Lenkung Jault trotz neuem Servoöl Golf 4 1J1 AVU

coxtor · 14.03.2025, 13:11

Moin zusammen, zusätzlich zu meinem anderen Öldruckthread ist nun ein neues Problem aufgekommen:
Mein Golf Golf 4 1J1 AVU "Jault" beim lenken. Ich habe nun Servoöl nachgefüllt und bis zum anschlag links und rechts gedreht, aber keinerleiänderung.

Ich habe G004000M2 eingefüllt.

Offensichtlich muss etwas undicht sein. Aber sollte das Geräusch nicht wenigstens bei neueinfüllen des Öls verschwinden?

didgeridoo · 14.03.2025, 14:16

Das Problem ist auf Deinen Fotos offensichtlich:

2 Milliarden Luftblasen im Servoöl

Das kommt vor, wenn die Servopumpe mal Luft angesaugt hat, dann schäumt das Öl.
Selbst nachfüllen hilft nicht, da die Luftblasen im System zirkulieren.

Lösung: Lass den Wagen mal 24 Stunden stehen (ohne den Motor zu starten) und füll dann nochmal nach bis zur "max" Markierung. Wenn das System dann dicht ist, jault die Pumpe auch nicht mehr.

coxtor · 17.03.2025, 08:41

Danke dir, das hat schon mal beruhigt. Ich habe mittlerweile 1L öl nachgekippt und das problem verschwindet immer kurzfristig, taucht dann aber wieder auf. Ich habe versucht zu entlüften ( bei abgeschalteten motor lenkrad 10xlinks und rechts bis anschlag drehen).
Sollte man das austreten der Flüssigkeit nicht zumindest irgendwo auf dem Boden sehen können? Wie viel passt in so einen Servobehälter rein?

bnitram · 17.03.2025, 09:17

Es passt definitiv kein Liter Öl hinein

Vermutlich ist dein Lenkgetriebe undicht. Das Öl gelangt dann in die Faltenbälge an der Spurstange. Irgendwann kommt es natürlich auch da raus... Bock das Auto mal auf und öffne eine Schelle von dem Balg, da wird mit Sicherheit dein Öl raus kommen. Dann heißt es einmal Lenkgetriebe tauschen.

Mfg
bnitram

didgeridoo · 17.03.2025, 09:42

Da muss ich bnitram leider Recht geben.
Servoöl "verschwindet" nicht einfach oder wird auch nicht verbraucht.
Wenn Du mittlerweile schon 1L nachgefüllt hast, hast Du entweder schon eine Pfütze auf dem Boden - oder das Öl wird derzeit noch von der Manschette an der Spurstange zurückgehalten.

Sehr wahrscheinlich ein defektes Lenkgetriebe..

coxtor · 17.03.2025, 10:10

Oh man... danke für die Tipps. Ist der Tausch sehr aufwendig? Ein neues Lenkgetriebe kostet 200€. Momentan taucht gefühlt nach jeder 2. fahrt ein neues Problem bei dem Auto auf. Mittlerweile stecken da mehr Ersatzteilkosten als der Wert des Autos drin und ich bin mir allmählich nicht sicher ob das sich alles noch lohnt.

Abgesehen von dem unendlichen servoöltank - gibt es weitere Indizien das das getriebe kaputt ist? Ist es normal, das das von einem Moment auf den anderen auftritt ?

didgeridoo · 17.03.2025, 10:16

Dass die Dichtungen in einem Lenkgetriebe nach über 20 Jahren mal durch sind ist nicht außergewöhnlich. Damit muss man rechnen.

Brauchbare Lenkgetriebe bekommt man im großen Auktionshaus eBay ab 140€.
Dazu nochmal 1L frisches Öl, ein paar Dichtungen und Schrauben.
Und schließlich noch eine Achsvermessung / Spur einstellen.

