böhser_Golf

der 130PS ist dem 150PS fast baugleich, kannst beide auf knapp 200 Pferdchen bringen, wenn du willst... sonst kann ich den ASZ seeehr empfehlen, auffer bahn kannste auch mal mit den größeren Kisten mithalten, 220 ist kein Ding^^

Edin

Sag mal was haben diese MKB an sich...soll man besonders aufpassen ?

böhser_Golf

ASZ ist der 130 PS Diesel und ARL ist der 150er, AXR sollteste vermeiden, denn der hat wohl Probleme mit rutschender Kupplung... Das ist der 100PS

Sheepy

2500 euro kannste für deinen sofort haben, stell ihn mir vor die tür, habs grad bar da.
Hab grad nämlich nen 1.4er mit klima, tempomat, komfortblinker und so dem üblichen schick schnack (nich wirklich toll) für 5000 an nen händler gegeben.
Ich hoffe du merkst das du dein auto lieber so verkaufen solltest.

Ich habe meinen verkauft weil ich auch auf diesel umsteigen will.
Habe mich für den 130ps tdi entschieden. Was du beachten solltest ist das du einen mit Sitzheizung kaufst weil die halt ewig brauchen um warm zu werden.

Ob es sich bei 15.000km lohnt musst du mal durchrechnen. Aber ich denke schon. Habe das mal gerade für 20.000km bei diesel-rechner.de ausgerechnet und ich spare über 800€ im Jahr (Und habe dabei dann noch 55ps mehr)

Silent Viper

meiner hat noch kein einziges mal ne rutschende kupplung gehabt nur bei Chiptuning und kindern die nicht anfahren können gibt die den geist auf

icke0386

mein letzter golf war auch ein 100PS TDi und da is/hat (wie auch immer) die kupplung gerutscht!is viell bloß einma im halben jahr vorgekommen aber es ist vorgekommen!und ich hatte 100.000km runter! mein jetztiger diesel mit 131ps hat keinerlei macken!bin sehr zufrieden damit!
und das der verbrauch bei sportlicher fahrweise bei 5,2l is, is blödsinn!
wenn ick richtig blase, lieg ich bei 8-9 liter!
auf der autobahn lieg ich bei vollgas ca bei 12 liter!
Im moment fahr ich wien opa un hab nen verbrauch von 4,3liter! aber weniger geht glaube nicht!
hoffe konnte dir ein bissschen helfen

Edin

Heißt also mit dem 131 PS macht mann nix verkehrt...150 PS ist das non plus

icke0386

also ich würde sagen das du damit nichts verkehrt machst!ich würde mir keinen 100PS TDI mehr holen, auch wenn die günstiger sind!
Ich hab mich auch nach nen 150PS umgeguckt, hab aber bloß einen gefunden!is anscheinend mangelware

Edin

Ich Depp hatte vor etwa nem halben Jahr das Anebot gehabt.

150 PS Color Concept oder so ähnl. für 7500 € mit 120.000 km und habe nicht zugeschlagen

icke0386

ich hab für meinen 7700euro bezahlt!
hab 131PS
lederlenkrad
sitzheizung
sportsitze
klimaautomatik
getönte scheiben
4x eFh
6Gänge
FFB
hatte radio mit 6fach wechsler
10x airbag
usw..
und 104.000km
ging eig vom preis her

Edin

Und welches BJ ?

icke0386

BJ '02
musste sehr sehr schnell nen auto finden

ecL1pZe

alle tdi motoren sind gut... solltest vielleicht net allzu altes baujahr nehmen, aber sonst ?
das einzige was mir bekannt ist, is die rutschende kupplung beim gechippten 100psler,

wenns noch günstiger sein soll:
ich selber fahr nen standart 90ps ALH auf 150ps, hat 140TKM auf der uhr und bis auf ein paar verschleissteile noch nix passiert und fährt 1A, zwar kein 6 gang, dafür aber mit super ausstattung zum schnäppchenpreis!

und achja zum thema verbrauch: sportlich und 5,2L ... schön wärs. Man kann locker unter 5L(laut MFA) fahren, wenn man jedoch ordentlich gas gibt und spass haben will kommt man nicht unter 6(egal welcher motor...)

