1.8T schon wieder keine Leistung

30.09.2011, 18:49

Hallo,
hatte neulich das Problem, dass der Motor nicht mehr seine komplette Leistung entfaltet hat. Dann kurze Zeit später hatte ich ständig Lambdasondenfehler und danach Zünunterbrechungen.

Lag alles an einer losen Mutter an dem Massepunkt am Motorsteuergerät.

Danach hat er wieder ordentlich Power und alles war schön.

Jetzt hat er schon weider keine Leistung mehr und Lambdasondenfehler. Mit der Mutter ist aber diesesmal alles in Ordnung.

Der Fehler ist immer folgender:

Code:

16522 - Bank 1 Sonde 2: Spannung zu groß 
            P0138 - 35-10 -  -  - Sporadisch

Wer kann mir da weiterhelfen? Weiß nicht wo ich nocj gucken soll. Und merkwürdig ist halt, das es nach dem festschrauben der Mutter wieder lief und jetzt gehts wieder nicht.

30.09.2011, 19:17

Moin

Hört sich nach defekter Monitor Lambdasonde an. Oszilloskop zur Hand? Da kannste die dann mal messen.
Kann auch ein Kabelbruch sein, ist aber eher selten.

30.09.2011, 19:56

Ne nen Osziloskop hab ich nicht. Kann denn das auch mit dem Leistungsverlust zusammenhängen?

Ich bin wieder armer Schüler und hab keine Lust nur auf Verdacht 150€ für ne Sonde auszugeben.

30.09.2011, 22:05

Mit der Leistung weiß ich grade nicht, ob die damit zu tun hat. Könnte sein das er dadurch in den Notlauf geht.

Dann fahr mal zur freien Werkstatt und lass da mal ein Oszilloskop ran. Wenn die in Ordnung ist ist die Spannung bei ~ 0,4-0,6V. Sie darf aber nicht pendeln oder höher sein. (Die Spannung wird wohl höher als 0,6V sein, da du den Fehlereintrag hast) Und nein, mit dem Multimeter kannst du keine klare Aussage treffen

eXotioN · 30.09.2011, 23:17

Sollte aber auch mit Vag-Com auszulesen sein

01.10.2011, 16:30

Ein Diagnose-Gerät ist kein Oszilloskop

Mit dem Gerät geht man dann ja direkt an die Sonde und mit dem Tester an das Steuergerät.

03.10.2011, 11:57

War eben nochmal mit VCDS dran. Ich weiß ist kein Osziloskop aber vielleicht hilfts ja etwas.

Spannung im Leerlauf durchschnittlich 0.735V. Schwankt zwischen 0.735 und 0.745 geht teilweise bis auf 0.540 runter.

03.10.2011, 12:08

War die Kühlmitteltemperatur über 80Grad? Wenn ja, ist die Sondenspannung zu Hoch. Ich würde jetzt noch einen Abgsatest machen um sicher zu gehen. Aber ich denke, du kannst die Sonde Tauschen.

03.10.2011, 12:09

Temp. war nicht über 80 Grad. Ist das wichtig? Dann versuchs ichs nachher nochmal.

03.10.2011, 15:26

Ja ist wichtig, da der Kat ja sonst nicht auf Arbeitstemperatur kommt.

03.10.2011, 18:33

Hier nochmal die Spannung von 80°C - 90°C.

Habe eben den Tip bekommen die zweite Sonde rauszuprogrammieren, da man die eh nicht bräuchte. Stimmt das so?

Fehlerspeicher ist jetzt aber komischerweise auch leer.

Ladedruck ist auch voll da. Luftmasse müsste mit 163 g/s auch stimmen. Was kann das denn noch sein?

Während der Fahrt schwankt die Spannung noch mehr. Ist das normal?

03.10.2011, 19:57

Die 2. Sonde Überprüft ja im Grunde nur die Funktion des Kats. Mehr macht sie nicht. Was du dann damit machst, ist deine Entscheidung

03.10.2011, 19:58

Aber wenn die eigentlich egal ist, kann das ja auch eigentlich nichts mit der Leistung zu tun haben, oder?