Wenn Du das Lenkgetriebe selbst tauschen kannst, kostet der Spaß mindestens 250-300 Euro.

coxtor · 17.03.2025, 10:22

Verstehe - besteht gefahr das Auto in dem Zustand zu bewegen? Welcher Hersteller von Lenkgetrieben bietet brauchbare Ersatzteile?

didgeridoo · 17.03.2025, 11:07

Es besteht insofern Gefahr dass die Servopumpe auch noch kaputt geht, wenn sie (zu viel) Luft ansaugt. Die Folge wäre auch Verunreinigung der Servoleitungen (mit Abrieb/Spänen der Servopumpe). Erhöht also die Kosten und den Aufwand der Reparatur nochmal.
Außerdem ist das Fahrzeug ohne Servolenkung nur bedingt verkehrssicher.

Die günstigen Ersatz- Lenkgetriebe aus eBay werden tausendfach verkauft und verbaut und funktionieren (meiner Erfahrung nach) einwandfrei. Mehr als ~140€ muss man da derzeit mMn nicht ausgeben für ein Lenkgetriebe.
Finger weg von gebrauchten Lenkgetrieben.

coxtor · 28.03.2025, 14:01

Also ich habe mir nun ein neues Lenkgetriebe und neue Spurstangenköpfe besorgt und werde das kommenden Freitag einbauen.

https://www.ebay.de/itm/255061135275

Ich habe noch ein Paar Fragen:
- Es sind keine neuen Schrauben dabei, ich würde diese auch gerne Erneuern, welche brauche ich denn?
- Wie fest sollte ich die Schrauben andrehen (nM o.ä.?) , beim Ölpumpentausch ist mir eine abgerissen, da habe ich echt nicht nochmal Lust drauf
- Gibt es außer der Achsenvermessung die im Anschluss durchgeführt werden muss noch etwas worauf ich achten sollte ?

didgeridoo · 28.03.2025, 14:17

Bei dem Lenkgetriebe sind neue Spurstangen bereits inklusive. was Du noch brauchst sind neue SpurstangenKÖPFE.

Schrauben kann man erfahrungsgemäß alle wiederverwenden.
Lediglich die M8 Schrauben mit denen das Lenkgetriebe auf der Achse befestigt ist, würde ich erneuern.
Teilenummer: N10015507

Und die Schrauben/ Muttern die das Hitzeschutzblech auf dem Lenkgetriebe halten. Sind häufig auch sehr vergammelt.
N02300313 und N01950213

Die vier dicken Schrauben mit denen die Achse am Rahmen befestigt ist: Gut reinigen etwas Loctite drauf und dann mit 100 Nm + mindestens 100-120 Grad weiterdrehen.

Das vorgeschriebene Drehmoment für die Hohlschrauben (Anschlüsse der Ölleitungen am Lenkgetriebe) unbedingt beachten. Ich meine das waren ~38 Nm.

coxtor · 28.03.2025, 16:04

Besten Dank für die Infos.
Ich habe mir jetzt noch dazugeholt:

4x N02300313 + N01950213 (sind das zu viele / genug )
4 x N10015507
2 x N0138487 Aluminium Dichtring
2 x 94109-14000 Dichtring
1 x 1L VAG G004000M2 Servoöl
2 x Meyle SpurstangenKÖPFE https://www.ebay.de/itm/325738468078

Fehlt noch etwas? Sollte ich noch etwas tauschen ?

VVV · 28.03.2025, 20:48

Schaue dir die Querlenkerlager und Traggelenke an. Eventuell vor der Achsvermessug auch erneuern. Zwei komplette Querlenker inklusive Traggelenke kosten nicht die Welt. Währe sinnvoll vor der Vermessung zu tauschen und nicht danach.

Matze1982 · 29.03.2025, 10:57

Würde ich auch so machen und falls die Querlenker neu müssen dann Meyle HD nehmen. Peris/Leistung absolut Top!

Anzugsdrehmoment für die Rücklaufleitung (Richtung Ausgleichsbehälter) am Lenkgetriebe beträgt 45Nm. Hohlschrauben nicht vertauschen, eine der beiden hat ein Rückschlagventil und kommt hinter die Leitung von Pumpe zu Lenkgetriebe.

