JoeG

2700 U/min bei 100 Km/h 5.Gang ---> 2.0 l Schaltgetriebe

SEEPLE

dann schau mal auf der ersten seite in den ersten antworten!

Fischmeister

Dann ist das DEA am längsten übersetzt.Wenn man die Achsübersetzung mit einbezieht.

s1743046

Ich weiß, suche jedoch die Handschalter....

Die Achsübersetzung musst du mit einbeziehen, sonst ist´s sogar nur 1/3 der Wahrheit. Der Reifen gehört auch noch dazu. Es fließen ein die Achsübersetzung, die Übersetzung des jeweiligen Ganges und der Abrollumfang. Für denjenigen der selbst rechnen möchte:

Fahrzeuggeschwindigkeit = 0.377*Motordrehzahl*Reifenradius/GangÜbersetzung/Achsübersetzung.

Fahrzeuggeschwindigkeit [km/h]
Motordrehzahl [1/min]
Reifenradius [m]

Die 0.377 berücksichtigen alle Einheitenumrechnungen.

Den Reifenradius kann man in sehr guter Näherung wie folgt berechnen:

Reifenradius = (Felgendurchmesser*2.54 + 2*Reifenbreite*Querschnitt)/2

Für einen 225 / 45 R17 sähe das dann so aus:

Reifenradius = (17 Zoll * 2.54 cm/Zoll + 2*21.5 cm * 0.45)/2 = 31.265cm = 0.31265 m

Gruß

s1743046

So schlau war ich auch schon. Aber wer kann mir denn sagen, welches davon überhaupt in Deutschland verkauft wurde und an den genannten Benzinern hängt? Da ist es doch einfacher so zu fragen, wie ich es getan habe.

SEEPLE

Um ehrlich zu sein, verstehe ich den Sinn von diesem Thema nicht!

Ist doch klar, dass Benziner immer so um die 2700 bis 3000 U/min drehen, außer man hat einen 6ten Gang......

Wenn du einen G haben willst der sparsam ist, wäre es vielleicht nicht gerade angebracht Dir einen 2.0 oder einen mit Turbo zu kaufen, selbst wenn der Turbo nur 9l schluckt, musst Du bedenken, dass Du "SuperPlus" tanken musst.

Kauf Dir einfach einen 1.4l "Tüte Milch" G4 und bau dir ein 6Gang SG ein und am besten noch mit Autogas, denke das ist die günstigste Golf4- Variante^^

**achso, Du müsstest dann noch alle Spalten abkleben, Dir kleinere Spiegel organisieren(komplettes Auto cleanen!!!), Ultraleicht-Felgen kaufen und immer ohne Licht, Musik und offenen Fenstern fahren!

***Noch ein Tipp zum Schluss:
Versuch immer mit Rückenwind unterwegs zu sein und bedenke, sobald du den Füß vom Gas nimmst, dass die Räder den Motor antreiben und Du so gut wie nichts verbrauchst, d.h. runterschalten -> spart Sprit!

SRY; bitte sei mir nicht böse aber so ist das nun mal

Mörsdorf

2.3 V5 100km/h ca. 2900 u/m

s1743046

So einfach wie deine Welt ist die Realität aber nicht.

Mir geht´s darum, ich suche eine Motor- Getriebekombination, bei der ich im höchsten Ganz aus den genannten Gründen möglichst lang übersetzt bin. Klar wird ein kleiner Motor kürzer übersetzt, sonst fährt er ja nicht mehr. Große Motoren werden aber länger übersetzt, da sie auch bei niedrigen Drehzahlen mehr Drehmoment haben und gut fahrbar sind. Schraub vom V6 mal den Allrad ab und ändere die Übersetzung in Richtung lang, da liegt der Verbrauch ganz schnell lauf Niveau vom 1.8T, erst recht bei hohem Volllastanteil.

