Kurzschluss nach Masse an Ventilen und Relais

SeeGurke · 26.11.2025, 21:10

Hallo Leute,

zufälligerweise habe ich 3 Tage nachdem wir die Motorlager, Drehmomentstütze und Antriebswellen getauscht haben einen elektrischen Fehler.

Wenn ich die Zündung einschalte, klackert das Benzinpumpen Relais, die Drosselklappe und andere elektronische Spielerein im Motorraum.
Ich habe das Benzinpumpenrelais auf verdacht getauscht, hat natürlich nichts gebracht.

12,4V zeigt die Batterie an, ein Überbrücken bringt keine Veränderung.

Sicherung 43 (MSG) ist intakt.

Hat jemand eine andere Idee außer die Massepunkte unter der Batterie/Getriebe und den MSG Stecker zu reinigen?

Motor 1.8T AGU

Fehlercodes:
01249Einspritzventil Zylinder 1 (N30)29-00 – Kurzschluss nach Masse
01250Einspritzventil Zylinder 2 (N31)29-00 – Kurzschluss nach Masse
01251Einspritzventil Zylinder 3 (N32)29-00 – Kurzschluss nach Masse
01252Einspritzventil Zylinder 4 (N33)29-00 – Kurzschluss nach Masse
01247Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter (N80)29-00 – Kurzschluss nach Masse
01262Magnetventil Ladedruckbegrenzung (N75)29-00 – Kurzschluss nach Masse
01269Kraftstoffpumpenrelais (J17)31-00 – Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse

Gruß
SeeGurke

Luda · 27.11.2025, 01:03

Die Bauteile bekommen vermutlich die Spannung vom Benzinpumpenrelais. Daher die Fehler. Eventuell bricht die Versorgungsspannung ein. Sicherungshalter auf der Batterie ok ? Da schmort es gerne.

Bei einem anderen war es Wischwasser wo in die Relais im Innenraum gelaufen ist.
https://app.fabucar.de/beitraege/2e95eaeb-2864-4828-87d2-ac0375d64a46/kraftstoffpumpenrelais-klackert---vw-golf-iv-variant-

SeeGurke · 27.11.2025, 18:58

Hey,

Benzinpumpenrelais wurde getauscht, gleicher Fehler.
Sicherungen auf dem Sicherungshalter sind alle intakt und auch nicht korrodiert.
Wischwasser benutz ich eigtl so gut wie nie und Nass war der halter/die relais auch nicht.

Luda · 27.11.2025, 20:39

Es kann auch schlechte Masse irgendwo sein. Da wirst du suchen Müssen.

SeeGurke · 27.11.2025, 21:51

Uff... Das hab ich befürchtet. Das letzte wovon ich Ahnung habe ist Elektronik... Na das kann ja was werden... 🤣

ratbaron · 27.11.2025, 23:42

Mach mal ein Starthilfe Kabel an den motor an geeigneter Stelle und eins auf Batterie minus

Wenn’s ein Problem mit der Masse sein sollte dann müsste sich das Verhalten ändern

VVV · 28.11.2025, 08:21

Für mich sieht es nach fehlender Spannungsversorgung.

Was haben die Fehler gemeinsam? Spannungsversorgung über Kraftstoffpumpenrelais.

Wenn das Relais klickt beim Einschalten der Zündung, dann ist die Ansteuerung und Masse für das Relais da. Es fehlt dann die Spannung, was vom Relais durchgeschaltet wird.
Was kann man prüfen?
- ist die Batteriespannung (12V) an der Sicherung 32 (für die Einspritzventile) da?
- Leitung zwischen der Batterie und der Sicherung ( Plättchen 50A) im Kästchen auf der Batterie
- die Sicherung ( Plättchen 50A) selber (Korrosion, Riss oder durchgebrannt)
- die Leitung zwischen der Sicherung auf der Batterie und Kraftstoffpumpenrelais ( sind 12V am Relais Klemme 30 da?)
- die Leitungen nach dem Relais (eher unwahrscheinlich)
- irgend eine der Leitungen für die Spannungsversorgung hat Kurzschluss nach Masse (aber dann muss die Sicherung durchbrennen

SeeGurke · 28.11.2025, 16:07

Mahlzeit,

ich denke ich habe gerade den Fehler gefunden.
Der rechte Stecker vom Steuergerät steht unter Wasser...