Ps: Nicht nach Bildtafel arbeiten, diverse Bildtafeln im Netzt haben die Anschlüsse vertausch.

coxtor · 29.03.2025, 17:13

Mega danke für die Tipps, Freitag gehts zum Kumpel in die Werkstatt mit Hebebühne.

Denkt ihr ich habe mit dem gekauften Lenkgetriebe am falschen Ende gespart oder passt das ?

So schaut es gerade unter dem Auto aus... ich glaube man sieht wo die servoflüssigkeit herkommt / hingelaufen ist.

Was denkt ihr Querlenker / Querlenkerlager / Traggelenke tauschen, oder gehen noch ? Was brauche ich noch für schrauben für die Maßnahme?

Eine weitere Frage: Ich muss das Auto irgendwie zur Werkstatt bekommen ( ca. 35km mit/ohne autobahn möglich) . Wie mache ich das am besten. Langsam fahren, autobahn ja nein? Servoflüssigkeit für die fahrt nachfüllen?

Reichen 1L zum auffüllen nach dem Wechsel?

Matze1982 · 29.03.2025, 19:37

Gummis der Querlenker kann man auf Fotos schlecht beurteilen, ich würde jedoch anhand der Fotos behaupten, Dass die Querlenker schon mal komplett getauscht wurden. Wenn die Lager IO sind, gibt es keinen Grund da was zu erneuern.

Zu den anderen fragen kann ich mich mangels Erfahrung leider nicht äußern.

coxtor · 05.04.2025, 08:34

Sooo, Statusupdate:
Das war eine emotionale Achterbahn.

Faktenlage aktuell:

Das alte Getriebe ist definitiv undicht - es lief direkt alles an den Seiten raus.
Nächsten Freitag müssen wir nochmal ran.
Das Lenkgetriebe wurde erfolgreich getauscht, aber:

Probleme:

1. Abgerissene Schraube:

Eine der Lenkgetriebeschrauben ist beim Anziehen abgerissen – trotz Anzugsdrehmoment 100 Nm + 120°.

→ Frage: Was kann hier passiert sein? Ich denke nicht, dass das dauerhaft sicher ist, so zu lassen.

2. Lenkrad schief:
Das Getriebe war offenbar nicht in Neutralstellung. Jetzt steht das Lenkrad schief.
→ Wir müssen sowieso nochmal ran, also können wir das vermutlich korrigieren.
Fragen:

1. Lenkrad um 180° verdreht beim Ausbau:

Ich musste das Lenkrad um 180° von der Geradeausstellung drehen, sonst hätte die Schraube vom Kreuzgelenk nach hinten gezeigt.

Wir haben versucht, das neue Kreuzgelenk nach dem alten auszurichten:

Stellwinkel übernommen

sichtbare Gewindelänge der Spurstangenköpfe gemessen und übertragen

→ Offensichtlich war das nur semi-erfolgreich.
→ Vielleicht war die 180°-Drehung in die falsche Richtung?
→ Lenkrad steht jetzt ca. 45° schief → vermutlich meckert deshalb auch das ESP.

Frage:
Lässt sich das vollständig bei der Achsvermessung korrigieren? Oder ist das grundlegend falsch?

2. Hohlschrauben und Dichtungen:

Alte Hohlschrauben waren so verrostet, dass man beim Ausbau nicht mehr erkennen konnte, wie viele Dichtungen verbaut waren.

Nach dem ersten Einbau war das Ganze undicht.

Neue Dichtungen sind dicker.

→ Frage:
Ist der korrekte Aufbau wie folgt?
Lenkgetriebe → Dichtung → Schlauch → Dichtung

→ Ist die Dicke der Dichtungen relevant für die Dichtwirkung?

Positiv:
Alles geht in die richtige Richtung. Danke für die Unterstützung!

Fun Fact:
Scheinbar hat jemand schon vorher am originalen Lenkgetriebe gefummelt: sehr professionelle Kabelbinder an den Manschetten 😄

Bilder:
Neus VS altes - "eingestellt"

Kreuzgelenk, wenn Lenkrad "Gerade"

VW-Mech · 05.04.2025, 08:59

Zitat:

Zitat von coxtor

Sooo, Statusupdate:
Das war eine emotionale Achterbahn.