1,8turbo · 03.10.2011, 20:19

Normal nicht

03.10.2011, 20:25

Hast du nicht eine Idee, woran es liegen könnte?

1,8turbo · 03.10.2011, 20:37

Nee leider nicht sonst hätte ich schon meinen Senf dazu gegeben

04.10.2011, 20:46

Ich muss ja jetzt irgendwo mal anfangen zu suchen. Da könnt ihr mir doch bestimmt Tips geben. Es muss doch irgendwo dran liegen. Welche Schläuche könnten dafür zuständigkeit sein, die ich überprüfen kann. Soll ich mal die Kompression prüfen, irgendwelche Stecker abziehen??? Irgendwas?????

04.10.2011, 22:05

Leistungsverlust dauerhaft Vorhanden? Wenn ja:

Mit Oszilloskop den LMM testen. Muß selbst bei stehenden Fahrzeug und Vollgasgeben über 4V gehen.

Kompression brauchst du nicht testen, da hättest du mehr einen Unrunden lauf.

Hast du "nur" Leistungsverlust, oder noch mehr Symptome?

04.10.2011, 22:11

"Nur" Leistungsverlust, dauerhaft. Und ich glaube der Motor ist etwas lauter geworden, beim Gas geben. War aber meine ich nachdem im am Auspuff rumgeschraubt habe.

Dann tausch ich denn LMM etstma. Aus einem New Beetle 2.0 geht doch oder? Sehen zumindest gleich aus.

05.10.2011, 17:12

Du musst schauen, das die beiden LMM die Selbe Teilenummer haben. Nach aussehen kann man da nicht gehen.

Was genau hast du am Auspuff geschraubt?

30.09.2011, 18:49	- 1
FieryGolf Gast Beiträge: n/a	1.8T schon wieder keine Leistung Hallo, hatte neulich das Problem, dass der Motor nicht mehr seine komplette Leistung entfaltet hat. Dann kurze Zeit später hatte ich ständig Lambdasondenfehler und danach Zünunterbrechungen. Lag alles an einer losen Mutter an dem Massepunkt am Motorsteuergerät. Danach hat er wieder ordentlich Power und alles war schön. Jetzt hat er schon weider keine Leistung mehr und Lambdasondenfehler. Mit der Mutter ist aber diesesmal alles in Ordnung. Der Fehler ist immer folgender: Code: 16522 - Bank 1 Sonde 2: Spannung zu groß P0138 - 35-10 - - - Sporadisch Wer kann mir da weiterhelfen? Weiß nicht wo ich nocj gucken soll. Und merkwürdig ist halt, das es nach dem festschrauben der Mutter wieder lief und jetzt gehts wieder nicht.

04.10.2011, 22:11	- 19
FieryGolf Gast Beiträge: n/a	"Nur" Leistungsverlust, dauerhaft. Und ich glaube der Motor ist etwas lauter geworden, beim Gas geben. War aber meine ich nachdem im am Auspuff rumgeschraubt habe. Dann tausch ich denn LMM etstma. Aus einem New Beetle 2.0 geht doch oder? Sehen zumindest gleich aus. Geändert von FieryGolf (04.10.2011 um 22:13 Uhr)

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30.09.2011, 19:17	- 2
Golf_Fan Gast Beiträge: n/a	Moin Hört sich nach defekter Monitor Lambdasonde an. Oszilloskop zur Hand? Da kannste die dann mal messen. Kann auch ein Kabelbruch sein, ist aber eher selten.

30.09.2011, 19:56	- 3
FieryGolf Gast Beiträge: n/a	Ne nen Osziloskop hab ich nicht. Kann denn das auch mit dem Leistungsverlust zusammenhängen? Ich bin wieder armer Schüler und hab keine Lust nur auf Verdacht 150€ für ne Sonde auszugeben.

