Toamek

Hallo,

wollte meinen 1.6 FSI heute auf der Autobahn mal etwas flotter bewegen, doch siede da - ab ca. 160 teilweise auch etwas eher oder später (Drehzahl so ab 5000 u/min) wollte er kein Gas mehr annehmen und die gelbe Motorkennleuchte hat geblinkt.
Bei niedrigeren Drehzahlen erlosch sie wieder.
Habe mehrmalsversucht zu beschleunigen, jedoch immer das gleiche Ergebnis.

Hat irgendjemand eine Idee?
Danke für jegliche Anregung...

BoNze

Fehlerspeicher mal auslesen lassen und gucken was es sein könnte.
Hat der Golf sonst irgendwie mal solche spinnerein gehabt?

Toamek

Bis vor nem halben Jahr ganz oft Probleme mit der Lambdasonde bzw. irgendeinem Modul welches davor sitzt. Aber da hat die Leuchete konstant geleuchtet. Jetzt geht sie bei weniger Last wieder aus.

BoNze

Vllt wieder die Lambdasonde...
Wie gesagt, Fehlerspeicher auslesen lassen.
Das sollte dir bestimmt weiterhelfen.

Toamek

Folgende Fehler:

412 C Verbrennungsaussetzer
412 F Verbrennungsaussetzer im 3. Zylinder

Ist übrigens nicht Geschwindigkeitsabhängig sondern eher Lastabhängig.
Wenn ich bei niedriger Drehzahl im hohen Gang viel Gas gebe nimmt er es nicht an.
Dachte evtl. an Zündspule wobei Zündkerzen auch ne Möglichkeit wären oder?

Toamek

keiner ne Idee???

apf

Ich denke mal es wird an den Einzelzündspulen liegen. Ich habe den gleichen Motor und schon alle 4 getauscht. Ich hatte den gleichen Fehler, nur leider innerhalb von 2 Wochen gleich 2 mal, darauf hin habe ich die restlichen Zündspulen auch noch getauscht. Seit dem ist Ruhe, jetzt habe ich nur noch ein Problem mit der Saugrohrsteuerung.

Mfg
apf

crushin

Hallo,

hat noch jemand ne Idee was damals das Problem war?

Der gleiche Effekt tritt bei meinem Wolf auf. Erst ab 150-160km/h blinkt die MKL. Manchmel leuchtet sie auch anschließend durchgehend.

Der Freundliche hat schon alle elektrischen Teile und Sensoren gewechselt (angeblich) und vermutet einen Fehler am Ventil. Dazu müsster aber der ganze Kolben ausgebaut werden.. Und das kostet mich wohl um die 400€ und das ohne Reperatur usw und Gewährleistung, dass der Fehler da liegt..

Heute abend hol ich den Wagen erstmal wieder ab und werde so weiterfahren bis ich nen Hinweis auf eine mögliche Ursache habe.

jenkie

Hatte das Problem auch lag an Zündspule und Zündkerzen habs wechseln lassen inzwischen läuft meiner wieder einwandfrei.

crushin

Daran wirds bei mir wohl nicht liegen. Hatte schonmal ne neue Zündspule, das war ein anderes Verhalten.

Das wurde in der Werkstatt auch schon getestet, der Fehler tritt jedoch auf der Autobahn ab 160 immer wieder auf. Man merkt jedoch keinen Unterschied. Nur die MKL blinkt.. Wenn ich langsamer werde, geht sie wieder aus.

Geil, oder?

[email protected]

Entweder hat die Zündkerze nen Schuss, evtl. einen höheren Wärmewert einbauen. Einspritzdüse oder das Kabel bis zur Düse.

crushin

Leider weder Zündkerze, noch Zündspule noch Einspritzdüse oder Kabel zur Düse..

Hab den Wagen gerade vom Freundlichen geholt und all diese Dinge wurden kontrolliert..

Der Kompressionstest ergab:

Zyl1: 12.4 Bar
2: 12.3
3: 11.9 <------
4: 12.9

Der Freundliche hätte wohl nun den Moter auseinandergeschraubt und sich den 3. Zylinder genauer angeschaut.. Aber das war mir zu teuer!

Im Stadtbetrieb läuft der Wagen wie eine 1... Nur auf der Bahn kackt er ab :/

XM-Syncro

Ist das allgemein ab 5000upm - also auch im 3. oder 4. Gang? Du schreibst zwar das es eher lastabhängig ist, aber vielleicht paßt dem Motor irgendwas anderes nicht. Ich hab schon krasse Kompressionsunterschiede gesehen und die Motoren liefen auch ohne Kontrolllampen. Eventuell müßte man mal genau in diesem Moment auf die Werte gucken...

crushin

Die Lampe blinkt nur ab 150km/h. Habe es noch nicht geschaft, dass sie auch bei anderen Geschwindigkeiten/Lasten blinkt...
Die Kompressionswerte müssten beim Auftreten bei 150-160km/h sein.

freakin

also, deine Werte sind i.O.!

Ich geh mal von einem BAD Motor bei dir aus!

Neu liegen sie bei 10-15 bar Überdruck, die Verschleißgrenze liegt bei 7 bar Überdruck und der maximal zulässige Unterschied zwischen allen Zylindern liegt bei 3 bar!

Das heißt, du hast noch einen gut gelaufenen Motor!

Das heißt, es liegt nicht an der Kompression! Was ist mit dem fehlerspeicher?

und der kompressionsdruck ändert sich nicht bei verschiedenen lastzuständen! selbst wenn, konnte man es nicht prüfen!

mfg kevin

crushin

Der FEhlerspeicher sagt Verbrennungssaussetzer bei Zylinder 3...

Die VW LEute meinten, dass der Zylinder 3 unter Druckverlust leidet... Das haben sie extra betont und mit AUsrufezeichen auf die Rechnung geschrieben. WOher nimmer Du deine Werte?

Gruß

freakin

Also sorry, aber wenn die dir den "Kompressiondruck" messen und sie bescheinigen dir eine "Druckverlust", dann stimmt was nicht! Den diese beiden in Klammer gesetzten Ausdrücke beschreiben jewils etwas anderes!

Hier die Beschreibungen des jeweiligen:

http://www.kfz-tech.de/KompTest.htm

Motor - Druckverlust - Test - Pagodentreff.de - Mercedes Benz Pagode w113
bei dem ist der erste beitrag relativ genau beschrieben, aber es geht darum, dass du siehst, das das völlig unterschiedliche dinge sind!

also schau noch mal auf die rechnung!

und der zylinder 3 hat keinen zu niedrigen Kompressionsdruck! Ich nehme die Werte aus dem VW-Reparaturleitfaden! Sind also auch die Werte die die haben müssen!

mfg kevin

stoney

ich würde alle zündkerzen und zünspulen tauschen bevor ich von vw den motor auseinander nehmen lasse

Chrischi663

ja ich bräuchte mal die schlüsselnummern und den motorkennbuchstaben. Dann kucke ich mal was meine firma mal so sagt die frage ich mal aber erst am mittwoch. Dann gucke ich mal im VAG

freakin

willst du schauen wegen dem kompressionsdrücken?

naja, ich tippe mal darauf, dass du in einer freien werkstatt mit ESi oder so arbeitest, da du die schlüsselnummern benötigst! ich arbeite bei VW und hab bei **** geschaut!^^

mfg kevin