(...)

Faktenlage aktuell:

1. Abgerissene Schraube:

Eine der Lenkgetriebeschrauben ist beim Anziehen abgerissen – trotz Anzugsdrehmoment 100 Nm + 120°.

Das wird keine Lenkgetriebe Schraube sein ?? Lenkgetriebe auf Aggregate Träger (ist eine M8 Schraube) =>> 20Nm und 90°

Das von Dir genannte Anzugsdrehmoment gibt es nicht an der Vorderachse.

Die M14 Schrauben, welche den Aggregateträger (Achse) an der Karosse befestigen -> WERDEN ERSETZT und mit 100Nm und 90° angezogen!

Zitat:

Zitat von coxtor

2. Lenkrad schief:
Das Getriebe war offenbar nicht in Neutralstellung. Jetzt steht das Lenkrad schief.

Ich musste das Lenkrad um 180° von der Geradeausstellung drehen, sonst hätte die Schraube vom Kreuzgelenk nach hinten gezeigt.

Richtig, die Schraube zeigt in die falsche Richtung.

Vorm Beginn, Lenkrad 180° drehen - Schraube entfernen.
Lenkrad wieder "gerade" drehen - dann erst Kreugelenk abziehen.
...
Neue Lenkung in Nullstellung bringen (Länge Zahnstange rechts zu links vermitteln)

Neue Lenkung einbauen in Geradeaus Stellung
Kreuzgelenk ansetzen (Lenkrad gerade)

Dann 180° drehen, nun zeigt die Schrauben aufnahme passend zu Dir.
Schraube einsetzen, festziehen. 30Nm Schraube ersetzen.

Jetzt Lenkrad wieder Gerade drehen - Fertig

Zitat:

Zitat von coxtor

2. Hohlschrauben und Dichtungen:

Alte Hohlschrauben waren so verrostet, dass man beim Ausbau nicht mehr erkennen konnte, wie viele Dichtungen verbaut waren.

Nach dem ersten Einbau war das Ganze undicht.

Neue Dichtungen sind dicker.

Neue Kupfer oder Alu Dichtringe sind dicker, da diese sich beim Anziehen plastisch verformen bzw. machanisch abdichten.

Es wird jeweis NUR EIN Dichtring seitlich der Ringöse verbaut.
Ergibt 2 Dichtringe pro Verschraubung:

(Quelle: Deutz Forum)

Anmerkung meinerseits: Servoleitungen sollten auch gleich gemacht werden, die schauen "knusprig" aus.

Ansonsten shön das Du dich ran getraut hast, weiterhin gutes Gelingen.

coxtor · 05.04.2025, 09:03

Danke für die Hinweise !

Hast du ggf die Teilenummern für die Komponenten
(Dichtringe + Servoleitungssatz) ?

VW-Mech · 05.04.2025, 09:25

Zitat:

Zitat von coxtor

Danke für die Hinweise !

Hast du ggf die Teilenummern für die Komponenten
(Dichtringe + Servoleitungssatz) ?

Wenn du eine Fahrgestellnummer für mich hast

28.03.2025, 14:01	- 10
coxtor Neuer Benutzer Registriert seit: 02.11.2024 Golf IV 1J1 AVU Ort: Frankfurt Motor: 1.6 AVU 74KW/102PS 09/00 - 04/02 Beiträge: 15 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Also ich habe mir nun ein neues Lenkgetriebe und neue Spurstangenköpfe besorgt und werde das kommenden Freitag einbauen. https://www.ebay.de/itm/255061135275 Ich habe noch ein Paar Fragen: - Es sind keine neuen Schrauben dabei, ich würde diese auch gerne Erneuern, welche brauche ich denn? - Wie fest sollte ich die Schrauben andrehen (nM o.ä.?) , beim Ölpumpentausch ist mir eine abgerissen, da habe ich echt nicht nochmal Lust drauf - Gibt es außer der Achsenvermessung die im Anschluss durchgeführt werden muss noch etwas worauf ich achten sollte ? Geändert von coxtor (28.03.2025 um 14:07 Uhr)

