Heinzs

Hallo Golfer

Ich bin seit 1 Monat stolzer Beistzer eines Golf 4.
Folgende Frage habe ich:
Ich schließe den Golf mit Standardfunkbedienung auf:
Kofferraum läßt sich öffnen = ok
Ich schließe die Kofferraumklappe per Hand (heißt: Klappe zu)
Kofferraum läßt sich nun nicht mehr am Griff per Hand öffen
Ich muß erst das Fahrzeug verriegeln per Funkbedienung, dann einen Moment warten und wieder entriegeln per Funkbedienung, dann kann ich den Kofferraum wieder öffnen.

Ist dieses Verhalten normal oder liegt ein Fehler vor?
Kann man (=ich) diesen selber beheben?

Anmerkung: Schlüsselspalt am Kofferraum befindet sich in senkrechter Position.
Auch das manuelle Ausschließen funktioniert...
Kapitel 3.1 der Anleitung fehlt mir leider, so daß ich dort nicht nachlesen kann...

Danke für Hilfe!

MfG Heinz

Maxi_90

Hey,

Schließe doch mal deinen Golf mit der FFB auf und öffne die Heckklappe.
Lass sie anschließend geöffnet und warte ab.
Wenn sich dann dein Golf versperrt, dann hat dein Mikroschalter im Heckklappenschloss einen weg.

Wenn dies nicht der Fall ist, wie schließt du den auf?
Am Taster für die Heckklappe oder den kompletten Golf, weil wenn du es über den extrigen Taster für die Heckklappe auf der FFB machst, dann schließt sich der Golf wieder, wenn du die Klappe schließt.
Wäre also normal.

Was mir dann noch einfallen würde, wäre, dass in der Kabeldurchführung in der Heckklappe zum Rest vom Auto eines der Kabel gebrochen ist oder eben am brechen ist.

Probier mal das mit der Klappe aus, was ich als erstes vorgeschlagen habe und dann sehen wir mal weiter.

Mfg Markus

Julian!

Das Problem ist bei mir auch der Fall. Wenn ich den Golf mit FFB aufschließe, Heckklappe öffne, verriegelt sich nach einer Zeit der Golf.
Da ich meine Heckklappe sowieso zum Lacker geben muss, würde sich das anbieten den Mikroschalter auch zu tauschen.
Kann mir jemand eine ungefähre Anleitung dafür geben?

Danke schon mal

Gruß Julian

Maxi_90

Hey Julian!,

Also es sieht so aus, dass du den Mikroschalter im Heckklappenschloss ansich nicht einzeln tauschen kannst, so wie es bei den Türschlössern der Türen der Fall ist.
Musst entweder ein Heckklappenschloss vom Schrott oder neu bei VW kaufen.
Wenn du es in Erwägung ziehen solltest, dann rate ich dir gleich ein neues zu kaufen. So hast du damit auf längere Sicht gesehen einmal Ruhe.
Ist bei Schlössern vom Schrott immer so ein Glücksspiel, wie lange die halten.

Nur so als Info am rande: Ich hab mir das Türschloss von der Fahrerseite vom Schrott besorgt und nach nem halben Jahr hat ich wieder Probs damit.
Jetzt ein neues vom AHW drin und seitdem ist Ruhe. :-)

So zum Ausbau ansich gibts nicht viel zu sagen.
Erstmal musst die die Heckklappenverkleidung abbauen. Da befinden sich in jeder Griffmulde jeweils eine Kreuzschraube. Die müssen unbedingt vorher rausgedreht werden. Sobald das erledigt ist, fängst du am besten an einem Eck, wo sich die schwarze Verkleidung mit der Grauen trifft an etwas zu hebeln. Sie sollte sich so langsam lösen. Dies gehst du einmal eben rund um die Verkleidung an und schon müsste die die entgegenfallen.
Rate die beim ersten Mal vl. beim Abbau einen 2ten dabei zu haben.
Wenn das erledigt ist, hast du es eig. auch schon geschafft, den der Rest sollte selbsterklärden sein.
Das Schloss ansich ist mit 2 Vielzahnschrauben befestigt.
Vorher solltest allerdings noch den Stecker für den Mikroschalter lösen bzw. die Schlossmechanik aushängen. Geht wunderbar mit einer kleinen Rohrzange.

Hoff ich konnt dir helfen.
Bei Fragen einfach drauf los schreiben.

Mfg Markus

Basti262

Julian, dein Problem kenne ich und habs erst kürzlich selbst "behandelt"

Also, ich habe bei mir gleich nen neues Heckklappenschloss direkt beim gekauft ... Kostenpunkt 36€.

Hast du evtl. auch Probleme mit deinem Heckwischer?
Das war nämlich bei mir der Auslöser des ganzen. Die Verbindung zur Spritzdüse im Heckwischermotor war gebrochen, sodass sich zunächst die Düse beim Wischen hinten mitdrehte und auch ein teil des Wassers nach innen laufen konnte. Dadurch wurde nach und nach der Microschalter im Schloss geschrottet.