30.09.2011, 22:05	- 4
Golf_Fan Gast Beiträge: n/a	Mit der Leistung weiß ich grade nicht, ob die damit zu tun hat. Könnte sein das er dadurch in den Notlauf geht. Dann fahr mal zur freien Werkstatt und lass da mal ein Oszilloskop ran. Wenn die in Ordnung ist ist die Spannung bei ~ 0,4-0,6V. Sie darf aber nicht pendeln oder höher sein. (Die Spannung wird wohl höher als 0,6V sein, da du den Fehlereintrag hast) Und nein, mit dem Multimeter kannst du keine klare Aussage treffen

30.09.2011, 23:17	- 5
eXotioN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.07.2008 Golf 4 1,8T Ort: Troisdorf (Köln/Bonn) SU:CP1800 Verbrauch: 500l min! Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 543 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Sollte aber auch mit Vag-Com auszulesen sein

01.10.2011, 16:30	- 6
Golf_Fan Gast Beiträge: n/a	Ein Diagnose-Gerät ist kein Oszilloskop Mit dem Gerät geht man dann ja direkt an die Sonde und mit dem Tester an das Steuergerät.

03.10.2011, 11:57	- 7
FieryGolf Gast Beiträge: n/a	War eben nochmal mit VCDS dran. Ich weiß ist kein Osziloskop aber vielleicht hilfts ja etwas. Spannung im Leerlauf durchschnittlich 0.735V. Schwankt zwischen 0.735 und 0.745 geht teilweise bis auf 0.540 runter.

03.10.2011, 12:08	- 8
Golf_Fan Gast Beiträge: n/a	War die Kühlmitteltemperatur über 80Grad? Wenn ja, ist die Sondenspannung zu Hoch. Ich würde jetzt noch einen Abgsatest machen um sicher zu gehen. Aber ich denke, du kannst die Sonde Tauschen.

03.10.2011, 12:09	- 9
FieryGolf Gast Beiträge: n/a	Temp. war nicht über 80 Grad. Ist das wichtig? Dann versuchs ichs nachher nochmal.

03.10.2011, 15:26	- 10
Golf_Fan Gast Beiträge: n/a	Ja ist wichtig, da der Kat ja sonst nicht auf Arbeitstemperatur kommt.

03.10.2011, 19:57	- 12
Golf_Fan Gast Beiträge: n/a	Die 2. Sonde Überprüft ja im Grunde nur die Funktion des Kats. Mehr macht sie nicht. Was du dann damit machst, ist deine Entscheidung

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03.10.2011, 20:19	- 14
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Normal nicht

03.10.2011, 19:58	- 13
FieryGolf Gast Beiträge: n/a	Aber wenn die eigentlich egal ist, kann das ja auch eigentlich nichts mit der Leistung zu tun haben, oder?

03.10.2011, 20:25	- 15
FieryGolf Gast Beiträge: n/a	Hast du nicht eine Idee, woran es liegen könnte?

03.10.2011, 20:37	- 16
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Nee leider nicht sonst hätte ich schon meinen Senf dazu gegeben

04.10.2011, 20:46	- 17
FieryGolf Gast Beiträge: n/a	Ich muss ja jetzt irgendwo mal anfangen zu suchen. Da könnt ihr mir doch bestimmt Tips geben. Es muss doch irgendwo dran liegen. Welche Schläuche könnten dafür zuständigkeit sein, die ich überprüfen kann. Soll ich mal die Kompression prüfen, irgendwelche Stecker abziehen??? Irgendwas?????

04.10.2011, 22:05	- 18
Golf_Fan Gast Beiträge: n/a	Leistungsverlust dauerhaft Vorhanden? Wenn ja: Mit Oszilloskop den LMM testen. Muß selbst bei stehenden Fahrzeug und Vollgasgeben über 4V gehen. Kompression brauchst du nicht testen, da hättest du mehr einen Unrunden lauf. Hast du "nur" Leistungsverlust, oder noch mehr Symptome?

05.10.2011, 17:12	- 20
Golf_Fan Gast Beiträge: n/a	Du musst schauen, das die beiden LMM die Selbe Teilenummer haben. Nach aussehen kann man da nicht gehen. Was genau hast du am Auspuff geschraubt?

1.8T schon wieder keine Leistung

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