28.03.2025, 14:17	- 11
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Bei dem Lenkgetriebe sind neue Spurstangen bereits inklusive. was Du noch brauchst sind neue SpurstangenKÖPFE. Schrauben kann man erfahrungsgemäß alle wiederverwenden. Lediglich die M8 Schrauben mit denen das Lenkgetriebe auf der Achse befestigt ist, würde ich erneuern. Teilenummer: N10015507 Und die Schrauben/ Muttern die das Hitzeschutzblech auf dem Lenkgetriebe halten. Sind häufig auch sehr vergammelt. N02300313 und N01950213 Die vier dicken Schrauben mit denen die Achse am Rahmen befestigt ist: Gut reinigen etwas Loctite drauf und dann mit 100 Nm + mindestens 100-120 Grad weiterdrehen. Das vorgeschriebene Drehmoment für die Hohlschrauben (Anschlüsse der Ölleitungen am Lenkgetriebe) unbedingt beachten. Ich meine das waren ~38 Nm. Geändert von didgeridoo (28.03.2025 um 14:53 Uhr)

29.03.2025, 10:57	- 14
Matze1982 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.03.2011 Bora Variant SE Verbrauch: 9.5 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 325 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 19 Danke für 17 Beiträge	Würde ich auch so machen und falls die Querlenker neu müssen dann Meyle HD nehmen. Peris/Leistung absolut Top! Anzugsdrehmoment für die Rücklaufleitung (Richtung Ausgleichsbehälter) am Lenkgetriebe beträgt 45Nm. Hohlschrauben nicht vertauschen, eine der beiden hat ein Rückschlagventil und kommt hinter die Leitung von Pumpe zu Lenkgetriebe. Ps: Nicht nach Bildtafel arbeiten, diverse Bildtafeln im Netzt haben die Anschlüsse vertausch. Geändert von Matze1982 (29.03.2025 um 12:09 Uhr)

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didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Das Problem ist auf Deinen Fotos offensichtlich: 2 Milliarden Luftblasen im Servoöl Das kommt vor, wenn die Servopumpe mal Luft angesaugt hat, dann schäumt das Öl. Selbst nachfüllen hilft nicht, da die Luftblasen im System zirkulieren. Lösung: Lass den Wagen mal 24 Stunden stehen (ohne den Motor zu starten) und füll dann nochmal nach bis zur "max" Markierung. Wenn das System dann dicht ist, jault die Pumpe auch nicht mehr.

17.03.2025, 08:41	- 3
coxtor Neuer Benutzer Registriert seit: 02.11.2024 Golf IV 1J1 AVU Ort: Frankfurt Motor: 1.6 AVU 74KW/102PS 09/00 - 04/02 Beiträge: 15 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Danke dir, das hat schon mal beruhigt. Ich habe mittlerweile 1L öl nachgekippt und das problem verschwindet immer kurzfristig, taucht dann aber wieder auf. Ich habe versucht zu entlüften ( bei abgeschalteten motor lenkrad 10xlinks und rechts bis anschlag drehen). Sollte man das austreten der Flüssigkeit nicht zumindest irgendwo auf dem Boden sehen können? Wie viel passt in so einen Servobehälter rein?

17.03.2025, 09:17	- 4
bnitram Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2018 Golf IV Ort: 53913 Verbrauch: 7,2 Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 922 Abgegebene Danke: 52 Erhielt 396 Danke für 267 Beiträge	Es passt definitiv kein Liter Öl hinein Vermutlich ist dein Lenkgetriebe undicht. Das Öl gelangt dann in die Faltenbälge an der Spurstange. Irgendwann kommt es natürlich auch da raus... Bock das Auto mal auf und öffne eine Schelle von dem Balg, da wird mit Sicherheit dein Öl raus kommen. Dann heißt es einmal Lenkgetriebe tauschen. Mfg bnitram

17.03.2025, 09:42	- 5
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Da muss ich bnitram leider Recht geben. Servoöl "verschwindet" nicht einfach oder wird auch nicht verbraucht. Wenn Du mittlerweile schon 1L nachgefüllt hast, hast Du entweder schon eine Pfütze auf dem Boden - oder das Öl wird derzeit noch von der Manschette an der Spurstange zurückgehalten. Sehr wahrscheinlich ein defektes Lenkgetriebe..

