AQN Triebwerk Probleme ;-(

[Borakermit]

Hallo.
Hab seit 2 Tagen kleine Probleme. Um was es genau geht möchte ich noch nicht vorgreifen, kommt aber noch genaue Beschreibung. Erst einmal würde ich gern wissen; wenn das Ventil der Rückführung der Kurbelgehäuse Entlüftung defekt oder verölt ist, was die Symptome sind.
VCDS hat mir keine Fehler ausgespuckt. ;-/

LG Jörg

[didgeridoo]

Das KGE Ventil wird erst dann zum Problem, wenn es zu/verstopft ist.
Dann steigt der Kurbelgehäusedruck, der Motor drückt Öl raus und der Ölpeilstab fliegt raus.
-> vgl. 1.4l Problematik mit zugefrorener KGE.

Ist das Ventil permanent offen/durchlässig, wirst Du das nicht bemerken.
Den Öldeckel wirst Du dann bei laufendem Motor möglicherweise nur schwer auf bekommen.

Ist die Kurbelgehäuseentlüftung nach außen hin undicht, saugt der Motor Falschluft am Luftmassenmesser vorbei und läuft zu mager bzw. sägt im Standgas.

Ölig ist eine Kurbelgehäuseentlüftung immer konstruktionsbedingt.

EDIT: Siehe auch: https://de.wikipedia.org/wiki/Kurbel...ntl%C3%BCftung

[cabrio79]

Der VR-Motor ist da so gebaut, wie die Motoren in den 60er Jahren........
Ein PCV ist dort, meine ich gar nicht vorhanden, wohl aber eine Heizung.

Empfehle hier nen Oilcatchcan.....funktioniert suuuper und den Rotz saugt man sich nicht an, im Winter die Feuchtigkeit auch nicht.

[Borakermit]

Danke didgeridoo für den Link, wieder was gelernt.

Ist das Ventil bei laufendem Motor immer offen? Oder wie ist die Arbeitsweise?

Da es ja wohl nicht so empfindlich ist wie der LMM kann ich sicher mit Bremsenreiniger säubern?

Ist nicht stark verdreckt oder so, nur außen etwas Ölig, war vorher nichts ;-(

"und läuft zu mager "
Die Fehlermeldung hab ich manchmal, aber kann auch an LPG liegen?
"bzw. sägt im Standgas."
wie kann ich mir das vorstellen?

Meiner läuft im Moment unrund, mit VCDS kein Fehler zu finden.
Klingt auch seltsam, (Video folgt noch)
Hab schon mal Zündkerzen gereinigt und justiert. Wollte Kompressionsdruck messen, war nur 4 Bar fallend aber der Schlauch ist porös. Hoffe das es nur das war. Messung ( und Druckverlust) folgt noch Ende der Woche. Hatte den Keilriemen gelöst und geschaut ob alle angetriebenen Teile leicht drehen. Ja

Und Spritverbrauch sehr hoch, sehr lange um 20l geht nur langsam runter.
Nachts bin ich sonst bei 10 l.
Meine Color MFA zeigt auch erst sehr spät den Durchnittsverbrauch an, war vorher auch anders. Den Zusammenhang verstehe ich aber gar nicht. Evtl Steuergerätproblem ?

Meine Befürchtungen Probleme Ventile, Schafftdichtung oder so ;-(

Kann man mit VCDS irgendwie auslesen ob Zündspulen Zündkerzen im Rahmen arbeiten?

Zündaussetzer oder so wurden mir sonst angezeigt.

Die Probleme sind bei Super und bei LPG.

Danke Cabrio, hast Du Bild wie der am besten platziert wird ;-/

LG Jörg

[Borakermit]

Hoffe das hat geklappt :-/

https://youtu.be/RbpIfz-wmlU

[VW-Mech]

Kannst du das Geräusch eingrenzen, vorne, hinten... Im Video scheint es links (Beifahrer Seite) lauter bzw deutlicher zu werden...

[Borakermit]

Ja, an der Riemenseite finde ich es lauter. Gewisses tackern kommt von den LPG Rails, werde die mal abschalten und versuchen genau zu lokalisieren ,-/

Video war nur mal schnell unterwegs gemacht.

[VW-Mech]

Versuche mal alle Störquellen abzuschalten und dann nochmal zu orten wo es herkommt.

Zum Verbrauch.
... Ist der Kühlmittel Sensor in Ordnung?
... Abgasanlage vor Kat dicht und intakt?

[cabrio79]

Zitat von Borakermit

Danke Cabrio, hast Du Bild wie der am besten platziert wird ;-/

LG Jörg

Ja, beim VR-Motor super easy und effektiv zu lösen.

Hier zwei Fotos:

[didgeridoo]

Zitat von Borakermit

Ist das Ventil bei laufendem Motor immer offen? Oder wie ist die Arbeitsweise?

Das Ventil schließt ab einem gewissen (Unter-) Druckunterschied zwischen Saugrohr und Kurbelgehäuse. Im Ventildeckel befindet sich eine Membran.

Zitat von Borakermit

Da es ja wohl nicht so empfindlich ist wie der LMM kann ich sicher mit Bremsenreiniger säubern?

Ja - und auch den LMM kann man problemlos mal mit Bremsenreiniger durchspülen.

Zitat von Borakermit

"und läuft zu mager "
Die Fehlermeldung hab ich manchmal, aber kann auch an LPG liegen?

