Haetschi

Servus und Danke an alle!

Auch hier noch einmal eine kurze Auflösung, siehe auch dieser Beitrag:

https://www.golf4.de/golf4/204332-ta...ml#post3370375

Ich hatte bei Audi Classic Parts eine der Leitungen - vermutet aber nicht tatsächlich - richtig bekommen. Die angelieferte Leitung enthielt einen Gummischlauch-Teil anstelle des Stahlflex-Schlauches. Unschön. Als ich die Kappe abmachte, sah ich Rost - auch unschön. Als ich den Tank abgesenkt hatte und den Lauf mit der Originalleitung verglich, sah ich dass die Biegung sehr verschieden war. Bei einem Anpassungsversuch gab die Audi-Leitung erstaunlich leicht nach. Ich beschloss, sie nicht zu verwenden.

Letztendlich habe ich nur das hintere Stück meiner Originalleitung ersetzt, über dem Tank, Leitung für Hinterrad links (fahrerseitig), der Verschrauber ist etwa auf der Höhe des Bleches mit dem Auspuffhalter. Mal sehen was der TÜV sagt; ich fühle mich ausreichend sicher um zu fahren. Ich habe 2 Versuche gebraucht, um die Leitung sicher, knickfrei und für meine Begriffe auch "schön" zu biegen (sprich den Erstversuch erste nach einigem hin- und her weggeworfen).

Kommentare im Netz deuten darauf hin, dass die Stahlflex-Leitungsteile, soweit keine Schäden/Korrosion direkt erkennbar, recht lange halten (tendenziell länger als im Wasserinstallations-Bereich, da hier ein anderes Schlauchmaterial innerhalb der Stahlummantelung eingesetzt wird). Daher belasse ich diese erst mal original.

Lg

Stephan

PS: Der wohl "bescheidenste" Teil der Reparatur war die Aufbringung des Bördels auf die installierte (teils natürlich entclipste) Original-Bremsleitung am Unterboden (Hebebühne). Auch wenn mein Gerät (ähnlich Vigor V4416 oder KS Tools FLAREFIXeco) dafür wohl eins der handlichsten ist...

Abbi

Ein fester Druckpunkt ist unabhängig von der Leistung schon nett. Ich würde es immer wieder machen.
An der HA ist aber ab Werk schon Stahl in der Leitung, da kann man sich das sparen wenn die Leitung sonst in Ordnung ist.