Golf 4 R32 3.2 VR 6 Steuerkette wechseln

tOad · 18.03.2013, 10:50

Naja bin Ende letztes Jahr umgezogen und dort kennt mich noch keiner...war da auch noch nie.

Bei meinem alten

war ich ja Stammgast, da wärs sicher kein Problem gewesen....

Also Flacheisen mit 3mm Stärke und 50mm breite und 300mm lang?
Ma schauen ob ich da im Baumarkt was passendes finde

Das Ding kostet so 80€ in dem dreh neu?^^
Wenn das Stückl Flacheisen den selben Zweck erfüllt nehm ich lieber das, ist günstiger

GolfV590 · 18.03.2013, 12:02

Kannst auch einfach n normales lineal nehmen...ich habs ohne gemacht. Werd nicht so sieht das es nicht passt sollte lieber das auto in de werkstatt bringen.

Habs mal aus spass ein zahn verdreht....fällt sofort auf! Hab auch 8 mal mit der ratsche den motor durchgedreht vorher ^^

didgeridoo · 18.03.2013, 13:01

Ja das ist richtig - eigentlich sieht man es auch schon mit bloßem Auge.
Zur Sicherheit - und das find ich, ist echt ne gute Idee - kann man ein stinknormales Lineal reinlegen:

tOad · 18.03.2013, 13:07

Aaaaah interessant. Ich hatte noch nie nen Motor offen

Also dient das Lineal nur dazu die Nockenwellenpositionen zu checken, arretiert wird damit nichts wenn man an den Ketten und Schienen rumhantiert?

didgeridoo · 18.03.2013, 13:14

Ja.
Du solltest es zumindest nicht zum Festhalten der Nockenwellen verwenden.
Eigentlich ist es nur dafür gedacht, dass du siehst, dass sich beide Nockenwellen in der richtigen Position befinden. (war glaub OT)
Zum Gegenhalten gibts an jeder Nockenwelle extra einen Sechskant, den du mit einem entsprechenden Gabelschlüssel greifen kannst.
Welche Schlüsselweite weiß ich gerade nicht mehr.. jedenfalls groß. SW32 vielleicht

EDIT:

GolfV590 · 18.03.2013, 13:17

Das ist nicht zum gegenhalten gedacht !!!!
Nur um die position zu kontrollieren/ bei zu behalten.

Du baust einfach alles zusammrn drehst unten 2 umdrehung und machst den motor auf OT , dann muss das lineal reinpassen in beide Nocken

Verstellst du die Nocken um einen zahn passt das nicht mehr rein. Sieht man dann aber auch mit bloßem auge....

Edit : er wa schneller

tOad · 18.03.2013, 13:36

Achso na dann....

Alles klar, vielen Dank für die aufschlussreiche Erklärung. Freu mich schon wenn der Motor endlich mal wieder anständig rennt

GOLF 4 V6 · 18.03.2013, 20:38

Selfmade

http://www.golf4.de/album.php?albumi...ictureid=30079

alfaromeogtv2 · 24.03.2013, 22:06

genau! Golf 4 V6

Niko... · 05.07.2013, 19:53

Da ich die Woche Kette wechsle, wollt ich mal zeigen wie es bei mir aussieht.
Werd wohl Motul 5W40 rein füllen, unsere V6 Fahrer haben da gute Erfahrungen mit.

Steuerkette Golf 4 R32 - YouTube

Golf4Blau · 05.07.2013, 20:38

Ich hab das Mobil1 0w40 seid dem wechsel drinnen und schon 8.000km keine Probleme. Und kostet nur 30€ /5L

Silentboy89 · 05.07.2013, 21:00

Das gepostet Video hört sich ja garnicht gut an

Ich fahre mit dem Shell Helix Ultra 5W40 sehr gut, der Motor ist im Vergleich zum Mobil 0W40 nochmal etwas leiser und er hört sich geschmeidiger an

Niko... · 05.07.2013, 21:32

Hört sich halb so wild an wenn man davor steht, hab schon schlimmere gesehn und liefen ohne Problemme^^
Irgendwann ist es halt so weit, mein Kumpel ist auch zu nah dran mit dem Handy.
Aber Zeit wirds trotzdem, wegen Öl schauma mal.
Werd erstmal was billiges rein machen und danach spülen, denk das Motul 5W40 ist es Wert ausprobiert zu werden.

