Motorschaden - wer findet den Fehler - Seite 3

mane · 18.05.2008, 14:47

Dann kann das doch nur die Nockenwelle sein, könnte sein das sie irgendwo gebrochen ist, weil kurbellwelle dreht und alle riemen sitzen drauf, also muss was gebrochen sein !

Wenn alles sitzt und der dreht noch hast du ja meistens lagerschaden !

Aber komisch ist es trozdem !!!

Knickman · 18.05.2008, 15:09

@Sheepy: danke für deine Unterstützung! Genau das habe ich jetzt gebraucht

Wenn mich das noch irgendwie näher an meine 800 Euro bringt ist beim nächsten Stammtisch auch mehr für dich drin, als ne Kiste Bier!

@Mane: ne, vom Zahnriemen selber sind ein paar Zähne abgescheert, also Riemen quasi blank. Und Demnach hat das Kurbelwellenrad nicht mehr am Riemen gepackt, sondern ist einfach drübergerutscht. Da die Ventile grad günstig standen haben die Kolben die mal eben etwas krumm gebogen. Hab den Kopf gesehn, sah interessant aus.

mane · 18.05.2008, 15:12

Also haben sich die kolben noch gedreht nur die nockenwelle nicht mehr !?

Michael TDI · 18.05.2008, 15:28

Hat VW auch wiede ne Altersbegrenzung für den ZR eingeführt?

Meine letzte Liste ist von 2007 und die beinhaltet für VW nur Kilometerangaben. Lediglich Audi gibt wieder Wechselintervalle von 6 Jahren vor.

atzenhainer · 18.05.2008, 15:29

naja die kolben drehen sich nicht aber die kurbelwelle.

da aber der zahnriemen sich nicht mehr bewegt hat, war auch keine steuerung der ventile mehr vorhanden und dadurch sind sie aufgeschlagen

Knickman · 18.05.2008, 15:35

Genau! Kolben hängen ja bekanntlich am Pleuel und die hängen unten an der Kurbelwelle. Ja und die Nockenwellen (die die Ventile auf machen - zu gehen die über Federn) werden über den Zahnriemen angetrieben. Wenn aber das untere Rad (das Kurbelwellenrad) dreht und das obere (Nockenwellenrad) aus irgendwelchen Gründen (z.B. Keilriemen gerissen oder wie in meinem Falle keine Zähne mehr) steht, bleiben die Ventile in ihrer Position stehen und werden dann eben von den Kolben krumm gedrückt.

Das ist aber nicht bei allen Motoren so! Es gibt auch "freilaufende Motoren", d.h. der Kolben wandert garnicht soweit nach oben, dass er die Ventile berührt. Wenn dann der Zahnriemen reißt passiert im Grunde genommen nicht viel. Nockenwelle auf Markierung drehen, Kurbelwelle auf Markierung, neuer Riemen druff und fertig. Operl hat solche Motoren soweit ich weiß z.b. im Coras A GSI verbaut

Keve · 19.05.2008, 18:00

Zitat:

Original von Knickman

Aber Keve hat mich da grad auf ne Wahnsinns Idee gebracht... Hab grad mal mit jemandem Telefoniert, der die Wartungsintervalle nachsehen kann und siehe da: Zahnriemen fällig bei 180Tkm ODER nach 6 Jahren.... Meiner Herren, wir haben soweit ich weiß 05.08 oder täusche ich mich? Laut Fahrzeugschein ist mein PKW 01.99 Sind bei mir 9 Jahre und was sagt uns das? Der Riemen hätte bei der Durchsicht (wenn sie fachmännisch gemacht worden wär, was ich ja immernoch bezweifel) bemängelt worden sein! (da die Karre Checkheftgepflegt ist und kein Eintrag bezüglich Riemenwechsel drin steht) Könnte man das nicht sogar als arglistige Täuschung auslegen??? Also noch habe ich keinen Pfennig dafür bezahlt. Wär nett wenn sich mal jemand äußern könnte, der mir genaueres zur Rechtslage sagen kann

tja kanns mal sehen....war mir ziemlihc sicher das da steht max 6 Jahre....also ist eig. dein Kaufvertrag dann gebrochen seitens Händler.....also da es ja um min. 1000Euro geht würd ich mal beim Anwalt fragen gehen......

Knickman · 19.05.2008, 19:57

das ist ja so die Sache, ohne Rechtsschutzversicherung...

Kann auch im Zweifelsfall teuer werden.

Zitat:

Original von Michael TDI
Hat VW auch wiede ne Altersbegrenzung für den ZR eingeführt?

es gibt eine, für alle Modelle bis BJ2000! Bin grad dran die zu bekommen. Weil meiner ist ja nen 99er

21.05.2008, 20:27

und schon was neues?

Knickman · 21.05.2008, 21:45

da ich ja mit meinen bisherigen Mitteln kläglich gescheitert bein, versuch ichs jetzt mal auf ne andere Schiene... ist nämlich nen Re-Import und das wurde mir beim Kauf verschwiegen, bzw steht auch nicht im Kaufvertrag. Hab ich auch erst am WE durch zufall rausgefunden

http://seat.testcomputer.de/forum/sh...ad.php?t=18357

danke Sheepy, für diese Info bzw den link!

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Knickman Vergaser fluten,Vollgas! Registriert seit: 10.06.2007 die like a man in the seat of your car Ort: Lippstadt, NRW FU - CK 666 Verbrauch: no fucking Diesel! Beiträge: 2.337 Themenstarter Abgegebene Danke: 8 Erhielt 14 Danke für 10 Beiträge	Genau! Kolben hängen ja bekanntlich am Pleuel und die hängen unten an der Kurbelwelle. Ja und die Nockenwellen (die die Ventile auf machen - zu gehen die über Federn) werden über den Zahnriemen angetrieben. Wenn aber das untere Rad (das Kurbelwellenrad) dreht und das obere (Nockenwellenrad) aus irgendwelchen Gründen (z.B. Keilriemen gerissen oder wie in meinem Falle keine Zähne mehr) steht, bleiben die Ventile in ihrer Position stehen und werden dann eben von den Kolben krumm gedrückt. Das ist aber nicht bei allen Motoren so! Es gibt auch "freilaufende Motoren", d.h. der Kolben wandert garnicht soweit nach oben, dass er die Ventile berührt. Wenn dann der Zahnriemen reißt passiert im Grunde genommen nicht viel. Nockenwelle auf Markierung drehen, Kurbelwelle auf Markierung, neuer Riemen druff und fertig. Operl hat solche Motoren soweit ich weiß z.b. im Coras A GSI verbaut

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