Propellernase

Hi Gemeinde!

Bin neu hier... habe aber schon Erfahrung auf verschiedenen anderen Golf-Modellen.

Aktuell habe ich mir ein Cabrio von 99 mit 2.0 Motor gekauft.
Bei der Probefahrt (die eigentlich durchweg positiv war) viel mir auf, dass die Drehzahlsperre bei 5000U/min eingesetzt hat... obwohl der rote Bereich erst bei 6100U/min angezeigt war.

Ich habe Zweifel, dass das normal ist...

Was habt Ihr für Meinungen?


Gruß
Propellernase

Stephan L.

Ein 2,0er VAG Benzinmotor ist normalerweise bei rund 6500 u/min abgeregelt. Da passt irgendwas anderes nicht. Vlt reicht die Spritmenge nicht, weil Pumpe fritte. Vlt ein Sensordefekt oder sonstwas.

KeksnKuchen

https://www.youtube.com/watch?v=Usjy-kQCInc

DK2001

Hier spielt mal wieder das Thema "Golf 4 Cabrio ist eigentlich ein Golf 3" eine ganz wichtige Rolle.

Die neueren Motoren im Golf 3, besonders der 1.6er 101 PS und die 2.0er, sind für diesen Fehler bekannt - der Motor ist im Notlauf.

Grundsätzlich empfiehlt es sich den Fehlerspeicher mal auszulesen. Meiner Erfahrung nach ist hier aber mit großer Wahrscheinlichkeit ohne Ahnung am Zündverteiler rumgefuhrwerkt worden oder der Verteiler wurde nach dem Zahnriemenwechsel nicht sauber eingestellt.

Zur Prüfung der richtigen Einstellung der Zündung braucht man auch eine Diagnosesoftwage. Ich meine, es war der MWB 3, die Sollwerte 57 ... 60 und 5 ... 8. Das ganze aber mit einer momentanen Unsicherheit - Es ist locker 5 bis 6 Jahre her, dass ich das letzte mal einen ähnlichen Wagen vor der Lanze hatte & bin gerade zu faul, die Unterlagen rauszusuchen

Propellernase

Danke für die bisherigen Antworten!
Spritversorgung kann ich ausschließen, da das Problem bei Benzin UND LPG-Modus auftritt (der Wagen hat auch eine LPG-Gasanlage)

Zündung ist natürlich ein guter Hinweis.

Habe VCDS für meinen Golf V - hoffe, das funktioniert auch beim Golf 3/4.

Weiß jemand, wie man das genau checkt?

Flying

Die Bedienungsanleitung zu diesen Punkten genau studieren ...

Propellernase

Super Idee!


Hast Du bei Deinen Fragen auch immer so hilfreiche Posts bekommen??

Steht in der Bedienungsanleitung drin, ob an meinem Wagen VCDS funktioniert? Das war unter anderem in meinem Post gefragt...

Dann teil mir doch mal die Seitennummer mit!




Immer dieses Oberlehrergehabe...

Wilhelm

Moin,
im dritte Beitrag nix verstehen aber andere anranzen.
Solche Bürger hab ich schon geliebt als ich dieses Forum noch nicht kannte.
;-))
Und jetzt häng deinen Propeller an die Garderobe und deine Nase ins Manual von VCDS.
Und wenn du fertig bist kannst du dich beim Fly entschuldigen,
und schon ist wieder allez paletti.
;-))

Flying

Du hattest gefragt:
"Weiß jemand, wie man das genau checkt?"
-> Die Durchführung erfolgt nicht so einfach vollautomatisch ...
Man muss schon wissen, was man wo finden kann in der VCDS-Software, ansonsten suchst Du stundenlang!
Hast Du ein eigendiagnosefähiges Fahrzeug der Volkswagen-Gruppe, mit einem Stecker-Anschluss für einen VCDS-Diagnose-Adapter hinter der Verkleidung unterhalb vom Radio-Einbauplatz und den Lüfter-Regelungen, im vorderen Mittelteil unter dem Armaturenbrett ???

Ross-Tech schreibt:
Die hohe Fahrzeugabdeckung von VCDS umfasst alle eigendiagnosefähigen Fahrzeuge der Volkswagen-Gruppe. Neben Audi, Volkswagen, Seat und Skoda erhalten Sie zusätzlich die Fahrzeugunterstüzung für ausgewählte Modelle von Bentley, Lamborghini, KTM, Spyker und viele mehr.
siehe:
https://www.vcds.de/?msclkid=493cf29...53d7bf2c61ac93

vwbastler

Der erste Schritt wäre einfach des Kabel anschließen und probieren!

Statt Faul zu sein und andere dumm machen! Wenn du Erfahrung beim Golf V mit VCDS hast wo ist das Problem es beim 3er an zu wenden???? Oder sind die "ERFAHRUNGEN" nur eingebildet?

ratbaron

So viel bla bla wegen einer Diagnose ?

VW-Mech

Steuerzeiten prüfen
Zünd Verteiler prüfen
Zünd Zeitpunkt einstellen

Fertig...

Schlupf

Fahrzeugliste:https://www.vcds-shop.de/vcds-fahrzeugliste/

Zum Auslesen reicht zur Not auch VCDS-LITE mit Günstigkabel von Ebay!

Propellernase

Hallo nochmal!

Wollte nun die Lösung bzw. die Ursache des Problems meines G4 Cabrio 2.0 meiner Nachwelt mitteilen.
Das Problem: Drehzahlsperre kommt bei ca. 5200U/min.

Nachdem ich als Mac-Nutzer dann doch endlich mal ein Windows-Notebook an Land ziehen konnte, hab ich darauf mein im Besitz befindliches VCDS installiert.
Somit konnte ich mal den Fehlerspeicher auslesen.
Und siehe da... es kam Mecker vom Luftmassenmesser, Unterbrechung/Kurzschluss.
Hab den mal abgesteckt und es hat sich nichts... aber auch garnichts am Motorlauf verändert. Somit war mir klar, dass das Teil nicht arbeitet.
Bei Amazon einen Neuen bestellt (da kann man ihn easy zurückschicken, wenn ers doch nicht war).
44 Euro für das Alu-Teil mit angeflanschter Elektronik.
War fix montiert, angesteckt, Fehlerspeicher nochmal löschen.. und Voilaaaaa!!! Kein Fehler mehr im VCDS, kein Stottern mehr im Teillastbereich (was ich in Gedanken eher dem Verteiler oder den Kerzen zugeordnet hätte)... und vor allem nun freies Durchatmen bis 6500U/min!!

Allen, die mir gut gemeinte Ratschläge gegeben haben hier meinen aufrichtigen Dank!!!

Ich hoffe, ich konnte mit meinem Bericht einen Beitrag für dieses Forum leisten!

Have Fun,

Propellernase

Schlupf

...und wie hast Du den Golf5 ausgelesen, wenn Du Dir erst jetzt einen Windows-Laptop eingerichtet hast?

Es ist nicht schlimm, wenn man gerade erst anfängt und seine Erfahrungen sammelt.

Edit: Willkommen im Forum!

Propellernase

Damals hatte ich selbst noch ein Windows-Notebook!!!