Golf 4 v6 4motion - Seite 2

Robert · 09.09.2009, 22:22

fahre selber nen 24v und hatte richtig rasselnde Ketten Nockenwellenversteller war auch noch festgefahren.
1200 umdrehnung ist kurz über leerlauf!
Im Leerlauf gas geben (am besten jemand anderes) und du gehst dann hören.
Vieleicht haben wir an einander vorbei geredet..

Kuni89 · 09.09.2009, 23:30

und nicht vom aktivkohle filter ablenken lassen, wenn der grad läuft

tomR28 · 10.09.2009, 20:47

ya probiers mal aus danke schon mal, nene den aktivkohle behälter weiß ich schon wie der sich anhört :P Ist der bei euch auch ab und zu mahl etwas lauter und dan wieder gar leise? der führt die restlichen Benzindämpfe wieder zurück oder was macht der genau?
mfg toM

Annicar · 10.09.2009, 21:00

Ich muss mal dazu sagen, dass der V6 bislang mein zuverlässigstes Auto ist und war. Er hat jetzt 150.000 km runter fast und hatte ausser üblichen Wartungen keinerlei Anfälligkeiten.
Jetzt muss er allerdings einem R32 weichen. Ich hoffe das ich mit dem auch so viel Glück habe!

JackD77 · 19.09.2013, 10:52

Ein "Rasseln" der Kette ist bei höherem Kilometerstand ganz normal.
Meiner hat jetzt 175.000 runter mit der ersten Kette. Ist von der Polizei gewesen und wurde Autobahn gefahren. Er bekommt jährlich Mobil1.

Beim AUE kann man leider keinen Meßblock auslesen, somit kann man sich nur auf sein Gefühl und Gehör verlassen. Das eine Kette reißt ist extrem selten und dieses Thema wird sehr oft überspitzt dargestellt.

Ein Kettentrieb macht nunmal Geräusche wenn sich die Kette bei hoher Laufleistung etwas längt. Ein direkter Wechsel der Kette ist daher reine Geldverschwendung, sollte aber dennoch beim Kauf mit den Kosten einkalkuliert werden(ca.2000€ oder selber machen).

Dennoch hätte ich bei meinem trotz "rasseln" die Kette erst bei 200.000km gewechselt.

Es kommt halt immer darauf an wie der Motor gepflegt und behandelt wurde.
Eigentlich ist der V6 nämlich "Unkaputtbar"

Die Kosten für einen V6 4motion muss man sich heutzutage aber schon leisten können. Diese sind ganz natürlich Höher bei solch einem Fahrzeug im Vergleich zu nem 1.4 oder 1.6 ohne 4motion. Wobei man diese nicht miteinander Vergleichen kann, da Welten zwischen diesen Fahrzeugen liegen.

Doch eines ist klar:

Der Fahrspaß

rechtfertigt definitiv die Mehrkosten.

Der 2.8er ist jeden Cent wert!!!

Einmal V6 immer V6

Ich fahre deshalb jetzt nen R32

09.09.2009, 22:22	- 21
Robert Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.02.2006 Audi RS6 4B/Golf 4 V6 4Motion Ort: Berlin B-?? ???? Verbrauch: 15l-20l Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 166 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	fahre selber nen 24v und hatte richtig rasselnde Ketten Nockenwellenversteller war auch noch festgefahren. 1200 umdrehnung ist kurz über leerlauf! Im Leerlauf gas geben (am besten jemand anderes) und du gehst dann hören. Vieleicht haben wir an einander vorbei geredet..

09.09.2009, 23:30	- 22
Kuni89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.01.2008 Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 558 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	und nicht vom aktivkohle filter ablenken lassen, wenn der grad läuft

10.09.2009, 20:47	- 23
tomR28 Neuer Benutzer Registriert seit: 20.04.2009 VW Bora Ort: Flachau/Österreich Verbrauch: -- Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 27 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	ya probiers mal aus danke schon mal, nene den aktivkohle behälter weiß ich schon wie der sich anhört :P Ist der bei euch auch ab und zu mahl etwas lauter und dan wieder gar leise? der führt die restlichen Benzindämpfe wieder zurück oder was macht der genau? mfg toM

10.09.2009, 21:00	- 24
Annicar Neuer Benutzer Registriert seit: 17.12.2006 VW Golf 4 R32 DSG Ort: Verl Verbrauch: sehr variabel Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 15 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich muss mal dazu sagen, dass der V6 bislang mein zuverlässigstes Auto ist und war. Er hat jetzt 150.000 km runter fast und hatte ausser üblichen Wartungen keinerlei Anfälligkeiten. Jetzt muss er allerdings einem R32 weichen. Ich hoffe das ich mit dem auch so viel Glück habe!

19.09.2013, 10:52	- 25
JackD77 Benutzer Registriert seit: 30.04.2012 R32 Ort: Hanau Verbrauch: 12-15 Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 62 Abgegebene Danke: 34 Erhielt 14 Danke für 12 Beiträge	Ein "Rasseln" der Kette ist bei höherem Kilometerstand ganz normal. Meiner hat jetzt 175.000 runter mit der ersten Kette. Ist von der Polizei gewesen und wurde Autobahn gefahren. Er bekommt jährlich Mobil1. Beim AUE kann man leider keinen Meßblock auslesen, somit kann man sich nur auf sein Gefühl und Gehör verlassen. Das eine Kette reißt ist extrem selten und dieses Thema wird sehr oft überspitzt dargestellt. Ein Kettentrieb macht nunmal Geräusche wenn sich die Kette bei hoher Laufleistung etwas längt. Ein direkter Wechsel der Kette ist daher reine Geldverschwendung, sollte aber dennoch beim Kauf mit den Kosten einkalkuliert werden(ca.2000€ oder selber machen). Dennoch hätte ich bei meinem trotz "rasseln" die Kette erst bei 200.000km gewechselt. Es kommt halt immer darauf an wie der Motor gepflegt und behandelt wurde. Eigentlich ist der V6 nämlich "Unkaputtbar" Die Kosten für einen V6 4motion muss man sich heutzutage aber schon leisten können. Diese sind ganz natürlich Höher bei solch einem Fahrzeug im Vergleich zu nem 1.4 oder 1.6 ohne 4motion. Wobei man diese nicht miteinander Vergleichen kann, da Welten zwischen diesen Fahrzeugen liegen. Doch eines ist klar: Der Fahrspaß rechtfertigt definitiv die Mehrkosten. Der 2.8er ist jeden Cent wert!!! Einmal V6 immer V6 Ich fahre deshalb jetzt nen R32

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