17.03.2025, 10:10	- 6
coxtor Neuer Benutzer Registriert seit: 02.11.2024 Golf IV 1J1 AVU Ort: Frankfurt Motor: 1.6 AVU 74KW/102PS 09/00 - 04/02 Beiträge: 15 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Oh man... danke für die Tipps. Ist der Tausch sehr aufwendig? Ein neues Lenkgetriebe kostet 200€. Momentan taucht gefühlt nach jeder 2. fahrt ein neues Problem bei dem Auto auf. Mittlerweile stecken da mehr Ersatzteilkosten als der Wert des Autos drin und ich bin mir allmählich nicht sicher ob das sich alles noch lohnt. Abgesehen von dem unendlichen servoöltank - gibt es weitere Indizien das das getriebe kaputt ist? Ist es normal, das das von einem Moment auf den anderen auftritt ?

17.03.2025, 10:16	- 7
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Dass die Dichtungen in einem Lenkgetriebe nach über 20 Jahren mal durch sind ist nicht außergewöhnlich. Damit muss man rechnen. Brauchbare Lenkgetriebe bekommt man im großen Auktionshaus eBay ab 140€. Dazu nochmal 1L frisches Öl, ein paar Dichtungen und Schrauben. Und schließlich noch eine Achsvermessung / Spur einstellen. Wenn Du das Lenkgetriebe selbst tauschen kannst, kostet der Spaß mindestens 250-300 Euro.

17.03.2025, 10:22	- 8
coxtor Neuer Benutzer Registriert seit: 02.11.2024 Golf IV 1J1 AVU Ort: Frankfurt Motor: 1.6 AVU 74KW/102PS 09/00 - 04/02 Beiträge: 15 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Verstehe - besteht gefahr das Auto in dem Zustand zu bewegen? Welcher Hersteller von Lenkgetrieben bietet brauchbare Ersatzteile?

17.03.2025, 11:07	- 9
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Es besteht insofern Gefahr dass die Servopumpe auch noch kaputt geht, wenn sie (zu viel) Luft ansaugt. Die Folge wäre auch Verunreinigung der Servoleitungen (mit Abrieb/Spänen der Servopumpe). Erhöht also die Kosten und den Aufwand der Reparatur nochmal. Außerdem ist das Fahrzeug ohne Servolenkung nur bedingt verkehrssicher. Die günstigen Ersatz- Lenkgetriebe aus eBay werden tausendfach verkauft und verbaut und funktionieren (meiner Erfahrung nach) einwandfrei. Mehr als ~140€ muss man da derzeit mMn nicht ausgeben für ein Lenkgetriebe. Finger weg von gebrauchten Lenkgetrieben.

28.03.2025, 16:04	- 12
coxtor Neuer Benutzer Registriert seit: 02.11.2024 Golf IV 1J1 AVU Ort: Frankfurt Motor: 1.6 AVU 74KW/102PS 09/00 - 04/02 Beiträge: 15 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Besten Dank für die Infos. Ich habe mir jetzt noch dazugeholt: 4x N02300313 + N01950213 (sind das zu viele / genug ) 4 x N10015507 2 x N0138487 Aluminium Dichtring 2 x 94109-14000 Dichtring 1 x 1L VAG G004000M2 Servoöl 2 x Meyle SpurstangenKÖPFE https://www.ebay.de/itm/325738468078 Fehlt noch etwas? Sollte ich noch etwas tauschen ?

