Steffem

Hi
also ich fahre ja ein Seat Toledo V5 mit 150 PS. Der hat jetzt nun gute 165tkm runter und nun steht der Service an und die Kette muss getauscht werden, weil es anfängt zu rasseln. Die arbeiten werde ich selber machen allerdings.

Nun stellt sich für mich die Frage was ich nun mache.
1. Der Motor der drin ist bleibt und bekommt den Service Sammt neuen Ketten, und ChipTuning.
2. Ich suche mir ein V5 150Ps mit weniger Kilomtern und bau den ein.
3. Ich nehme den V5 mit 170PS, wobei ich da super Plus brauche, was mir zu teuer ist.
4. Ich baue den V6 mit 204PS ein. Getriebe und das alles würde ich behalten, eben den reinen Motor mit Anbauteilen nur.

Bei 3. und 4. Würde ich Getriebe einfach lassen und nur Motor mit Motorkabelbaum tauschen, alles andere kann ja soweit bleiben.

Was würdet ihr tuen? Lohnt sich der V6 gegenüber mein V5 so sehr? Wie gesagt Super Plus will ich ncith rein blubbern lassen.


MFG Steffen

Vejita

Kommt immer aufs Budget an würd ich ma sagen.
Die 50PS mehr vom V6 bringen schon ordentlich was.
Selbst der 20V V5 geht schon ne Ecke besser, aber da würde sich in meinen Augen der Umbau gar nicht lohnen.

Also wenn du nen V6 mit wenig km bekommst, würde ich den Umbau schon machen.
Ansonsten Ketten neu und weitere 160t km fahren.

Steffem

Für den V5 spricht auch noch der Klang, den der ist besser als am V6 wie ich finde.

Vejita

Das stimmt wohl. Dann mach deinen mit neuen Ketten fertig und ab gehts ^^

Steffem

Oder ein V5 mit weniger Kilometer.

Maik0103

Aber bei 165 Tkm kommt schon die Kette?

Steffem

jup da kann das schon mal kommen.

Hempdiscs

Ich tanke Super mit SuperPlus im Wechsel
Geht auch.
Aber andere Bremse ist je nachdem auch fällig und ob du sechs Zylinder mit Super versorgst oder fünf mit SuperPlus, das bleibt gleich.

Maik0103

mmh wat sind denn schon 165 Tkm... ich finde das da der Motor gerade mal eingefahren ist.

Icetrey

Mach doch die Kette, die Ölpumpe würd ich auch noch wechseln, weil deswegen längt sich die Kette meistens. Dann gutes Mobil 1 0W40 1x im Jahr rein und gut ist. Achja ich Tanke auch nur Super mit dem V6 hab auch schon Super Plus getankt aber ich merk da keinen Unterschied, abgesehen davon stehts auch im Tankdeckel drin.

nagash

Hi, also dass der 20V V5 Super Plus braucht stimmt so nicht. Fahr meinen seit Anbeginn mit Super und der läuft 1a.

R3load

also auf V5 20V oder V6 umbauen ohne auf 6 gang umzubauen find ich schwachsinn, dann lieber die ersteren beiden varianten

cloudracer

der 20v hatte auch nur 5 gang, aber recht hast du, wenn v6 dann am besten mit nem 6ten gang

Steffem

6Gang ist aber nicht so einfachg dann am V6 und kosten auch richtig viel.
Dann bleibe ich beim V5 auf alle fälle, klingt eh besser als der v6.
Nur ab Werk wird ja beim V5 20V gesagt super Plus muss rein. wenn man dann noch chipt muss das bestimmt rein dann.

MFG

Vejita

So nen kleinen Sauger chippen bringt eh nix.
Ich hab mal für meinen angefragt, 5PS mehr sollte es bringen...

M@RC€L

ich werf hier einfach mal was in den raum , 1.8 T kannste mit super fahren, verbaucht weniger und geht wie ein schnitzel Würde dann ne BAM mit 225 ps nehmen oder nen AUQ mit 180 ps

R3load

aber als 4 motion war 6 gang, bin mal so einen gefahren

@ M@RC€L
ich glaub Steffem ist ein soundfetischist, sonst wär das sicher mal im Raum gewesen

Steffem

Richtig ich brauch den Klang und das hat der 1.8T nicht so wie ichd as will, selbst der V6 gefällt mir nciht so richtig.
Chippen bringt bei solch einen doch relativ großen Motor schon was, man muss nur den richtigen ansprechen drauf.

M@RC€L

also ich finds ganz lecker

Vejita

Hast du überhaupt schon mal nen V5 oder V6 in der Realität gehört? Dann wüsstest du, dass der Sound nix dolles ist.
Ein 1.8T mag in vielen Dingen nem VR überlegen sein, aber Soundtechnisch niemals!