böhser_Golf

Kannste knicken, meiner is im tiefsten Winter nach 5km warm!!!
Den AXR wirstes danken, DER wird ewig nicht warm, dafür haste aber halt die grüne Plakette... Kumpel meint seiner is nach 20km warm

icke0386

also wenn ich im tiefsten winter bei -5°C 35km zur arbeit fahre, hat miener auf arbeit immernoch kiene 90°C gehabt!

böhser_Golf

Mein 130PSler wird nach 5km warm und nach 10km isser auf 90° und drinnen hats dann auch 25°C

Sheepy

Glaube ich nicht. Im tiefsten winter habe ich nichtmals meinen 1.4er auf meinem 15km weg zur Arbeit warm bekommen Und es gibt keinen unfeffizienteren Motor als den 1.4er

böhser_Golf

Sorry, aber ich kann nur aus meiner erfahrung sprechen, sicher kanns bissl mehr sein, aber 30km NIEMALS, spätestens nach 15km ist der Bock warm...

und wie du schon sagst, es gibt einen Motor, der uneffizienter ist, also gibts keinen, der länger braucht, um warm zu werden, wo ist also dein Problem

Silent Viper

also mein AXR ist nach 7-8km warm (also pustet warme luft aus den Düsen) und nach 15km ist die Anzeige auf 90°, also bei Außentemperaturen unter dem Gefrierpunkt, im Mom. bei 20° Außentemperatur hab ich die 90° nach nichtmal 3km auf der Uhr

Verbrauch mit 16" im Schnitt um die 4,8l bei gemäßigtem Gasfuß sind sogar 3,9l im Schnitt drin, dazu muss man aber einigermaßen normal fahren können, jetzt mit 18" sinds leider gute 5-5,5l und jenachdem wie ich den Pin drücke gehen auchmal gut 7-8l im Schnitt, da sind dann aber auch einige Vollgasetappen bei 200km/h mit drin und die 8l packe ich so auchnur Bergauf, auf gerader Strecke ist es fast nicht möglich über 7l zu kommen ... und das mit 18"

Grüne Plakette gibts außerdem und das sogar ohne DPF und wer ne verstärkte Kupplung mitbringt, sich den 130PS Polo Lader (wegen AGR für Euro4) und nen ASZ-LLK holt, der kriegt auch mit sicherheit gut 150PS raus.

Größter Nachteil vom AXR (den man aber auch mit dem AJM hat) ist die kleine FSIII Bremse und (hat man dann ausnahmsweise nicht mit dem AJM) das 6-Gang Getriebe (dessen mehrgewicht aber die kleine Bremse beim AJM zu einem noch größeren Problem machen dürfte ).

Nachteil vom ARL ... höchster Verbrauch (naja, irgendwo kommen die 20-50 mehr-Pferde ja schließlich auch her), größtes Turboloch, Gelbe Plakette.

ASZ: +niedrigster Verbrauch bei Alltagsfahrweise, vorallem mit Chip (und steht bei wirklichen Sparfahrten dem AXR auch in nichts hinterher) + FNIII Bremse mit 288mm (also einfach Plug and Play Sattelhalter und Scheiben tauschen und die 312er Anlage fahren) + 6-Gang + am besten Chiptuningtauglich
-Gelbe Plakette, ansonsten keine wirklichen Nachteile

ATD und AJM: Vorteile ... keine bekannt ... nachteile ... kleine Bremse, Gelbe Plakette (und dafür die geringste Leistung die mit gelber Plakette zu haben ist), alte Baujahre (2000-2001), AJM anfälligeres Getriebe DRW (bei späteren Modellen auch das ERF vom ASZ/ARL; ist aber auch nicht SOOOO viel anfälliger) ...


Fazit:
Für den Spaß nen ASZ und zum sparen den AXR, ARL nur wer zuviel Geld hat und AJM und ATD lieber gleich die Finger von lassen und unwissenden Käufern überlassen.

Michael TDI

Hoher Verbrauch beim ARL is Blödsinn. Ich fahr beide Motoren mit ~5,8L. Beim ASZ hab ich teilweise sogar mehr, weil mir ja irgendwo die 20PS fehlen.
Und selbst den ARL hatte ich schon bei 4,9L und bin dabei nicht geschlichen....

Und bei den beiden 100PS ist der ATD der bessere Motor. Ist haltbarer, sparsamer und wegen der fehlenden Euro-4 Elektronik auch nicht so reparaturanfällig.

Bei den Steuern liegen alle G4 Diesel gleichauf, da alle mit der DPF Strafsteuer belegt sind.