ccproduktion

hi also heute worde von händler mein tdi 6 gang 115 ps pumpe düse geliefert !
so wagen alles gut aber der motor zieht einfach nicht schlechter als ein 1.6 sr !


der wagen worde von einem opa gefahren der immer bei 1800 umdrehungen geschaltet hat -wagen hat jetzt 71000t gelaufen !

es kommt einen so vor das der motor bei 1800 will bzw seine leistung aufbaun will aber über 2500 umdrehungen drosselt der motor total ab so als wär da ne mofa drossel drin


bei sehr wenig gas zieht der wagen besser als wenn man halb oder vollgas gibt .


so was kann das sein is der kat zu ? , turbo platt , oder sonst irgendwas ``

VIERA

mal fehlerspeicher auslesen(lassen)

ansonsten mal ladedruck und luftmasse mitlogn...

tippe mal stark auf defekten lmm! kostet im AT ~75euro neu nen bosch lmm

ccproduktion

hmm wenns so einfach wär , aber das kann man ja gang einfach testen einfach luftmassen messer ausstecken und wenn er dann nich besser bzw schlechter zieht iser kaput

BlackTDI

Ne du brauchst schon nen neuen um das zu testen
Les einfach mal den Fehlerspeicher aus und dann weißte schonmal mehr

FeaR

Komme auch aus der Naehe von Köln, wenn du wilslt kann ich dir den gerne ma auslesen. Bzw. es versuchen (teilweise klappen die Autos ja ned mit Ebay Kabel hab ich gehört...Bei mir 100% geklappt bis jetzt :P)

ccproduktion

aber kann es auch sein das der opa (68j alt ) einfach den motor kaput gefahren hat mit seinem früh schalten ,bzw das der kat jetzt total zu is oder sowas ?


weil der zieht echt bei vollgas null wie gesagt sogar gut schlechter als bei 1/4 gas

Michael TDI

Das funktioniert teilweise. Das Steuergerät arbeitet dann mit einem Festwert. Theoretisch sollte der Motor bis ca. 3000U besser laufen als mit einem (völlig) defektem LMM.

RS-Variant

Der LMM war bei meinen 115er PD auch schon defekt

ccproduktion

das werde ich auf jeden fall mal testen !

Gibhin

so frueh schalten...da hat der turbo nix zutun. Versiffte Druckdose? Turbogestaenge gaengig? Schau mal nach ob sich das bewegen laesst.
Auch der LMM bietet so ein fehlerbild...allerdings springt der Motor da eher in den Notlauf und mag dann ueberhaupt nichtmehr.

KevinR.

Der zieht auch im einwandfreien Zustand kaum besser als der 1,6SR. Da bedarf es schon eine AB-Fahrt jenseit der 160.

Aber wenn er obenrum dicht macht, würde ich mal den LMM loggen (lassen).

ccproduktion

naja 150 nm mehr + 115 mehr sollte man schon merken , ne aber ihm moment geht der wie ein 75ps 4er


also da muss schon noch viiiiiiiiel mehr kommen , ach ja motor läuft im stand aber sonst perfekt was ja gegen den llm spricht

KevinR.

Alles schon getestet, der AJM plättet die 1,6er nicht wirklich (egal ob 1,6SR oder 1,6 16V), die Unterschiede sind höchst gering. Die Benziner benötigen dafür halt mächtig Drezahl :P

Symptome passen schon gut zum LMM. Kann man, wie gesagt, testen. Über den entsprechenden Messwertblock und einer Messfahrt kein Problem.

Sollte jede VW-Werkstatt den entsprechenden mobilen Tester für haben.

Gibhin

@KevinR.
da habe ich andere erfahrungen. Wenn du den AJM im bereich 2000 - 3500 hast, macht er seine arbeit goettlich.

@ccproduktion
Ich hab den 9ten LMM drinne...standgasprobleme gab es bei keinem defekten LMM. Einzig der anzug war beeintraechtigt. Und das sehr deutlich.
Wie schauts aus...Turbogestaenge gaengig?

1,6SR

Hab einen Probegefahren mit 115PS, der hatte ähnliche Probleme. Habe während der Fahrt gedacht, dass der Lader defekt ist.
War letztendlich auch der LMM. Lief

Das mag sein, aber wie du schon schreibst zwischen 2000-3500. Bei einem 1,6er fängts bei 2000 an und hört bei 5500 auf. Mir ist bisher auch noch kein PD mit 115PS davongefahren.
Das der angenehmer zu fahren ist als der Benziner ist keine Frage, wirklich schneller ist er original nicht. Hat ja auch noch ein paar kg mehr zu schleppen als der 1,6er.

Gruß

ecL1pZe

also ich bin noch keinen 1.6er golf gefahren.. dafür bora. Und nun mal meine Frage: Ist das dein/euer Ernst ?
Die Kiste fährt sogut wie garnet und es kann mir keiner erzählen der würde nem 116er tdi davon fahren.
Wenn ihrs mir beweisen wollt, bitte Über Videos bin ich erfreut...

KevinR.

Wer sagt davon fahren? Der Unterschied ist halt sogut wie nicht vorhanden.

Der TDI täuscht halt Leistung vor, die garnicht vorhanden ist, weil er in einem kleinen Drezahlbereich unglaublich reinhaut. So ein 1,6er zieht halt gleichmässig bis in den 6000er-Bereich. Fühlt sich unspektakulärer an, ist aber nicht langsamer.

Auch deutlich an den Beschleunigungswerten zu sehen:

1,6er: 10,9s 0-100
116PS-TDI: 10,5s 0-100

ccproduktion

is mir eh alles wyne wenn der motor mal richtig laufen sollte kommt eh anderer bzw grösserer turbo , anderen LLk und andere pumpe düse elemente dann sind 170ps haltbare bzw mit der richtigen software wohl kein problem

und dann sieht der 1.6 mich nur bis ich ausem standgas raus bin :O :O



aber ich werd mal checke lassen ob der llm kaput is , wenns der nich is muss ich wohl leider bei vw checken lassen und das wird teuer


hehe kleiner nachtrag nachem tuning hoffe ich das ich so bei 7,5 sek auf meine 100 komme

Michael TDI

Dann kauft man sich doch aber keinen solchen Problemmotor wie den AJM, sondern gleich einen TDI, das das alles schon hat!?

Dann muss man nicht soviel Geld zum Fenster rauswerfen.

ccproduktion

warum erst mal chipen sehn was geht und hat später den rest ... und schlecht is der motor auf keinen fall