Golf4Blau · 06.07.2013, 18:00

Das mit dem Billigen Öl und der Spülung würde ich lassen.

Beim Wechsel ist sowieso fast der halbe Motor offen. Da kannst du mit netm lappen und Kalt oder Bremsenreiniger den ganzen Motor von innen sauber machen und die Ablagerungen entfernen. Das kann nichts verstopfen und kommt auch gleich raus, außerdem kriegst du damit mehr ab als mit son bisschen chemikalie die für paar Minuten drinnen bleibt. Außerdem sparst du dir den Ärger falls irgendwo ein Schmierfilmabriss stattfindet.

Statdessen lieber gleich neue Ölpumpe rein, und von Anfang an vernünftiges Öl und du fährst tausend mal besser als mit spülung und billig öl am Anfang.

Und von Mobil bzw Shelix auf Billig Öl sind es vielleicht 10 oder 15€ unterschied, mit Preis für die Spülung bist du wieder beim Preis von Premium Öl.

Öl bleibt deine Entscheidung, ich hatte vorher das Shell drinnen und finde das Mobil besser, aber alles subjektiv und Ansichtssache.

didgeridoo · 06.07.2013, 21:09

Zitat:

Zitat von Niko...

denk das Motul 5W40 ist es Wert ausprobiert zu werden.

Seh ich auch so. Mobil 1 0W40 ist (mir) zu "dünn". Das Shell Helix Ultra 5W40 hat schonmal die richtige SAE Viskosität, ist aber nicht vollsynthetisch.
Werde künftig das Motul X-Clean 5W40 verwenden!

Hab 11L Bestellt

Niko... · 06.07.2013, 22:37

Zitat:

Zitat von Golf4Blau

Das mit dem Billigen Öl und der Spülung würde ich lassen.

Beim Wechsel ist sowieso fast der halbe Motor offen. Da kannst du mit netm lappen und Kalt oder Bremsenreiniger den ganzen Motor von innen sauber machen und die Ablagerungen entfernen. Das kann nichts verstopfen und kommt auch gleich raus, außerdem kriegst du damit mehr ab als mit son bisschen chemikalie die für paar Minuten drinnen bleibt. Außerdem sparst du dir den Ärger falls irgendwo ein Schmierfilmabriss stattfindet.

Statdessen lieber gleich neue Ölpumpe rein, und von Anfang an vernünftiges Öl und du fährst tausend mal besser als mit spülung und billig öl am Anfang.

Und von Mobil bzw Shelix auf Billig Öl sind es vielleicht 10 oder 15€ unterschied, mit Preis für die Spülung bist du wieder beim Preis von Premium Öl.

Öl bleibt deine Entscheidung, ich hatte vorher das Shell drinnen und finde das Mobil besser, aber alles subjektiv und Ansichtssache.

Hab garnet so gründlich drüber nachgedacht, aber du könntest recht haben. Werd mir das anschauen wenn er offen ist. Saubermachen würd dich da ja eh

und Ölpumpe kommt klar neu.

Zitat:

Zitat von didgeridoo

Seh ich auch so. Mobil 1 0W40 ist (mir) zu "dünn". Das Shell Helix Ultra 5W40 hat schonmal die richtige SAE Viskosität, ist aber nicht vollsynthetisch.
Werde künftig das Motul X-Clean 5W40 verwenden!

Hab 11L Bestellt

Hab nur gutes über das Motul gehört, und das von Leuten die es wissen müssen.

coldhunter82 · 04.08.2013, 01:26

Ich werde kommenden Monat (wenn's kühler ist) auch mal dabei. Meiner klingt echt übel. Wo bezieh ich denn den ReparaturLeitfaden? Ohne wollen wir nicht...
Da mein Spezialgebiet eher Innenraum und Kunststoffschweißen ist, habe ich 2 weitere langjährige Vw schrauber dazu gebeten. Einer seit 10 Jahren Mechaniker in der freien Werkstatt, nur v5 steuerkette hat noch keiner hier gemacht... Kann mir da jmd was zukommen lassen?
Ja, kein v6, aber ich Google jetzt schon seit 4 Stunden -.-

GolfV590 · 04.08.2013, 01:50

T4 wiki is für n vr6 ist das gleiche wie alle vr Motoren

http://www.t4-wiki.de/wiki/Steuerkette_(Wechsel)

Soil · 25.10.2017, 20:10

Ich hab mich heute, an meinem R32, auch dem Steuerkettenthema gewidmet...

