Golf 4 1.8T AGU geht sporadisch aus. (Nur im Leerlauf)

[Leon1122]

Guten Tag. Ich bin mittlerweile am verzweifeln. Ich bin Azubi bei VW. Ich habe dort natürlich schon viele Gesellen gefragt und einer hat sich mir und dem Problem auch schon mal angenommen... allerdings ohne Erfolg. Die anderen Mitarbeiter haben auch keinen Rat mehr. Das Problem besteht jetzt seid ca. 2 monaten. Allerdings hatte ich auch nur bedingt Zeit, mich darum zu kümmern. Das Problem genau ist, dass das Auto nur im Leerlauf sporadisch aus geht. Beim Fahren noch nie. Oft wenn ich an der Ampel stehe und anfahren möchte und die kupplung kommen lasse, geht er auch gerne mal aus. Ich gebe jetzt im Leerlauf immer etwas Gas, damit er nicht die Leerlaufdrehzahl hat...er säuft nicht ab. Es ist so, als würde man den Schlüssel rumdrehen. Manchmal sackt die Drehzahl in den Keller. Beim Gas betätigen, fängt sie sich wieder. Ich habe 2 mal Seid dem festgestellt, dass er kein Gas angenommen hat. Nach mehrmaligen Gas betätigen hat es einmal stark geruckt und dann lief er wieder normal. Sonst ist kein Leistungsverlust festzustellen. Motor lässt sich danach normal starten. Allerdings brauch er dann bisschen... man merkt dass er dann leicht Schwierigkeiten hat. Vielleicht weil er dann erstmal unverbranten Kraftstoff entzünden muss?!
Original Zustand. Nicht gechippt etc.
Was ich/wir schon versucht haben:

1. Fehlerspeicher ausgelesen. (Kein fehlereintrag)

2. Kraftstoffpumpen Druck mit einem Manometer geprüft. Ergebnis beim ausgehen 3 Bar. Sollte also in Ordnung sein?!

3. Kurbelwellensensor getauscht (neu, original Bosch)

4. Kraftstoffpumpen Relais ausgebaut und begutachtet. (Müsste eigentlich auch in Ordnung sein, da sonst die Pumpe ja nicht funktionieren dürfte).

5. LMM mal abgeklemmt. (Geht trotzdem aus/keine Veränderung)

6. Leistungsendstufe quergetauscht (aus dem Auto eines gesellen)

7. Steuergerät quergetauscht und angepasst.

8. Drosselklappe quergetauscht

9. Öldruckschalter von der Servo abgeklemmt (keine Veränderung)

10. Generator ca. 1 Jahr alt. (Neu, original Bosch)


Vielleicht hat hier irgendjemand noch mehr Tipps. Ich habe das Auto jetzt Seid 1 Jahr. 190Tsd. gelaufen 1.8T AGU, Seilzug

[VW-Mech]

Erstmal wäre zu Ergründen was wegbricht...

Gibt die Zündung auf oder bricht der die Einspritzung zusammen.
Oder steigt von der Sensorik was aus?

Wie sehen denn Kabel aus, Brüche, Isolierung etc?

Das Abstellen ist schlagartig oder eher wie abwürgen?

[C3H8]

Leon, von diesem Motor habe ich nicht so viel Ahnung, deshalb ein paar Tipps von allgemeiner Natur: checke mal die Unterdruck Leitungen auf Lecks, z.B. vom Bremskraftverstärker. Und die Temp Sensoren haben Einfluß auf die Gemisch Zusammensetzung, die müsstest du auch im Blick haben. Weiterhin muss die Zündanlage untersucht werden, aber vielleicht meintest du das mit Leistungsendstufe. Sporadische Fehler sind immer schwer zu lokalisieren, sie treten ja nicht auf wenn man nach ihnen sucht.
Die Kraftstoffpumpe müsste man anders testen, der Druck alleine ist nicht alles. Es geht vielmehr noch um die Förderleistung bei 3 bar Druck. Aber dein Problem klingt nicht danach. Einem Relais für die Pumpe sieht man den Defekt nicht an, die Kontakte verbrennen aber ein bisschen verbrannt sehen die immer aus. Vielleicht könnt ihr das auch mal quertauschen?

[djskapz]

ev. Kabel von der Leistungsendstufe einen Riss/Kabelbruch ??

[Leon1122]

Zitat von VW-Mech

Erstmal wäre zu Ergründen was wegbricht...

Gibt die Zündung auf oder bricht der die Einspritzung zusammen.
Oder steigt von der Sensorik was aus?

Wie sehen denn Kabel aus, Brüche, Isolierung etc?

Das Abstellen ist schlagartig oder eher wie abwürgen?

Hallo. Der Motor geht Schlagartig aus. Und da es nur im Leerlauf passiert, würde ich Kabel eigentlich ausschließlich? Ich denke dann würde es auch beim Fahren passieren. Ich kann manchmal auch nach ein bisschen fahren im Stand Drehzahlschwankungen feststellen... allerdings auch nicht immer.

LG

[Leon1122]

Zitat von C3H8

Leon, von diesem Motor habe ich nicht so viel Ahnung, deshalb ein paar Tipps von allgemeiner Natur: checke mal die Unterdruck Leitungen auf Lecks, z.B. vom Bremskraftverstärker. Und die Temp Sensoren haben Einfluß auf die Gemisch Zusammensetzung, die müsstest du auch im Blick haben. Weiterhin muss die Zündanlage untersucht werden, aber vielleicht meintest du das mit Leistungsendstufe. Sporadische Fehler sind immer schwer zu lokalisieren, sie treten ja nicht auf wenn man nach ihnen sucht.
Die Kraftstoffpumpe müsste man anders testen, der Druck alleine ist nicht alles. Es geht vielmehr noch um die Förderleistung bei 3 bar Druck. Aber dein Problem klingt nicht danach. Einem Relais für die Pumpe sieht man den Defekt nicht an, die Kontakte verbrennen aber ein bisschen verbrannt sehen die immer aus. Vielleicht könnt ihr das auch mal quertauschen?

Unterdruckleitungen werde ich kommende Woche prüfen. Bremskraftverstärker Leitung ist erst Neu.

[Leon1122]

Zitat von djskapz

ev. Kabel von der Leistungsendstufe einen Riss/Kabelbruch ??

Könnte sein. Aber warum geht er dann nur im Leerlauf aus?

LG

[C3H8]

Hast du zwecks Diagnose VCDS oder hast anderen Zugriff auf irgend ein mobiles Diagnose Gerät? Es geht nicht um Fehlerspeicher Abfrage, sondern Messwerte auslesen. Wie oft kommt der Fehler?

[VW-Mech]

Stimmt die Einstellung von Gaszug etc...

Drosselklappe sagtest du quergetauscht? -> aktuell andere drin oder wieder zurück getauscht...?

Er geht meist beim "anfahren" aus? oder auch wenn du ihn einfach im Leerlauf stehen lässt? Auto ist zu diesem zeitpunkt "warm" oder kalt?

Hast du ihn vorm Werkstatttor einfach mal laufen lassen und geprüft ob er 20min Leerlauf schafft?!

[C3H8]

Hast du Starthilfe Spray? Wenn er stottert und ausgehen will --> kurz sprühen, in den Ansaugtrackt. Nicht zu viel. Wenn er sich davon erholt ist dein Gemisch zu mager. Wenn es sich nicht verbessert --> Zündungsproblem

Ich glaube es braucht bei dir erst mal eine grobe Diagnose, bevor man in die Details einsteigen kann.
Spray kostet keine 5€