Klar, kann am LPG liegen. LPG ist grundsätzlich eine große potenzielle Fehlerquelle - deswegen würde ich das an Deiner Stelle immer direkt erwähnen.

Zitat von Borakermit

"bzw. sägt im Standgas."
wie kann ich mir das vorstellen?

Leerlaufdrehzahl ist nicht stabil und pendelt permanent hoch und runter.

Zitat von Borakermit

Meiner läuft im Moment unrund, mit VCDS kein Fehler zu finden.
Klingt auch seltsam, (Video folgt noch)

Ja, klingt in der Tat scheiße..
Steck mal den LPG kram aus und mach dann nochmal ein Video vom Leerlauf und dem Geräusch.
Bei dem Video und der Beschreibung denke ich als erstes an: Steuerkette übergesprungen, Schlepphebel gebrochen oder Stabzündspule defekt.
.. wobei letzteres beim AQN eigentlich in einem Fehlerspeichereintrag resultieren müsste.

Zitat von Borakermit

Hab schon mal Zündkerzen gereinigt und justiert.

Zündkerzen gereinigt und justiert??
Weder das eine, noch das andere solltest Du tun.
Zündkerzen werden erneuert wenn sie abgebrannt/verschlissen sind.

Zitat von Borakermit

Wollte Kompressionsdruck messen, war nur 4 Bar fallend aber der Schlauch ist porös.

4 Bar auf allen fünf Zylindern? Dann stimmen entweder die Steuerzeiten nicht- oder Dein Messverfahren.

Zitat von Borakermit

Und Spritverbrauch sehr hoch, sehr lange um 20l geht nur langsam runter.
Nachts bin ich sonst bei 10 l.

spricht für verstellte Steuerzeiten.

Zitat von Borakermit

Kann man mit VCDS irgendwie auslesen ob Zündspulen Zündkerzen im Rahmen arbeiten?

Im Meswertblock 15 + 16 hast Du einen Fehlzündungszähler je Zylinder.

Zitat von Borakermit

Die Probleme sind bei Super und bei LPG.

Leg die komplette LPG Anlage vorübergehend still, bis der Fehler gefunden ist.

[cabrio79]

Bist du dir sicher, dass da ein Ventil verbaut ist ?=

Ich konnte da beim VR nichts feststellen......
Der 1.8T hat dagegen eines, der Hemi ebenfalls.



Zumal beim VR-Motor die Entlüftung ja vor die Drosselklappe geführt wird, ist hier kein Ventil nötig.


Hier gut erklärt....


https://www.youtube.com/watch?v=pr5MZni4_Bc

[didgeridoo]

Zitat von cabrio79

Bist du dir sicher, dass da ein Ventil verbaut ist ?

Ja. Aber darum geht es hier nicht, bzw. die Kurbelgehäuseentlüftung ist hier garantiert nicht das Problem.

You Tube

You Tube

[Borakermit]

Also, das Geräusch kommt wohl vom Riemenspanner. Wenn Riemen locker dann Ruhe, und der Werkstattchef meinte, Rolle fühlt sich auch verschließen an.
Wechsel also kein Problem.

Er weiß nur nicht ob Sprung- oder Breitbandsonde?

Da ihm die VCDS Werte seltsam vorkommen. siehe Video

https://youtu.be/AHO9_xn4y14

Beide Auspuffschellen ( aber nach Kat ) sind undicht ;-(. Werde die erst mal machen und dann weiter sehen.

Hilft as schon mal etwas :-/

[didgeridoo]

Zitat von Borakermit

Also, das Geräusch kommt wohl vom Riemenspanner. Wenn Riemen locker dann Ruhe, und der Werkstattchef meinte, Rolle fühlt sich auch verschließen an.
Wechsel also kein Problem.

Das wäre natürlich super, wenn es mit einem neuen Riemenspanner erledigt ist!

Der Zusammenhang zwischen Lagerschaden am Riemenspanner und unrundem Motorlauf ist mir aber noch nicht ganz klar. Abwarten; bin gespannt

[Borakermit]

Muss nur wissen. Bzw Mechaniker, welche Sondenart.

Gern auch Teilenummer beider Sonden. Dann Wechsel ich die.

LG

[VW-Mech]

Warum Sonden wechseln?

[Borakermit]

Sind die werte denn Okay?

verdreckte Sonden sind doch auch für Spritverbrauch zuständig?

[Borakermit]

Update;
Riemenspanner kam heute.
Mir viel Nachts auch das Thermostat ein. Da ich mit Standheizung immer losfahre, konnte ich auch nicht direkt sagen, ob der Wagen nicht rechtzeitig warm wird. Hab dann heute ein Kaltstart gemacht und bin gefahren. Motor und Innenraum werden schnell warm. Thermostat ist wohl zu und untere Kühlschlauch auch kalt. Hab dann den Bordcomputer gelöscht, bin ein bisschen gefahren und bin im Durchschnitt im Stadtverkehr bei 11 l. Was ja eigentlich okay ist für Berlin. Zündaussetzer alle auf null.

Heute muß ich zur Nachtschicht, mal schauen wie da Durchschnitt sich verhält.

Frage an Color MFA Besitzer.

Ab wann wird bei Euch der Durchschnittverbrauch angezeigt ?

LG Jörg

[VW-Mech]

Motor Kalt Start = Thermostat zu = Schlauch kalt...

Warmfahren = Thermostat auf = beide Schläuche warm...