VW-floW

Guten Abend,

bei mir gibts mal wieder Probleme mit dem Golf 4 1.6 SR

Neulich hatte ich Zündaussetzer im 4. Zylinder, also gut. Zündkerze raus, diese war dann komplett verölt. Im gegensatz dazu waren alle andren Zündkerzen i. O.

Der Ölverbauch liegt leicht über den angaben von VW, auf 1000km brauch ich ca. 1,3 L.
Meiner Meinung nach ist dass ein Wenig viel. Ich hoffe nur das der Zylinderkopf keinen Schuss abbekommen hat da dass wohl ziemlich teuer werden wird :-( oder hat noch jemand ne Idee was es sein könnte?!

Und ich habe auch die befürchtung das mein Klimakompressor im Eimer ist, da sich der Innere "Ring an der Magnetkupplung bei eingeschalteter Klima nicht mitdreht. Spannungsversorgung der Klima ist soweit in Ordnung ( Liegt Bordspannung an ).

Was kann ich sonst noch zu Hause an der Klima- Anlage für Funktionsprüfungen durchführen ?

Habe Angst in die Werkstatt zugehen, weil das wird bestimmt nicht billig^^

mfg

dragonflyer

Wenn dann ist die Ventilkopfdichtung defekt! Also die zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf. Die Zylinderkopfdichtung ist ja zwischen Kopf und Rumpfmotor

VW-floW

Warum sollte die Ventilkopfdichtung defekt sein ??? Nach aussen tritt ja keineswegs Öl aus

Wenn schon könnte es eventuell die Ventilschaftdichtung sein, was ich aber für unwarscheinlich halte da ich die erst vor 15000km getauscht habe


mfg

dragonflyer

weil da das Öl in die Zündkerzenschächte reinlaufen könnte. Muss ja net unbedingt aussen beschädigt sein.

Hatte bei mir auch mal Öl drinne. Doch nachdem ich es ausgewischt hatte isses trockengeblieben und das schon seit nem 3/4 Jahr.

VW-floW

Nein,

bei mir werden die Zündkerzen nicht von Oben verschraubt, sonder seitlich direkt in den Zylinderkopf, da scheidet der Ventildecke definitiv aus :P

dragonflyer

verdammte scheiße sorry.
voll überlesen geht ja um 1.6

boah sorry. ich glaub ich sollte lieber schlafen nach fast 20h

1,6SR

Der Ölverbrauch ist extrem hoch, der Golf 4 meiner Freundin (mein Exauto) Verbraucht 0,25l/1000km und hat fast 250tkm runter.
Schonmal Kompression auf dem Zylinder getestet?

Zylinderkopf würde ich als letztes in betracht ziehen, eher Ölabstreifring, Kolbenring oder evtl. Schaftdichtung aber das glaub ich nicht wirklich.


Gruß