hatte bisher keine Probleme.


EDIT:

Mal kurz was nachgeschaut bezüglich deiner Verkabelung:
AKL hat ne 1 Polige Lima, der AGU 2 Polig, was aber nicht weiter schlimm ist.
Du nimmst dir den passenden Stecker für die Lichtmaschine und Pinst das blaue Kabel auf Pin2.

Der AGU hat theoretisch noch ein braun/rotes Kabel, dies geht zum grünen 10 Poligen Stecker (Pin5) im Wasserkasten und endet hier einfach.
Beim AUQ z.B. geht das noch ans MSG, sowas gabs wohl beim AGU noch nicht, war jedoch vorbereitet.

Herrmann

ACHTUNG: beim Wechsel MJ1998 zu MJ1999 wurde die Anzahl der Leitungen für die Ladekontrolle geändert! Vor dem selben Problem stand ich auch (siehe mein Thread). Meine Lösung: alte Lima und altes Tacho weiter verwendet.
Weil sonst musst die die Leitung bis zum Tacho neu machen. Denn die Ladekontrolle ist am Karosseriekabelbaum und nicht am Motorkabelbaum.

Bennsen90

@ Herrmann

Das ist zwar richtig, dass es hier eine Änderung gab. Allerdings ändert sich an der Tatsache dass die Leitung von der Lima zum Tacho Stecker T32 Pin 12 geht nicht, diese Leitung besteht nach wie vor, nur war bis April 1998 noch der Zündanlassschalter mit verdrahtet, wofür auch immer.
Im Schlimmsten fall 1mm² blau am Zündanlassschalter abklemmen, dann ist es wie bei Modellen ab Mai 1998.

Kev94mk4

[QUOTE=Herrmann;3326793]ACHTUNG: beim Wechsel MJ1998 zu MJ1999 wurde die Anzahl der Leitungen für die Ladekontrolle geändert! Vor dem selben Problem stand ich auch (siehe mein Thread). Meine Lösung: alte Lima und altes Tacho weiter verwendet.
Meiner du vom akl weiter verwenden

Herrmann

Mag sein, aber das war mir zu viel fummelei das Kabel zu bearbeiten. So ging es einfacher und musste somit auch nicht die ganze Arbeit machen wegen Wegfahrsperre, KM und so. Ich verstehe das leider nicht.

Kev94mk4

Ob du damit meinst das ich die Lichtmaschine von 1,6 behalten soll und in den 1,8t einbauen soll Amperzahl ist die selbe

didgeridoo

Ja, so wars gemeint.
Und den Tacho vom 1.6er sollst Du auch behalten.