1.8T AUM Langzeitadaptionswerte (LTFT) zu hoch

mk4clique · 09.07.2025, 22:17

Hallo zusammen,
mir ist vor kurzem aufgefallen das meine Langzeitadaptionswerte (LTFT) bei ca. +13% liegen. STFT sind bei +0,5%, also in Ordnung.

- Fehlerspeicher ist leer
- Luftmassenmesser neu (Original Bosch)
- Benzinpumpe neu (Hella)
- Benzinfilter neu
- keine Undichtigkeiten beim Abdrücken entdeckt

Ich bin langsam etwas ratlos wo der Fehler liegen könnte. Evtl. Einspritzdüsen, Benzindruckregler, Abgaskrümmer oder Lambdasonde? Möchte ungern alles auf Verdacht tauschen weil das ziemlich ins Geld geht.

Vielleicht hat jemand Erfahrung damit und kann mir weiterhelfen.

VW-Mech · 10.07.2025, 07:44

Steuergerät neu flashen, dann sind die Altlasten weg.
LTFT ist leider sehr hartnäckig wenn einmal aus dem Ruder gelaufen.

mk4clique · 10.07.2025, 08:37

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Steuergerät neu flashen, dann sind die Altlasten weg.
LTFT ist leider sehr hartnäckig wenn einmal aus dem Ruder gelaufen.

Danke für den Tipp! Das Steuergerät habe ich bereits neu beschrieben. Der Wert steigt allerdings kurze Zeit später erneut.

VW-Mech · 10.07.2025, 09:22

Ist unter der Ansaugbrücke wirklich alles dicht?

AUM und AUQ schleppen da ja leider viele Fehlerquellen mit sich rum.

mk4clique · 10.07.2025, 09:39

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Ist unter der Ansaugbrücke wirklich alles dicht?

AUM und AUQ schleppen da ja leider viele Fehlerquellen mit sich rum.

Werde ich heute nochmal überprüfen. Hatte auch schon das Rückschlagventil der KGE in Verdacht.

VW-Mech · 12.07.2025, 09:33

Gibt's was Neues?

mk4clique · 26.07.2025, 15:21

Leider nicht. Mir sind in den letzten Wochen ein paar andere Dinge dazwischen gekommen. Hinterachse musste ich für den TÜV erneuern und ein paar Tage danach hat sich dann meine Lichtmaschine verabschiedet.

Ich hab aber auch nicht mehr wirklich eine Idee wo ich mit der Fehlersuche weitermache.

mk4clique · 16.08.2025, 15:26

Mal ein kleines Update zu dem Thema. Ich habe heute mal ohne große Hoffnung den Benzindruckregler getauscht. Verbaut war einer von dem Hersteller Vaico.

Nun habe ich einen originalen von Bosch verbaut und siehe da - nach ein paar Kilometern konnte ich im FisControl beobachten wie die Langzeitadaptionswerte immer weiter in Richting 0 wanderten.

Denke mal das Problem ist damit behoben.

VW-Mech · 17.08.2025, 08:41

Zitat:

Zitat von mk4clique

(...) den Benzindruckregler getauscht. Verbaut war einer von dem Hersteller Vaico.

Sowas gehört auch nicht ins Auto...

mk4clique · Gestern, 12:02

Mal ein kleines Update zum Thema LTFT:

Aktuell habe ich das Problem, dass meine LTFT in den negativen Bereich (-7%) gewandert sind. Das Auto bekommt also entweder zu viel Kraftstoff oder zu wenig Luft. Ich habe mich bereits auf Fehlersuche begeben aber bisher ohne Erfolg.

- Fehlerspeicher leer
- System komplett abgedrückt
- LMM überprüft durch abstecken
- SUV auf Dichtigkeit getestet
- Einspritzdüsen neu (Bosch)
- Benzindruckregler neu (Bosch)
- Rückschlagventil KGE neu

Meine letzten Ansatzpunkte wären jetzt noch das Tankentlüftungsventil (N80) oder die Lambdasonde.

Vielleicht hat jemand noch eine Idee und kann mir weiterhelfen.

Michlausb · Gestern, 12:54

Darf ich fragen, wie sich der zu hohe bzw. der zu niedrige Wert im Fahrverhalten äußert? Bei meinem Golf 4 AUM habe ich auch zu hohe Werte und er ruckelt beim Beschleunigen. Habe auch schon viel versucht und bin ähnlich verzweifelt wie Du.

mk4clique · Gestern, 13:28

Zitat:

Zitat von Michlausb

Darf ich fragen, wie sich der zu hohe bzw. der zu niedrige Wert im Fahrverhalten äußert? Bei meinem Golf 4 AUM habe ich auch zu hohe Werte und er ruckelt beim Beschleunigen. Habe auch schon viel versucht und bin ähnlich verzweifelt wie Du.

Das Fahrverhalten hat sich bei mir nicht verändert. Mich würde halt einfach nur mal interessieren warum die Werte ins negative gehen.

Sind deine LTFT im negativen oder positiven Bereich?

Michlausb · Gestern, 15:14

Bei mir sind sie im positiven Bereich

mk4clique · Heute, 10:26

Zitat:

Zitat von Michlausb

Bei mir sind sie im positiven Bereich

Das ist eher ein Zeichen für Falschluft. Am besten drückst du das System mal ab (0,5-1bar). Dann solltest du relativ schnell erkennen ob er irgendwo Druck verliert.

Bei mir war damals alles dicht. Es lag im Endeffekt am Benzindruckregler der nicht mehr den ausreichenden Druck geliefert hat und er deshalb zu mager lief.

VW-Mech · Heute, 11:31

@ TE für deine Thema doch hier weiter.

09.07.2025, 22:17	- 1
mk4clique Neuer Benutzer Registriert seit: 07.07.2019 Golf 4 1.8T Ort: Siegen Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 27 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	1.8T AUM Langzeitadaptionswerte (LTFT) zu hoch Hallo zusammen, mir ist vor kurzem aufgefallen das meine Langzeitadaptionswerte (LTFT) bei ca. +13% liegen. STFT sind bei +0,5%, also in Ordnung. - Fehlerspeicher ist leer - Luftmassenmesser neu (Original Bosch) - Benzinpumpe neu (Hella) - Benzinfilter neu - keine Undichtigkeiten beim Abdrücken entdeckt Ich bin langsam etwas ratlos wo der Fehler liegen könnte. Evtl. Einspritzdüsen, Benzindruckregler, Abgaskrümmer oder Lambdasonde? Möchte ungern alles auf Verdacht tauschen weil das ziemlich ins Geld geht. Vielleicht hat jemand Erfahrung damit und kann mir weiterhelfen.

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