howkin

Hallo liebe Gemeinde,

nach Wochen und Monaten des Lesens, Ratens und Verzweifelns wende ich mich an euch, um vielleicht DEN Hinweis zu bekommen.

Golf 4 BJ 1999, 74 kW (101 PS), Automatik, Comfortline
0603/421
WVWZZZ1JZYB051191
MKB: APF
Kilometerstand: 182.000

Folgende Probleme:
Beim Beschleunigen
- ruckelt der Motor stark im Bereich ca. 1.800 -2.500 U/min
- gibt es teilweise Knallgeräusche im Motorraum
- kommt der Wagen manchmal nicht in die Gänge, obwohl man voll auf dem Gaspedal steht.

Die Symptome treten nicht auf, wenn der Wagen kalt ist.
Ist der Wagen warm und man hat 3.000 U/min erreicht, gibt es ebenso keine Probleme - Beschleunigung funktioniert völlig in Ordnung. Nur Stadtverkehr ist

Was bisher gemacht wurde:
- Zündkabel neu
- Zündkerzen neu
- Zündspule neu
- Drosselklappe gereinigt
- Geber für Motordrehzahl (Kurbelwellensensor) neu nach Auslesen von Fehlercode, der darauf hinwies - seitdem fährt der Wagen wieder über 80 km/ !!!!
- Temperatursensor 2-polig am Kühler (weil Fehlercode G83 - Signal zu groß darauf hinwies, sieh 5. unten)

Gerade ausgelesene Fehlercodes:
1. 17526.P1118 Bank1 Sonde 2 Heizstromkreis Unterbrechung
2. 16514.P0130 Bank1 Sonde 1 elektrischer Fehler im Stromkreis
3. 17701.P1293 Thermostat für Kennfeldgesteuerte Motorkühlung - F265 Kurzschluss nach Plus
4. 18056.P1648 Datenbus-Antrieb defekt
5. 17698.P1290 Geber für Kühlmitteltemperatur-Kühlerausgang-G83 Signal zu groß (genau diesen habe ich bereits gewechselt?!)
6. 16555.P0171 Bank1 Kraftstoffbemessungssystem System zu mager
7. 16687.P0303 Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer erkannt
8. 16687.P0302 Zylinder 2 Verbrennungsaussetzer erkannt
9. 16687.P0300 Verbrennungsaussetzer erkannt


Vielleicht kann hier jemand Zusammenhänge erkennen und mich erleuchten, was hier zu tun ist. Kabelbruch am Temperatursensor werde ich noch suchen

Danke für eure Hilfe!

Omega

Irgendeine größere elektrische Baustelle? Alle Leitungen und Massepunkte sichtprüfen?

lantra16

Punkt 1 und 2 hatte ich bei meinem 1.4 auch, es waren beide Lamdasonden defekt und mussten gewechselt werden, darauf schließt sich denke ich mal auch Fehler 6 da das Steuergerät von den Lamdasonden die falschen Werte bekommt, die Verbrennungsaussetzer hatte ich bei meinem auch, da du aber wie ich auch schon die Zündspule gewechselt hast kann ich es allerdings auch nicht ganz nachvollziehen, bei mir war nach dem wechseln der Spule der Fehlerspeicher leer, die Ruckler hatte und habe ich aber auch noch nach wie vor, entweder hast du wirklich mehrere Kabelbrüche vielleicht auch durch einen Mader oder aber nur einen direkt hinterm Steuergerät oder aber was ich auch bei mir schon in Betracht gezogen habe dass das Steuergerät einen Defekt hat. Dumm nur das man so ein Teil nicht mal eben so wechseln kann, leider muss es ja aufs Auto umprogrammiert werden.

howkin

Des Rätsels Lösung waren 2 defekte Lambdasonden, Vor Kat + nach Kat.
Zusätzlich der Temperatursensor, wurde gleich mit Thermostatgehäuse gewechselt.
211 € und selbst eingebaut.

Damit hatten sich dann alle Fehler von selbst "bereinigt".
Ganz schön uncool, wenn das alles auf einmal nicht mehr will

VW-Mech

Danke für die Rückmeldung...

Schlupf

Dann hast Du aber mit dem Flansch auch gleich das Thermostat mit gewechselt, oder nicht?
Das könnte durchaus sowas machen.
Jedoch Fehler Nr.4 ( Datenbus.....)ist noch irgendwo komisch und passt nicht wirklich dazu!

vwbastler

Fehler NR 4 ist beim APF ein Folgefehler. War bei meinem auch so. Der Kam bei mehreren Fehlern automatisch dazu. Hab mich am Anfang dumm und dämlich gesucht.