Das MSG an sich ist trocken.
Ich habe die Pins und Stecker nun gereinigt.

Die Dichtung ist einzelnd nicht lieferbar und der Stecker dauert eine Woche zu liefern...

Habt ihr eine idee wie ich das wieder Dicht bekomme?

SeeGurke · 28.11.2025, 17:39

Fehler ist gefunden, läuft alles wieder. Die Richtung vom MSG Stecker bekommt man bei VW nicht einzeln.
Da der gesamte Stecker (29,-) laut Aussage Mindestens 1 Woche Lieferzeit hat, habe ich alles gereinigt, die alte Dichtung mit ordentlich Fett abgedichtet und wieder zusammen gebaut.

Nächste Woche werde ich dann noch mal ran... 👍

cabrio79 · 28.11.2025, 20:39

Fett ist gar nicht soooo schlecht als Dichtmittel.
Am besten nimmst du Silikonfett, was auch Taucher für ihre Dichtringe nehmen.

Luda · 28.11.2025, 22:05

Ist das sicher Regenwasser oder eventuell Kühlmittel, das sich durch den Kabelbaum reindrückt. Sind die Abläufe im Wasserkasten frei.

SeeGurke · 29.11.2025, 12:17

Yep, habe Silikonfett genommen, weiß aber nicht genau welches. 👌

Welche Abläufe im "Wasserkasten" meinst du?
Kühlmittel durch den Kabelbaum drücken? Wo kann das Kühlmittel austreten das es sich den kabelbaum hochdrückt?
Bezweifel ich aber derzeit, da der Kabelbaum nicht "geschlossen" ist.
Es ist ein Kunststoffrohr welches nicht vollstädig geschlossen ist.

Gruß

Luda · 29.11.2025, 17:59

Wenn der Wassertemperatur Fühler an den Komtakten undicht wird, kann es das Kühlmittel durch die Litzen des Kabelbaum drücken. Ähnlich wie es Öl von den Nockenwellenstellern durch den Kabelbaum drücken kann. Links und rechts im Wasserkasten sind die Abläufe wo das Wasser ablaufen kann.

cabrio79 · 29.11.2025, 18:05

Hast du das bereits einmal gehabt, dass mit dem Kühlmittel ?
Noch nie gehört.
Kenne nur Öl, beim Mercedes

Luda · 29.11.2025, 19:54

Nein, ich hatte noch nie wissentlich Flüssigkeit im Steuergeräte Stecker. Einen Undichten Kühlmittelsensor schonmal. Ob es bis zum Steuergerät kam, kann ich nicht sagen. Ich demontiere nicht nur um mal prophylaktisch rein zu sehen. Ich weis aber das andere das Problem schon hatten. Deswegen habe ich es ja geschrieben.

SeeGurke · 29.11.2025, 20:11

Danke für die Tipps!

Werde ich mir ansehen, vor allem weil die Temperatur im Tacho nach 500-1000m bereits 90° anzeigt... was einfach nicht möglich ist.

VW-Mech · 30.11.2025, 12:15

Zitat:

Zitat von cabrio79

Hast du das bereits einmal gehabt, dass mit dem Kühlmittel ?
Noch nie gehört.
Kenne nur Öl, beim Mercedes

Ja Golf 3 bei den kleinen Motoren war das ein Dauerbrenner.

SeeGurke · 08.12.2025, 17:02

Moin,

der Fehler kam nach 3 Tagen wieder.
Wie schon vermutet, drückt tatsächlich ein defekter Kühlmittelsensor das Wasser durch die kabel in den Stecker vom Steuergerät.