Hab jetzt nen Glasstopfen statt Heckwischer drin

MfG Basti

Julian!

Moin Moin,

@Maxi_90: Danke für die super Anleitung .Werde mir das die morgen mal ansehen, aber dann wohl auch ein neues Schloss besorgen.

@Basti262: Jou, genau so siehts bei mir auch aus. Hatte mir vor paar Wochen die Aero´s vorne und hinten montiert und da hab ich´s bemerkt. Da aber nur gutes Wetter war, hab ich den Wischer nicht groß gebraucht . Den GTI hab ich jetzt knapp 1 Jahr und das Problem mit der Düse ist erst seit kurzem, dass mit der FFB ist mir letztes Jahr schon aufgefallen.
Mir gefällt´s besser wenn ein Wischer, statt einem Stopfen drauf ist, aber ist meine Meinung. Ich puzzle das morgen auseinander und besorg ich mir ein neues Verbindungsstück. Danke für deine Hilfe Basti.

MfG Julian

Maxi_90

Hey Julian!,

Bitte. Ist doch keine große Sache. ;-)
Würd dir raten, wenn du schon alles zerlegst den Heckwischer gleich mit zu richten, wenn du so wie ich auch, den Wischer behalten willst.
Hatte den erst voriges Wochenende zum 2ten Mal repariert.

Beim vorvorigen WE hat ich den Wischermotor zerlegt, da er komplett versifft war (kann dir gerne ein Bild reinstellen ) gereinigt und die Düse durch den Chupa Chups Lolly Stiel ersetzt. Er funktionierte wieder soweit jedoch ist mir die Plastikkupplung vom Wischwasserschlau gebrochen und so war der an der Stelle undicht. Hatte den Motor trotzdem wieder eingebaut und mich wie ein kleines Kind gefreut, dass das Ding wieder wischte.
Tja beim festschrauben des Wischers kam dann das große Erwachen.
Die Schraube brach mit dem Gewinde ab und so war ein halber Tag Arbeit für die Katz. Muss aber sagen, dass ich mir Zeit gelassen habe und alles fein säuberlich gereinigt hatte mit Bremsenreiniger.
So letztes Wochenende dann vom Schrott einen defekten Wischer gekauft um nenn 5er, damit ich die Welle ersetzen konnte, wo sich eben das Gewinde drauf befand.
Beim Öffnen des Motors viel mir sofort auf, dass der trotz dem gerbochenen Röhrchen noch vollkommen sauber war und auch noch gut Fett an den Zahnrädern hatte.
Hab den dann probeweise angesteckt an meinem Golf und er funktionierte auch soweit er hörte nur nicht mehr auf sich zu drehen, sobald er einmal angefangen hatte. Hab das dann behoben indem ich, wie ich schon vermutet hatte, die Kontakte unter dem Zahnrad geputzt habe und das Zahnrad selbst mit Bremsenreiniger entfettet habe. Auf dem Zahnrad befindet sich eine, glaub es war Messingplatte auf der die beiden Schleifkontakte von unten anliegen. So nach dieser Reinigungsaktion den Lolly-Düsenteil vom anderen Motor übernommen die Wischerwelle innen noch mit Graphit-Fett eingeschmiert und das Endergebnis überzeugt mich immer noch.
Der 5€ Motor verrichtet schon seit einer Woche ohne murren seinen Dienst.
Er wischt deutlich schneller über die Scheibe und die Spritzdüse funktioniert auch wieder wie sie soll.
Hab dann noch das Problem mit der kaputten Wischwasserkupplung mit einem eher unüblichen Teil gelöst und auch die bekam ich dicht. :-)

Wen du es wissen willst, dann muss ich dich leider etwas raten lassen, da das mit Sicherheit keiner hier im Forum errät.

Falls du Hilfe brauchst/Fragen hat zum Ausbau oder der Reinigung des Motors, kannst du ruhig fragen. Hab das ganze erst durchgemacht.

Mfg Markus

Julian!

melde mich nochmal zurück.

Hab alles so gemacht wie ihr das beschrieben habt und funzt jetzt auch wieder wie es soll.


MfG Julian

Maxi_90

Na siehste. :-)
Hauptsache es funktioniert wieder.

Freut mich geholfen zu haben.

Mfg Markus

GolfTDIDriver

Hatte auch das Problem bei mein Golf .

Mirkoschalter oxidiertung und schon nicht mehr Zusammen

Da ich Lieber Repariere als immer nur Neu zu kaufen habe ich ein Mikroschalter von 6n2 /lupo genommen .

Den gibt es einzel für 15€ ist besser als 40€ für ne schloss das noch geht .

Da er reingeht habe ich das schloss bearbeitet


6N2 /lupo Mikroschalter

Mit lötkolben die 2 stifte platt gemacht .