Und der 6. Gang pauschal ist ja auch wieder nur die halbe Wahrheit. Was nützt mir ein 6. Gang, wenn der 6. Gang eines 6 Gang Getriebes kürzer übersetzt ist als der 5. eines 5 Gang Getriebes? Bestes Beispiel ist das DRP vom V6, im 2. Gang knackst nicht mal 100.

Darum würde ich nicht pauschal unterschreiben, dass ein hubraum-kleiner Motor verbrauchsgünstiger als ein großer ist. Das mag für den Motor allein noch zutreffen, im Fahrzeug kann sich das schon wieder komplett umdrehen.

Daher ist es auch nicht "klar, dass Benziner immer so um die 2700 bis 3000 U/min drehen". Ist vielleicht eine andere Liga aber du glaubst doch wohl kaum, dass in einer S-Klasse der V8 bei 3000 1/min bei 100 liegt, oder?

Lange Rede..., ich wiederhol meine Motivation gern noch mal. Ich wollte halt wissen, welche Motor- Getriebekombi im Überland und Autobahn Betrieb vom Verbrauch am günstigsten weg kommt und dabei nicht sonstwie hoch dreht. Beide Punkte sind mir wichtig. Ist doch nicht so schwer? Andere bauen sich Chromspiegel (willkürliches Beispiel) an ihr Auto, den Sinn z.B. werde ich nie begreifen.

Und auch auf die Gefahr hin, dass ich mir keine Freunde mache: Wenn du in diesem Thema keinen Sinn siehst, warum ließt und antwortest du immer wieder?

Golf 4 V5 4motion

wie du schon sagst, ich verstehe den sinn des themas auch net.


ich muss dich aber eines besseren belehren in bezug auf den 1.8er turbo... er ist von vw mit 95(91 angegebeben und das ist super nicht super+


die einzigen, wobei es ganz schön viele sind, sind die mehrventilmotoren (16V, 20V, 24V) im golf 4 die brauchen alle super+ damit sie die volle leistung entfalten. (mit ausnahme der 1.8ter und der alten 1.4er)




@ s1743046: man kauft doch kein auto nach motor getriebe kombination bzw verbrauch!

Hd-Vr6

ich versteh schon was du meinst, nur finde ich kannst du keine V8 mit vierzylinder vergleichen...
weiss nicht wie es bei opel ford ist mit der drehzahl bei 100kmh, aber ich denke auch dass die sich nicht viel nehmen...

s1743046

Sicher spielt auch Ausstattung wie Klima und so´n Schnick Schnack eine Rolle. Aber das bekomme ich bei nahezu jeder Variante.

Für mich hat die Motor/Getriebekombination deshalb einen sehr hohen Stellenwert, weil sowohl der Verbrauch als auch das Geräuschnivau davon abhängen.

Opel hat früher im Vergleich zu VW recht lange Getriebe verbaut, da liegen die Benziner bei ~2500 1/min bei 100 km/h.

Golf 4 V5 4motion

tja dann bleibt dir wohl nichts anderes übrig als die marke zu wechseln und nen alten opel zufahren.

die lautstärke kommt dann vielleicht net vom 500umdrehung höher drehenden motor, sondern vom geklapper im inneraum

Fischmeister

Ich hatte solch einen Opel Vectra A mit langem Getriebe.Aber Vorteile vom Verbrauch her bringt es so gut wie keine.
Die etwas längere Übersetzung kann man aus Verbrauchstechnischen Gründen völlig vernachlässigen weil der Unterschied vielleicht 200-500 U/min betragen würde.
Diesen Drehzahlbereich deckt ein moderner Motor auch ohne merklichen Mehrverbrauch ab.
Daher gibt es keine langen Getriebe mehr.Zumal der Verlust an Dynamik und Elastizität dagegen schwerer wiegt.

Typisches bla bla von Unwissenden.Bisher haben alle meine Opel nicht mehr geklappert als die VW die ich hatte.