Ich werde morgen den Sensor tauschen und in dem Zuge die Relais-Abdeckung die sich rechts neben dem MSG befindet, neu abdichten.👍

Teilenummer des Sensors: 059 919 501

Kann mir jemand erklären wie der Druck des Kühlsystems das Wasser durch die Kabeldruckdrücken kann, wenn das Messungteil komplett geschlossen ist?
Wenn der O-Ring Porös ist und die Trennstelle zwischen Messing und Kunststoff trennt würde ich es verstehen. Aber der komplette Teil der unter Druck steht ist doch aus EINEM Messung Teil, oder schaue ich da falsch?

Oder zieht es sich wirklich nur durch die Kapilarwirkung + Vibration bis nach oben in den Stecker des MSG?

Wenn das Teil Mikrorisse bekommen hat, okay dann verstehe ich es. Aber ansonsten fehlt mir die Phantasie dazu

Kann man hier keine BIlder mehr einfügen? - Wollte gerade ein Bild hier davon posten.

ratbaron · 08.12.2025, 20:22

Zitat:

Zitat von SeeGurke

Oder zieht es sich wirklich nur durch die Kapilarwirkung + Vibration bis nach oben in den Stecker des MSG?

Wenn das Teil Mikrorisse bekommen hat, okay dann verstehe ich es. Aber ansonsten fehlt mir die Phantasie dazu

JA, solche Fehler sind uebrigens bei anderen Marken (Stern) auch Klassiker, gibts sogar mit Getriebeöl aus der Automatik, das es hoch zieht

SeeGurke · 10.12.2025, 18:21

Ach du... 🤣 Aber, wieder etwas gelernt. 👍

Ich habe jetzt den Relaiskasten wieder dicht bekommen und den neuen Sensor drin.
Ein komplettes neues und originales Wischergestänge aus auf dem weg zu mir.

Meint Ihr ich sollte den Wischermotor direkt mit tauschen?
Hat jemand eine Idee von welcher Marke ich einen kaufen soll oder nur original ?

26.11.2025, 21:10	- 1
SeeGurke Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.08.2012 Verbrauch: 12.8 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 183 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Kurzschluss nach Masse an Ventilen und Relais Hallo Leute, zufälligerweise habe ich 3 Tage nachdem wir die Motorlager, Drehmomentstütze und Antriebswellen getauscht haben einen elektrischen Fehler. Wenn ich die Zündung einschalte, klackert das Benzinpumpen Relais, die Drosselklappe und andere elektronische Spielerein im Motorraum. Ich habe das Benzinpumpenrelais auf verdacht getauscht, hat natürlich nichts gebracht. 12,4V zeigt die Batterie an, ein Überbrücken bringt keine Veränderung. Sicherung 43 (MSG) ist intakt. Hat jemand eine andere Idee außer die Massepunkte unter der Batterie/Getriebe und den MSG Stecker zu reinigen? Motor 1.8T AGU Fehlercodes: 01249Einspritzventil Zylinder 1 (N30)29-00 – Kurzschluss nach Masse 01250Einspritzventil Zylinder 2 (N31)29-00 – Kurzschluss nach Masse 01251Einspritzventil Zylinder 3 (N32)29-00 – Kurzschluss nach Masse 01252Einspritzventil Zylinder 4 (N33)29-00 – Kurzschluss nach Masse 01247Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter (N80)29-00 – Kurzschluss nach Masse 01262Magnetventil Ladedruckbegrenzung (N75)29-00 – Kurzschluss nach Masse 01269Kraftstoffpumpenrelais (J17)31-00 – Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse Gruß SeeGurke

27.11.2025, 01:03	- 2
Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 879 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 133 Danke für 117 Beiträge	Die Bauteile bekommen vermutlich die Spannung vom Benzinpumpenrelais. Daher die Fehler. Eventuell bricht die Versorgungsspannung ein. Sicherungshalter auf der Batterie ok ? Da schmort es gerne. Bei einem anderen war es Wischwasser wo in die Relais im Innenraum gelaufen ist. https://app.fabucar.de/beitraege/2e95eaeb-2864-4828-87d2-ac0375d64a46/kraftstoffpumpenrelais-klackert---vw-golf-iv-variant- Geändert von Luda (27.11.2025 um 01:10 Uhr)

