oeds263

hi also ich denke mal das ich mir im frühjahr einen 2,3 v5 holen werde tortz des mehr verbrauchs. ich bin eigentlich ein fan von turbo motoren aber erstmal habe ich davon die nase voll.

und das ich 2 lader dadurch gejagt habe hat nichts mit übermäßigem chippen zu tun. der 1. ist mir kaputt gegangen da hatte ic noch gar keinen chip und bin selbst das auto erst ca. 3000km gefahren (mit 82tkm bekommen und bei 85tkm kaputt).
den wagen habe ich mit 115tkm chippen lassen und bin eigentlich relativ ruhig damit gefahren, sodass er normalerweise keinen übermäßien belastungen ausgesetzt war.

der chip ist auch nicht übermäßig. es ist eine neue software auf steuergerät gespielt worden sodass ich auf eine 30%tige leistungssteigerung kam. es gibt auch ein gutachten und alles dafür.


mfg

AWeSomE

klar leuchtet das ist, ist ja auch bananen mit äpfeln verglichen... hier geht es um 4 zyli 1,8l und 5 zyli 2,3l... und nicht gleicher hubraum aber mehr / weniger zylinder...trotzdem verbrauch der v5 an erster stelle mehr da er einfach mehr hubraum hat...und lager etc sind heute so gut, dass da nahezu keine reibung mehr ist, die wirklich sich auf einen mehrverbrauch auswirkt...aber was soll die ganze diskussion überhaupt?

@1,6SR

mein bruder fährt seinen V6 mit durchschnittlich 8,5l (wenn er will) sein rekord liegt bei unter 8L / 100km. dann kannste das mitm v5 auch locker schaffen (wenn man will) kannst mir ruhig glauben...zur not mach ich mal nen bild und stells rein...

Golf 4 .:R32

Die Masse und die Reibung macht doch noch einen hohen Teil des Verbrauches aus

Der V5 ist einfach ein Verlust Motor , so leit es mir tut.
Da ist der 1.8T viel Wirkungseffektiver.

oeds263

na gut der verbrauch stellen wir dann erstmal zurrück.
ich müsste jetzt noch ein paar einzelheiten über die innenausstattung wissen.
kla die stizte sind besser. wie sieht es denn mit bordcomputer und tempomat und radio usw.???

mfg

Andre-for-V5

ICh bin beide MOtor schon gefahren und würde den V5 hals spasamer einstufen klingt komisch ist aber so.
Folgender Grund:
Wenn man sich einen Golf mit weit jenseits der 100PS kauft will man die leistung i.d.R. auch auskosten. Beim 1.8T geht unter 3000U/min garnichts erst danach gehts los dann aber richtig das heist man ist tendeziel mit hörern drezahlen unterwegs hörer drezahl=höerer verbrauch.
Der V5 reist schon ab 1500U/min die hütte hab und ich persönlich drehe sehr selten mal über 4000 weil da ist vorher schon so viel power das man gefahr läuft seinen lappen zu verlieren (innerorts). fahre meine im schnitt mit 10-11litterchen ist okay bin dafür aber als erster von der ampel weg.
UNd ganz wichtig der sonore sound sollte einem generell auch eine etwas höere steuer wert sein bevor ich mit 4-ender wimmer antu brenn ich lieber meine sound auf cd und spiel sie dann in der kiste ab^^

Golf 4 GTI

Kann ich so nicht bestätigen, der 1.8T zieht schon ab 1500 schön nach oben. Soweit ich weis liegen beim 1.8T schon recht früh die 220Nm an. VW sagt glaub 220NM von 1750 bis 4000 oder so. Ab 3000 lässt es halt noch en Satz nach vorne.
Aber vom NM denke ich nicht das der 1.8T untenrum schwächer ist. Der V5 liefert die PS Zahl halt einfach linearer. Dadurch wirkt er halt kraftvoller, denk ich mal.
Ich fahre meinen 1.8T morgens ins Geschäft unter 2500 umin, und komme recht schnell vorwärts.

Beim Sound muss ich dir rechtgeben, ein V5 klingt einfach gigantisch gut.

Golf 4 .:R32

Stimmt nicht genau.
Aber ein sogenanntes "Muscheldiagramm" darüber könnte dir da mehr Infomationen liefern.

Sagen wir die beste Wirkungsweiße des V5 liegt bei 6000n.
Und dort hat er einen Verbrauch von 220g/KWh.

Und du fährst den V5 jetzt in einer unneffizenten Wirkungsweiße, sagen wir in der Stadt bei 2000n , dann liegst du bei einem höheren Verbrauch von ca 660g/kwh

Da ich kein genaues Muscheldiagramm habe von dem 1.8T und V5 kann ich das leider auch nicht ganz bestätigen.
Aber ich denke so stimmt das.

Golf 4 GTI

Genau, Lesung beim Herr Dr. Müller ^^, gell ^^

Golf 4 .:R32

Unser lieber Onkel hat eben Ahnung von diesen Dingen , schafft ja nicht zum Spaß bei Bosch in der Fahrzeugsystementwicklung...

Da schnappt man sich gerne Wissenswertes auf

oeds263

hey leute kann mir niemand was zu der ausstattung sagen???
würde mich nämlich auch mal interessierne.

mfg

Andre-for-V5

Was willst du denn wissen?

oeds263

ja z.b. ob das mfa serienmäßig ist, regensosor, tempomat, radio. solche sachen halt ob die da drin sind oder nicht wenn ja welche ausführung z.b. welches radio oder mfa. halt so die feinheiten.
achso hat der gti einen schwarzen himmel???

mfg

Golf 4 .:R32

Austattung ist Austattung.

Also was eingebaut wurde ist verbaut

Was genau zwischen GTI und Serie anderst ist, müsste man schauen.

Sitze etc. auf jeden fall

Golf 4 GTI

Ich versuchs mal zusammenzubekommen.

1. Sitze Recaro
2. Climatronik oder Schiebedach (Climatronik aufpreis)
3. Radio Gamma(?)
4. Lackierte Stoßleisten
5. BBS Felgen
6. Lederlenkrad
7. Leder Hanbremshebel
8. Nebelscheinwerfer
9. Abgedunkelt Heckleuchten
10. Holzeinlagen

Des wars glaub schon.

oeds263

ja das ist ja schonmal etwas.
vielen dank an euch alle.

mfg

oeds263

wenn jemandem noch etwas einfeld bitte schreiben ich bin nicht böse drum

b.mueller20

hi,erst mal hallo an alle bin der neue hier ich fahr auch den v5 bin ganz zufrieden bisher was ich dran hatte war der der luftmassenmesser,Drosselklappe,spannrolle isr aber laut vw wohl ne vw krankheit. vom verbrauch her gehts eigentlich mit 8 l bekommt man den schon gefahren klar wenn du autobahn fährst und 140-...kmh fährst gehts nicht weil leider der 6. gang fehlt. aber am meisten spaß bringt er im 1-3 gang ist schon fein.hab noch ne frage an andere v5er wie ist bei euch der drehzahlbereich bei 140 kmh kurz vor 4000??bei mir?? kommt mir so hoch vor oder ist das normal?danke gruß

X-Blade

Hi,

fahre seid fast einem Jahr einen V5, er hat jetzt 122k gelaufen, fahre ihn mit einer Prins VSI Anlage und habe bis jetzt noch keine Probleme gehabt...ich hoffe das bleibt auch so.....

Kaio

hat der 170 ps v5 eigentlich 6 gang oder 5 gang?

Andre-for-V5

Als FWD 5 Gang und als 4m 6 Gang