SEEPLE

Also mein Großvater hat einen MB S"EL" 500 (BJ 200 und der Gute (der Wagen^^) dreht bei knapp 100km/h ca 1600u/min..... aber was hast du denn fürvorstellungen?

Bei einem Diesel, o.k der Klang ist vll nicht der Schönste, aber kannst massig geld sparen!

Wollte Dich nicht angreifen aber selbst in der Versicherung ist der "allgeine" g nicht gerade einer der Günstigsten.

Aber weiterhin viel Glück bei Deiner Suche

Beste Grüße

SEEPLE

Und auch auf die Gefahr hin, dass ich mir keine Freunde mache: Wenn du in diesem Thema keinen Sinn siehst, warum ließt und antwortest du immer wieder?[/QUOTE]

1. Warum solltest Du Dich bei mir unbeliebt gemacht haben???

2. Natürlich bin ich immer wieder hier und bin fleißig am lesen
Grund= Ich wills verstehen

s1743046

1. Warum solltest Du Dich bei mir unbeliebt gemacht haben???

2. Natürlich bin ich immer wieder hier und bin fleißig am lesen
Grund= Ich wills verstehen[/QUOTE]

zu 1. Weiß nich, gibt Leute die fühlen sich bei sowas auf den Schlips getreten. Du nicht, um so besser. Wollte dich ebenfalls nicht angreifen.

2. Naja, was ich für Vorstellungen habe, hatte ich ja schon beschrieben. Dann hol ich noch mal weiter aus. Ich wohne in Stuttgart. Es ist absehbar, dass ich eine grüne Plakette brauche. Diesel gibt es nur wenige, wobei ich bis heute noch nicht mal wusste, dass es überhaupt gibt. Hauptsächlich daher --> Benziner. Naja und wenn ich viel Landstraße und Autobahn fahre suche ich natürlich ein Auto danach aus, welches für mein Fahrprofil gut passt und den besten Verbrauch und das niedrigste Geräuschniveau hat.

SEEPLE

dann empfehle ich dir wirklich autogas!!!! fahre selber damit und es gibt nichts, was derzeit günstiger ist.

muss ca 10% mehrverbrauch rechnen

leistung bleibt die selbe! der motor läuft ein bisschen ruhiger ....

habe meinen umbauen lassen und aber wenn man das selber kann kommt ma, glaube ich, mit knapp 600 euro davon

blöd ist nur das tanken und das die reserveradmulde wegfällt aber dafür ist der tank für 35 euro voll :-)

s1743046

Ein langes Getriebe bringt immer was im Verbrauch. Ein Motor arbeitet bei niedrigen Drehzahlen und hohen Lasten am effizientesten. Außerdem hast du bei geringeren Drehzahlen weniger Reibleistungsverluste im Motor.

Unsinn. Der Golf 4 stammt aus einer Zeit, zu der vor allem noch die Fahrleistungen und nicht der Verbrauch im Fokus gestanden hat. Kurzes Getriebe = schlechter Verbrauch aber gute Fahrleistungen, anders rum entsprechend. Die Welt der kurzen Getriebe gibt es aber nicht mehr, guck die die BlueMotion Modelle an. Bei den Herstellern zählt heute vor allem Verbrauch. Glaub mir, ich arbeite bei einem.

Duces

Hab vorhin bei mir mal geguckt. (1.8T AGU; 5 Gang)
Bei 100km/h lt. Tacho im 5. Gang drehe ich ziemlich genau 2.600 Umdrehungen.

s1743046

Da hab ich mir auch schon mal Gedanken drüber gemacht! Es gibt doch auch Golf 4 Modelle mit Gasbetrieb soweit ich weiß.

Hatte mal gehört, dass die Leistung etwas geringer sei? Glaub das Gas hat nicht ganz den gleichen Energiegehalt von Benzin.

Wie weit kommst du mit einem Tank?