Folgendes vorweg: Ich habe keine Ahnung wie die MWB bei mir aussahen, weil ich dummerweise, vorm Motorausbau, vergessen habe, diese auszulesen.

...also, Ventildeckel ab und Kurbelwelle auf OT gedreht. Dann wollte ich dass Nockenwellenlineal einlegen - geht nicht!
Kann es sein, dass meine Steuerzeiten dermaßen verstellt sind - sprich Kette gelängt!? Kettengeräusche hatte ich nämlich eigentlich keine...

Feischtel · 25.10.2017, 20:57

Dreh den Motor in Drehrichtung einmal rum und prüf erneut.

Sollte schon hinhauen, besonders wenn du keine Geräusche hast.

18.03.2013, 13:14	- 305
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Ja. Du solltest es zumindest nicht zum Festhalten der Nockenwellen verwenden. Eigentlich ist es nur dafür gedacht, dass du siehst, dass sich beide Nockenwellen in der richtigen Position befinden. (war glaub OT) Zum Gegenhalten gibts an jeder Nockenwelle extra einen Sechskant, den du mit einem entsprechenden Gabelschlüssel greifen kannst. Welche Schlüsselweite weiß ich gerade nicht mehr.. jedenfalls groß. SW32 vielleicht EDIT: Geändert von didgeridoo (18.03.2013 um 13:25 Uhr)

18.03.2013, 13:17	- 306
GolfV590 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.05.2011 Golf 4 V5 & Golf 1 Pirelli Beiträge: 2.257 Abgegebene Danke: 168 Erhielt 255 Danke für 198 Beiträge	Das ist nicht zum gegenhalten gedacht !!!! Nur um die position zu kontrollieren/ bei zu behalten. Du baust einfach alles zusammrn drehst unten 2 umdrehung und machst den motor auf OT , dann muss das lineal reinpassen in beide Nocken Verstellst du die Nocken um einen zahn passt das nicht mehr rein. Sieht man dann aber auch mit bloßem auge.... Edit : er wa schneller Geändert von GolfV590 (18.03.2013 um 13:20 Uhr)

04.08.2013, 01:50	- 318
GolfV590 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.05.2011 Golf 4 V5 & Golf 1 Pirelli Beiträge: 2.257 Abgegebene Danke: 168 Erhielt 255 Danke für 198 Beiträge	T4 wiki is für n vr6 ist das gleiche wie alle vr Motoren http://www.t4-wiki.de/wiki/Steuerkette_(Wechsel) Geändert von GolfV590 (03.02.2014 um 11:27 Uhr)

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18.03.2013, 10:50	- 301
tOad .:R*ockst★r Registriert seit: 08.10.2006 A4 B8 Avant 2,7 TDI, Golf 4 2,8 VR6 Ort: Bamberg xXx Verbrauch: ich unterstütz vater staat! Beiträge: 2.602 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 78 Danke für 53 Beiträge	Naja bin Ende letztes Jahr umgezogen und dort kennt mich noch keiner...war da auch noch nie. Bei meinem alten war ich ja Stammgast, da wärs sicher kein Problem gewesen.... Also Flacheisen mit 3mm Stärke und 50mm breite und 300mm lang? Ma schauen ob ich da im Baumarkt was passendes finde Das Ding kostet so 80€ in dem dreh neu?^^ Wenn das Stückl Flacheisen den selben Zweck erfüllt nehm ich lieber das, ist günstiger

18.03.2013, 12:02	- 302
GolfV590 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.05.2011 Golf 4 V5 & Golf 1 Pirelli Beiträge: 2.257 Abgegebene Danke: 168 Erhielt 255 Danke für 198 Beiträge	Kannst auch einfach n normales lineal nehmen...ich habs ohne gemacht. Werd nicht so sieht das es nicht passt sollte lieber das auto in de werkstatt bringen. Habs mal aus spass ein zahn verdreht....fällt sofort auf! Hab auch 8 mal mit der ratsche den motor durchgedreht vorher ^^

18.03.2013, 13:01	- 303
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.250 Abgegebene Danke: 2.473 Erhielt 3.987 Danke für 2.971 Beiträge	Ja das ist richtig - eigentlich sieht man es auch schon mit bloßem Auge. Zur Sicherheit - und das find ich, ist echt ne gute Idee - kann man ein stinknormales Lineal reinlegen:

18.03.2013, 13:07	- 304
tOad .:R*ockst★r Registriert seit: 08.10.2006 A4 B8 Avant 2,7 TDI, Golf 4 2,8 VR6 Ort: Bamberg xXx Verbrauch: ich unterstütz vater staat! Beiträge: 2.602 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 78 Danke für 53 Beiträge	Aaaaah interessant. Ich hatte noch nie nen Motor offen Also dient das Lineal nur dazu die Nockenwellenpositionen zu checken, arretiert wird damit nichts wenn man an den Ketten und Schienen rumhantiert?