28.03.2025, 20:48	- 13
VVV Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.07.2019 VW Golf IV Verbrauch: 7 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 228 Abgegebene Danke: 37 Erhielt 105 Danke für 85 Beiträge	Schaue dir die Querlenkerlager und Traggelenke an. Eventuell vor der Achsvermessug auch erneuern. Zwei komplette Querlenker inklusive Traggelenke kosten nicht die Welt. Währe sinnvoll vor der Vermessung zu tauschen und nicht danach.

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29.03.2025, 19:37	- 16
Matze1982 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.03.2011 Bora Variant SE Verbrauch: 9.5 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 325 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 19 Danke für 17 Beiträge	Gummis der Querlenker kann man auf Fotos schlecht beurteilen, ich würde jedoch anhand der Fotos behaupten, Dass die Querlenker schon mal komplett getauscht wurden. Wenn die Lager IO sind, gibt es keinen Grund da was zu erneuern. Zu den anderen fragen kann ich mich mangels Erfahrung leider nicht äußern.

05.04.2025, 08:34	- 17
coxtor Neuer Benutzer Registriert seit: 02.11.2024 Golf IV 1J1 AVU Ort: Frankfurt Motor: 1.6 AVU 74KW/102PS 09/00 - 04/02 Beiträge: 15 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Sooo, Statusupdate: Das war eine emotionale Achterbahn. Faktenlage aktuell: Das alte Getriebe ist definitiv undicht - es lief direkt alles an den Seiten raus. Nächsten Freitag müssen wir nochmal ran. Das Lenkgetriebe wurde erfolgreich getauscht, aber: Probleme: 1. Abgerissene Schraube: Eine der Lenkgetriebeschrauben ist beim Anziehen abgerissen – trotz Anzugsdrehmoment 100 Nm + 120°. → Frage: Was kann hier passiert sein? Ich denke nicht, dass das dauerhaft sicher ist, so zu lassen. 2. Lenkrad schief: Das Getriebe war offenbar nicht in Neutralstellung. Jetzt steht das Lenkrad schief. → Wir müssen sowieso nochmal ran, also können wir das vermutlich korrigieren. Fragen: 1. Lenkrad um 180° verdreht beim Ausbau: Ich musste das Lenkrad um 180° von der Geradeausstellung drehen, sonst hätte die Schraube vom Kreuzgelenk nach hinten gezeigt. Wir haben versucht, das neue Kreuzgelenk nach dem alten auszurichten: Stellwinkel übernommen sichtbare Gewindelänge der Spurstangenköpfe gemessen und übertragen → Offensichtlich war das nur semi-erfolgreich. → Vielleicht war die 180°-Drehung in die falsche Richtung? → Lenkrad steht jetzt ca. 45° schief → vermutlich meckert deshalb auch das ESP. Frage: Lässt sich das vollständig bei der Achsvermessung korrigieren? Oder ist das grundlegend falsch? 2. Hohlschrauben und Dichtungen: Alte Hohlschrauben waren so verrostet, dass man beim Ausbau nicht mehr erkennen konnte, wie viele Dichtungen verbaut waren. Nach dem ersten Einbau war das Ganze undicht. Neue Dichtungen sind dicker. → Frage: Ist der korrekte Aufbau wie folgt? Lenkgetriebe → Dichtung → Schlauch → Dichtung → Ist die Dicke der Dichtungen relevant für die Dichtwirkung? Positiv: Alles geht in die richtige Richtung. Danke für die Unterstützung! Fun Fact: Scheinbar hat jemand schon vorher am originalen Lenkgetriebe gefummelt: sehr professionelle Kabelbinder an den Manschetten 😄 Bilder: Neus VS altes - "eingestellt" Kreuzgelenk, wenn Lenkrad "Gerade"

05.04.2025, 09:03	- 19
coxtor Neuer Benutzer Registriert seit: 02.11.2024 Golf IV 1J1 AVU Ort: Frankfurt Motor: 1.6 AVU 74KW/102PS 09/00 - 04/02 Beiträge: 15 Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Danke für die Hinweise ! Hast du ggf die Teilenummern für die Komponenten (Dichtringe + Servoleitungssatz) ?

Lenkung Jault trotz neuem Servoöl Golf 4 1J1 AVU

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