08.12.2025, 17:02	- 18
SeeGurke Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.08.2012 Verbrauch: 12.8 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 183 Themenstarter Abgegebene Danke: 22 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Moin, der Fehler kam nach 3 Tagen wieder. Wie schon vermutet, drückt tatsächlich ein defekter Kühlmittelsensor das Wasser durch die kabel in den Stecker vom Steuergerät. Ich werde morgen den Sensor tauschen und in dem Zuge die Relais-Abdeckung die sich rechts neben dem MSG befindet, neu abdichten.👍 Teilenummer des Sensors: 059 919 501 Kann mir jemand erklären wie der Druck des Kühlsystems das Wasser durch die Kabeldruckdrücken kann, wenn das Messungteil komplett geschlossen ist? Wenn der O-Ring Porös ist und die Trennstelle zwischen Messing und Kunststoff trennt würde ich es verstehen. Aber der komplette Teil der unter Druck steht ist doch aus EINEM Messung Teil, oder schaue ich da falsch? Oder zieht es sich wirklich nur durch die Kapilarwirkung + Vibration bis nach oben in den Stecker des MSG? Wenn das Teil Mikrorisse bekommen hat, okay dann verstehe ich es. Aber ansonsten fehlt mir die Phantasie dazu Kann man hier keine BIlder mehr einfügen? - Wollte gerade ein Bild hier davon posten. Geändert von SeeGurke (08.12.2025 um 17:57 Uhr)

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27.11.2025, 20:39	- 4
Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 879 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 133 Danke für 117 Beiträge	Es kann auch schlechte Masse irgendwo sein. Da wirst du suchen Müssen.

27.11.2025, 21:51	- 5
SeeGurke Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.08.2012 Verbrauch: 12.8 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 183 Themenstarter Abgegebene Danke: 22 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Uff... Das hab ich befürchtet. Das letzte wovon ich Ahnung habe ist Elektronik... Na das kann ja was werden... 🤣

27.11.2025, 23:42	- 6
ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 3.024 Abgegebene Danke: 1.498 Erhielt 685 Danke für 593 Beiträge	Mach mal ein Starthilfe Kabel an den motor an geeigneter Stelle und eins auf Batterie minus Wenn’s ein Problem mit der Masse sein sollte dann müsste sich das Verhalten ändern

28.11.2025, 08:21	- 7
VVV Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.07.2019 VW Golf IV Verbrauch: 7 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 248 Abgegebene Danke: 41 Erhielt 116 Danke für 95 Beiträge	Für mich sieht es nach fehlender Spannungsversorgung. Was haben die Fehler gemeinsam? Spannungsversorgung über Kraftstoffpumpenrelais. Wenn das Relais klickt beim Einschalten der Zündung, dann ist die Ansteuerung und Masse für das Relais da. Es fehlt dann die Spannung, was vom Relais durchgeschaltet wird. Was kann man prüfen? - ist die Batteriespannung (12V) an der Sicherung 32 (für die Einspritzventile) da? - Leitung zwischen der Batterie und der Sicherung ( Plättchen 50A) im Kästchen auf der Batterie - die Sicherung ( Plättchen 50A) selber (Korrosion, Riss oder durchgebrannt) - die Leitung zwischen der Sicherung auf der Batterie und Kraftstoffpumpenrelais ( sind 12V am Relais Klemme 30 da?) - die Leitungen nach dem Relais (eher unwahrscheinlich) - irgend eine der Leitungen für die Spannungsversorgung hat Kurzschluss nach Masse (aber dann muss die Sicherung durchbrennen

28.11.2025, 16:07	- 8
SeeGurke Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.08.2012 Verbrauch: 12.8 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 183 Themenstarter Abgegebene Danke: 22 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Mahlzeit, ich denke ich habe gerade den Fehler gefunden. Der rechte Stecker vom Steuergerät steht unter Wasser... Das MSG an sich ist trocken. Ich habe die Pins und Stecker nun gereinigt. Die Dichtung ist einzelnd nicht lieferbar und der Stecker dauert eine Woche zu liefern... Habt ihr eine idee wie ich das wieder Dicht bekomme?