18.03.2013, 13:36	- 307
tOad .:R*ockst★r Registriert seit: 08.10.2006 A4 B8 Avant 2,7 TDI, Golf 4 2,8 VR6 Ort: Bamberg xXx Verbrauch: ich unterstütz vater staat! Beiträge: 2.602 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 78 Danke für 53 Beiträge	Achso na dann.... Alles klar, vielen Dank für die aufschlussreiche Erklärung. Freu mich schon wenn der Motor endlich mal wieder anständig rennt

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06.07.2013, 18:00	- 314
Golf4Blau Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.02.2010 Golf =) Ort: Marburg Verbrauch: je nachdem ^^ Beiträge: 221 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge	Das mit dem Billigen Öl und der Spülung würde ich lassen. Beim Wechsel ist sowieso fast der halbe Motor offen. Da kannst du mit netm lappen und Kalt oder Bremsenreiniger den ganzen Motor von innen sauber machen und die Ablagerungen entfernen. Das kann nichts verstopfen und kommt auch gleich raus, außerdem kriegst du damit mehr ab als mit son bisschen chemikalie die für paar Minuten drinnen bleibt. Außerdem sparst du dir den Ärger falls irgendwo ein Schmierfilmabriss stattfindet. Statdessen lieber gleich neue Ölpumpe rein, und von Anfang an vernünftiges Öl und du fährst tausend mal besser als mit spülung und billig öl am Anfang. Und von Mobil bzw Shelix auf Billig Öl sind es vielleicht 10 oder 15€ unterschied, mit Preis für die Spülung bist du wieder beim Preis von Premium Öl. Öl bleibt deine Entscheidung, ich hatte vorher das Shell drinnen und finde das Mobil besser, aber alles subjektiv und Ansichtssache.

04.08.2013, 01:26	- 317
coldhunter82 Benutzer Registriert seit: 20.06.2013 Golf 4 V5 Highline Ort: Nordhorn NOH VW 187 Verbrauch: über geld spricht man nicht -.- Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 57 Abgegebene Danke: 32 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Ich werde kommenden Monat (wenn's kühler ist) auch mal dabei. Meiner klingt echt übel. Wo bezieh ich denn den ReparaturLeitfaden? Ohne wollen wir nicht... Da mein Spezialgebiet eher Innenraum und Kunststoffschweißen ist, habe ich 2 weitere langjährige Vw schrauber dazu gebeten. Einer seit 10 Jahren Mechaniker in der freien Werkstatt, nur v5 steuerkette hat noch keiner hier gemacht... Kann mir da jmd was zukommen lassen? Ja, kein v6, aber ich Google jetzt schon seit 4 Stunden -.-

25.10.2017, 20:10	- 319
Soil Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.02.2013 Bora Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 606 Abgegebene Danke: 439 Erhielt 114 Danke für 84 Beiträge	Ich hab mich heute, an meinem R32, auch dem Steuerkettenthema gewidmet... Folgendes vorweg: Ich habe keine Ahnung wie die MWB bei mir aussahen, weil ich dummerweise, vorm Motorausbau, vergessen habe, diese auszulesen. ...also, Ventildeckel ab und Kurbelwelle auf OT gedreht. Dann wollte ich dass Nockenwellenlineal einlegen - geht nicht! Kann es sein, dass meine Steuerzeiten dermaßen verstellt sind - sprich Kette gelängt!? Kettengeräusche hatte ich nämlich eigentlich keine...

25.10.2017, 20:57	- 320
Feischtel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2012 Golf4 V6 4motion Ort: Dillingen (Donau) Verbrauch: 9,9 Motor: 2.8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 2.032 Abgegebene Danke: 169 Erhielt 333 Danke für 267 Beiträge	Dreh den Motor in Drehrichtung einmal rum und prüf erneut. Sollte schon hinhauen, besonders wenn du keine Geräusche hast.

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