Motorklackern 1.6L

vw-fan87 · 14.02.2013, 18:56

Hallo Leute,

ich habe ein großes Problem.

Mein golf 1.6L 16V ATN klackert wie wild vor sich hin... auf der autobahn ab ca 3000 RPM/MIN ist es WEG!

Hydros sind gemacht Pleuellager auch ölwechsel und zahnriemen auch.....

Hat jemand vllt eine idee?

hansiku · 14.02.2013, 22:26

Kannst da mal ein Video von machen?

noplex · 14.02.2013, 22:32

Bei mir wars das Getriebe

1,8turbo · 14.02.2013, 23:09

Öldruck mal gemessen?

vw-fan87 · 15.02.2013, 16:37

Ölkontrollleuchte leuchtet aber nicht?
Video werde ich morgen mal machen.

Achja als ich zahnriemen und Hydros gemacht habe viel mir auf der der ganze zylinderkopf von innen verkokt war. Daraufhin öffnete ich die ölwanne und was sah ich? verkokung in der ölwanne und sieb war dicht..... hab ich nun fein alles sauber gemacht.... klackert immer noch? pleuellager waren aber nicht angelaufen und kurbelwellenzapfen auch nicht.

vw-fan87 · 17.02.2013, 20:50

sooooo da leider mein handy im moment kaputt ist, kann ich leider kein video machen.

Hab heut mal die Drosselklappe demontiert und was seh ich von unten an der Drosselklappe? Alles verkokt wie beim Ladeluftschlauch am TDI aber die Drosselklappe oben war sauber?????

Ist das vllt ein ventilklappern das geräusch??
Steuerzeiten stimmen habe ich überprüft

hansiku · 17.02.2013, 23:09

Kann dir sicher keiner genau sagen, weil wir ja nicht wissen, wie es sich anhört.
Mein ATN klackert auch, klingt halt nach 16v und Hydrostößel

vw-fan87 · 21.02.2013, 20:48

habe neuigkeiten

habe mal einen Komprwessionstest durchgeführt

zyl1 14,5bar
zyl2 15bar
zyl3 17,5bar
zyl4 17,5bar

Kann mir jemand zu den unterschieden was sagen und evtl denf ehler eingrenzen?

1,8turbo · 21.02.2013, 20:52

Is doch noch im grünen Bereich

VW-Mech · 21.02.2013, 21:07

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Is doch noch im grünen Bereich

Aber ganz Knapp ,...

Maximale Druckdifferenz zwischen den einzelnen Zylindern 3bar

Eventuell mal Druckverlustprüfung durchführen, warum Nr. 1 & 2 so niedrig sind...

:

1,8turbo · 21.02.2013, 21:12

Selbst wenns 5 bar sind, merkste den Unterschied beim fahren nicht. Eventuell im Leerlauf

vw-fan87 · 21.02.2013, 21:13

mir gehts ja in erster linie ums klackern meine ölwanne war sehr verkokt und vllt sinds die entile auch und schliessen nicht richtig? daher vllt auch die druck differnez?

1,8turbo · 21.02.2013, 21:15

dazu musst du wie Paul schon geschrieben hat eine Druckverlustprüfung machen, die sagt eh mehr aus als ein kompressionstest

VW-Mech · 21.02.2013, 22:55

Zitat:

Zitat von 1,8turbo

Selbst wenns 5 bar sind, merkste den Unterschied beim fahren nicht. Eventuell im Leerlauf

Wenn Ich 5 bar Differenz hätte, würde Ich den Motor NEU Aufsetzen, Ich hasse Messwerte außerhalb der Norm

OT:

Entweder Druckluftverlust durchführen oder mal Kerzen raus und in den Brennraum geschaut, speziell Ventile etc...

vw-fan87 · 02.03.2013, 12:35

Heute nacht ist es passiert...

fahre ganz gemütlich 130 mit tempomat, aufeinmal geht die geschwindigkeit runter.... kurz darauf ging die rotenöllampe an...... Füllstandswarner hat keinen mucks gemacht.... aufn rastplatz unten alles voll öl und peilstab trocken....

womit kann ich rechnen?????

1,8turbo · 02.03.2013, 15:07

Na scheinbar mit nem Austauschmotor. Gebraucht sollte die bei 1000 liegen schätze ich mal

VW-Mech · 02.03.2013, 15:33

Zitat:

Zitat von vw-fan87

Heute nacht ist es passiert...

fahre ganz gemütlich 130 mit tempomat, aufeinmal geht die geschwindigkeit runter.... kurz darauf ging die rotenöllampe an...... Füllstandswarner hat keinen mucks gemacht.... aufn rastplatz unten alles voll öl und peilstab trocken....

womit kann ich rechnen?????

Wieso zur Hölle bist du mit dem Wagen noch gefahren,... das Problem bestand doch schon ne Woche.

Sorry aber sowas versteh Ich nicht ...

vw-fan87 · 06.03.2013, 21:03

Habe den Motor heute zerlegt....... Kolben zyl. 4 hat ein loch, ist geschmolzen!!!! Hat jemand einen kolben für mich??

VW-Mech · 07.03.2013, 00:08

Keine Folgeschäden ? Willste jetzt nur einen Kolben ersetzen?

Die Ursache für den geschmolzenen Kolben rauszufinden wäre wohl ratsam, sonst ist bald der nächste Kolben durch.

Geschmolzener Kolben -> klingt nach abgemagert -> Thermik hoch ... = Schneidbrenner ;/

vw-fan87 · 07.03.2013, 23:59

Es kommen alle 4 kolben neu plus neue Pleuellagerschalen! und kolbenringe!

Ursache war dass durch zu großes ventilspiel das Auslassventil nicht weit genug geöffnet wurde, dadurch zu heiss und durch ständig verbrennendes öl ... Glühzündungen!

Kopf hab eich heute überholt! Plangeschliffen und ventile neu eingeschliffen.... Morgen kommen die schaftis rein und dann die ventile wieder und dann gehts an den block !

Sowas nenne ich herausforderung

14.02.2013, 18:56	- 1
vw-fan87 Benutzer Registriert seit: 08.02.2013 Golf 4 variant TDI PD Ort: Pinneberg Verbrauch: 5,5 Motor: 1.9 AJM 85KW/115PS 05/99 - 07/01 Beiträge: 50 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Motorklackern 1.6L Hallo Leute, ich habe ein großes Problem. Mein golf 1.6L 16V ATN klackert wie wild vor sich hin... auf der autobahn ab ca 3000 RPM/MIN ist es WEG! Hydros sind gemacht Pleuellager auch ölwechsel und zahnriemen auch..... Hat jemand vllt eine idee?

14.02.2013, 22:32	- 3
noplex Benutzer Registriert seit: 22.01.2011 Seat Leon 5F Ort: Nürnberg N-WB-1899 Motor: 2.8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 91 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 15 Danke für 9 Beiträge	Motorklackern 1.6L Bei mir wars das Getriebe Geändert von noplex (01.03.2013 um 12:24 Uhr)

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