coxtor

Hallo zusammen,

1,6l SR 102PS Bj. 01 WVWZZZ1JZ1W404226 Automatik Motor AVU

kürzlich habe ich plötzlich >1L Kühlwasser verloren. Ich bin mit einem fachkundigen Kumpel auf Fehlersuche gegangen und wir haben festgestellt:

Feuchte Stelle am Gehäuse vom Zahnriemen auf Höhe der Wasserpumpe. Zusätzlich ist aufgefallen, das der letzte Wechsel 2015 war und seither 100k km draufgebuttert wurden.

Jetzt ist die Idee, wenn man schon dran ist, alles was Sinnvoll ist zu in dem Bereich zu wechseln, wenn man da schon in der nähe Werkelt.

Ich wäre dankbar für Ergänzungen und vor allem fehlende teile schrauben und Dichtungen. Beim Umbau wäre es echt blöd, nicht alles da zu haben. (Garage ist weit weg und Zeit der Leute ist limitiert - und es ist mein daily ).

Definitiv: Zahnriemen,Keilrippenriemen,Wasserpumpe,Thermostat .


CONTITECH 6DPK1195K1 Keilrippenriemensatz

Keilrippenriemen
Spannrolle, Keilrippenriemen

MAHLE TM 2 105 Kühlwasserthermostat
MEYLE 100 199 0053 Motorlager
FEBI BILSTEIN Spannrolle, Keilrippenriemen
MEYLE Umlenkrolle Keilrippenriemen
CONTITECH Wasserpumpe + Zahnriemensatz

Zahnriemen
Spannrolle, Zahnriemen
Unterlegscheibe
Wasserpumpe
Mutter

Anbei ein Bild vom Warenkorb.

Die Anderen Komponenten sind für ein weiteres Projekt am Auto (Kurbelwellengehäuse ist undicht - da wollte ich dann gleich die Ventildeckeldichtung mit machen)




Was fehlt / ist zu viel / schlecht ausgewählt ?

Danke für euren Support!

VW-Mech

Zahnriemen Wapu und die Schrauben die neu müssen besorgen.
Thermostat samt Gehäuse und die Karre rollt wieder.

VVV

Spannrolle für Keilrippenriemen ist zu viel. Im Keilrippenriemensatz ist eine dabei.
Vielleicht noch frisches Kühlmittel kaufen.
Vielleicht auch Wellendichtringe für Kurbelwelle und Nockenwelle.

coxtor

Vielen Dank für die Tipps - am 10.1 wollen wir uns der Sache annehmen - ich berichte dann gerne weiter.
Ich habe den Kühlwasserverlust jetzt weiter beobachtet , folgende symptomatik:

- Kühlwasser läuft erst nach längerem stehen aus - mal bleibt etwas mehr mal deutlich unter minimum drin
- wenn ich vor der fahrt auffülle bleibt es dicht - vor jeder fahrt fülle ich auf
- der Kühlwasserausgleichsbehälterdeckel fühlt sich nach jeder fahrt so an als wäre er leicht aufgegangen - öffnet sich zu leicht.

Das Kühlwasser läuft definitiv raus, ich kann aber nicht ausmachen von wo, vielleicht habt ihr ja eine Idee, siehe Bilder. Oberhalb des Getriebes ist auch alles nass - flansch? Kühler, läuft ja auch auf der vollen breite des Fahrzeugs raus. Die Symptomatik trat einfach plötzlich auf.

Eine Idee was genau da los sein könnte - ich will für den 10.1 optimal vorbereitet sein - im Zweifel können Teile ja auch zurückgeschickt werden.

coxtor

Kurzer bump und könnte mir jemand noch die Teilenummern für die benötigten Schrauben für den Zahnriemenwechsel nennen?

coxtor

Besten Dank für alle Tipps. Die Reparatur verlief nahezu Problemlos, bis auf einer renitenten Riemenscheibenschraube, welche schlussendlich als Mehrzahnschraube ihren Platz verließ.

Riemenscheibenschrauben sind für den AVU M8x16mm Innensechkant schrauben.

Es war tatsächlich die Wasserpumpe - nach 11 Jahren + 100k-km war die Dichtung einfach durch.

Die beiden Kits von Continental, waren komplett ausreichend, der Rest geht zurück.

Demnächst steht TÜV an - Der nächste Schritt ist die Ventildeckeldichtung und Kurbelwellengehäuseentlüftung. Auf dem Getriebe ist es Ölnass und die Quelle gilt es zu finden - dazu dann ggf. ein neuer Thread.

VW-Mech

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