28.11.2025, 17:39	- 9
SeeGurke Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.08.2012 Verbrauch: 12.8 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 183 Themenstarter Abgegebene Danke: 22 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Fehler ist gefunden, läuft alles wieder. Die Richtung vom MSG Stecker bekommt man bei VW nicht einzeln. Da der gesamte Stecker (29,-) laut Aussage Mindestens 1 Woche Lieferzeit hat, habe ich alles gereinigt, die alte Dichtung mit ordentlich Fett abgedichtet und wieder zusammen gebaut. Nächste Woche werde ich dann noch mal ran... 👍

28.11.2025, 20:39	- 10
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.376 Abgegebene Danke: 830 Erhielt 1.056 Danke für 905 Beiträge	Fett ist gar nicht soooo schlecht als Dichtmittel. Am besten nimmst du Silikonfett, was auch Taucher für ihre Dichtringe nehmen.

28.11.2025, 22:05	- 11
Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 879 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 133 Danke für 117 Beiträge	Ist das sicher Regenwasser oder eventuell Kühlmittel, das sich durch den Kabelbaum reindrückt. Sind die Abläufe im Wasserkasten frei.

29.11.2025, 12:17	- 12
SeeGurke Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.08.2012 Verbrauch: 12.8 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 183 Themenstarter Abgegebene Danke: 22 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Yep, habe Silikonfett genommen, weiß aber nicht genau welches. 👌 Welche Abläufe im "Wasserkasten" meinst du? Kühlmittel durch den Kabelbaum drücken? Wo kann das Kühlmittel austreten das es sich den kabelbaum hochdrückt? Bezweifel ich aber derzeit, da der Kabelbaum nicht "geschlossen" ist. Es ist ein Kunststoffrohr welches nicht vollstädig geschlossen ist. Gruß

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29.11.2025, 17:59	- 13
Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 879 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 133 Danke für 117 Beiträge	Wenn der Wassertemperatur Fühler an den Komtakten undicht wird, kann es das Kühlmittel durch die Litzen des Kabelbaum drücken. Ähnlich wie es Öl von den Nockenwellenstellern durch den Kabelbaum drücken kann. Links und rechts im Wasserkasten sind die Abläufe wo das Wasser ablaufen kann.

29.11.2025, 18:05	- 14
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.376 Abgegebene Danke: 830 Erhielt 1.056 Danke für 905 Beiträge	Hast du das bereits einmal gehabt, dass mit dem Kühlmittel ? Noch nie gehört. Kenne nur Öl, beim Mercedes

29.11.2025, 19:54	- 15
Luda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.04.2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7,3L im Papa Kind Mode Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 879 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 133 Danke für 117 Beiträge	Nein, ich hatte noch nie wissentlich Flüssigkeit im Steuergeräte Stecker. Einen Undichten Kühlmittelsensor schonmal. Ob es bis zum Steuergerät kam, kann ich nicht sagen. Ich demontiere nicht nur um mal prophylaktisch rein zu sehen. Ich weis aber das andere das Problem schon hatten. Deswegen habe ich es ja geschrieben.

29.11.2025, 20:11	- 16
SeeGurke Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.08.2012 Verbrauch: 12.8 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 183 Themenstarter Abgegebene Danke: 22 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Danke für die Tipps! Werde ich mir ansehen, vor allem weil die Temperatur im Tacho nach 500-1000m bereits 90° anzeigt... was einfach nicht möglich ist.

10.12.2025, 18:21	- 20
SeeGurke Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.08.2012 Verbrauch: 12.8 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 183 Themenstarter Abgegebene Danke: 22 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Ach du... 🤣 Aber, wieder etwas gelernt. 👍 Ich habe jetzt den Relaiskasten wieder dicht bekommen und den neuen Sensor drin. Ein komplettes neues und originales Wischergestänge aus auf dem weg zu mir. Meint Ihr ich sollte den Wischermotor direkt mit tauschen? Hat jemand eine Idee von welcher Marke ich einen kaufen soll oder nur original ?

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