didgeridoo

1x Servoleitung: 1J0422893CN
2x Dichtung: N0138495
1x Rückschlagventil: 8E0422529
2x andere Dichtung: N0138487
1x Hohlschraube: WHT001799
1x 1 Liter Servoöl: G004000M2
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EDIT: Diese Angaben beziehen sich auf einen BJ 1999 AKL mit 5-Gang Handschaltung und mit Klimaanlage!
DANKE Button ist unten rechts

UkrTDI

Hallo zusammen,

Ich habe anscheinend den servo Öl Kreislauf undicht und brauche ein gutes Rat für die optimale Lösung.

Es gab bei mir einen kleinen Auffahrunfall, sodass die Frontmaske mit den beiden Kühlern gebrochen wurde und der Motorkühler etwas nach hinten gerutscht ist und eine der Verbindungen an der Servopumpe berührt hat (weiß nicht genau ob es die hoch- oder Niedrigdruckleitung ist). Ausserdem ist das Riemenrad auch etwas angedrückt worden, allerdings ohne sichtbaren Beschädigungen.

Nun jetzt sind alle sichtbaren Schäden beseitigt worden und das Auto fährt wieder. Ich habe aber bemerkt, dass auch bei mir der hier bereits beschriebener Symptom auftritt: es vibriert beim Lenken während des Einparken. Ich habe gleich den Stand desvon servo Öl nachgeschaut: gerade beim Minimum. Gleichzeitig habe ich auch ein Ölspur unter der beim Unfall abgedruckten Verbindung gesehen. Ein Foto habe ich auch gemacht und versuche es jetzt hochzuladen.

Meine Frage lautet jetzt: was soll ich am besten tun? Soll ich die Servopumpe zusammen mit der Ölleitung, Dichtungen und Hohlschrauben ersetzen? Oder soll nur eine neue Leitung holen? Oder vielleicht reicht es die Verbindung etwas nachzuziehen?

Jedenfalls wird als Erstes zum Händler gefahren und Frisches Öl zum Nachfüllen geholt.

Auto: 1.9 TDI ALH, 5-Gang Manuellgetribe, BJ 2000 mit Klima. Km Stand 255000.

didgeridoo

Ich kann auf dem Foto keinen Ölaustritt erkennen.
Die Verbindung Servopumpe -> Hochdruckleitung scheint jedenfalls dicht und trocken zu sein.
Wenn der Schlauch undicht ist, muss dieser neu. (inkl. neue Dichtringe an Hohlschraube und Rückschlagventil)

Bobwrecker

Hallo zusammen,

ich glaube ich bin jetzt auch von einer undichten Servoleitung betroffen... habe es vorhin bemerkt es sieht noch nicht so schlimm aus, aber ich möchte das schnellstmöglich reparieren, nicht dass mir das ganze Servoöl doch noch davon läuft...
Ich habe einen AKL Mj. 2000 mit Klimaanlage, ist die folgende Teileliste korrekt? (Will den Druckschalter der Servo auch gleich tauschen).

1x Servoleitung: 1J0422893CN
2x Dichtung: N0138495
1x Rückschlagventil: 8E0422529
2x andere Dichtung: N0138487
1x Hohlschraube: WHT001800
1x 1 Liter Servoöl: G004000M2
1x Servodruckschalter: 1J0919081
1x Dichtring: N0138115

Vielen Dank. Habe auch mal ein entsprechendes Bild dazu angehängt.

Edit: Hat sich erledigt, die Teilenummern stimmen sagte mein VW Dealer. Mittlerweile tropt es auch schon ist also höchste Zeit den Schlauch zu wechseln. Montag gehts los! Habe gestern vorsorglich erstmal Gewebeband um den Schlauch gewickelt, damit nichts raus laufen kann, fahren werde ich erstmal nicht!

Angehängte Grafiken

20151218_210549.jpg (87,4 KB, 79x aufgerufen)

Bobwrecker

Also Leute der Servoschlauch ist jetzt gewechselt, war ganz schöne arbeit... Offenbar war da auch schon mal jemand dran, das Gewinde am Lenkgetriebe war ziemlich ausgenudelt... Musste das Rücklaufventil etwas modifizieren, damit man das reinschrauben konnte (ein neues Gewinde konnte ich leider nicht schneiden). Soweit ist auch alles dicht und die Servolenkung ist wieder super leichtgängig.
Jetzt habe ich aber zwei Probleme: Das Ende der Leitung am Lenkgetriebe liegt auf der Lenkstange auf bzw. Berührt leicht diesen Schwarzen Plastik-Balg. Ich habe mehrnals versucht die Einbauposition zu ändern aber ich sehe da absolut keine Möglichkeit, wie das gehen soll... Des weiteren habe ich etwas zu viel Hydrauliköl im System ist etwas über MAX ist das schlimm? Danke für eure Rückmeldung!

didgeridoo

Etwas über max ist nicht schlimm.

Das mit dem ausgenudelten Gewinde ist unschön.
Ich hoffe du hast keine Alu-Späne im Lenkgetriebe?
Das Rückschlagventil sollte immer die ersten paar Gewindegänge von Hand eingeschraubt werden,
um sicherzustellen, dass das Gewinde nicht verkantet..

Könntest du mal ein Bild posten, was du mit "Lenkgetriebe liegt auf der Lenkstange auf" meinst?

Bobwrecker

Also ich habe so gut es ging das Gewinde vorher gesäubert, es war etwas feiner Alustaub und ein paar Stückchen vorhanden... Ich würde eventuell das Öl auch noch einmal wechseln oder was kann man nun machen? Hatte das Ventil auch erst versucht ohne die Leitung reinzuschrauben, das ging aber auch schon nicht richtig...
Ich kann nachher mal ein Bild machen, also die Leitung liegt sehr nah bzw. Fast auf dem schwarzen zieharmonika ähnlichem Balg von der Lenkstange auf. Es schleift eigentlich nichts bzw. Hört und sieht man es nicht, aber bin mir nicht sicher ob es nicht beim Einfedern oder so anschlägt.

Bobwrecker

Sorry für den Doppelpost:
Hier nun das versprochene Foto. Es sieht sehr knapp aus kann da was anschlagen? Leider weiß ich auch nicht mehr, wie es bei der alten Leitung aussah. Bin heute etwa 400km gefahren, ich konnte aber nicht sehen ob es geschliffen hat und man hört auch nichts. Die Ölreste, die man auf dem Foto sieht, sind noch vom Wechsel der Leitung und mittlerweile beseitigt

Angehängte Grafiken

20151230_191248.jpg (93,3 KB, 86x aufgerufen)

didgeridoo

Passt doch. Da passiert nichts.

Bobwrecker

Alles klar vielen Dank für deine Hilfe!

Bobwrecker

Habe nochmal ein Anliegen... heute morgen bin ich losgefahren und es gab so ein komisches Pfeifen beim Lenken, also bin ich schnell rechts ran gefahren und habe bemerkt, dass kein Servoöl mehr im Behälter war (Habe es aber nicht verloren). Habe dann bis Max aufgefüllt und das Pfeifen war sofort wieder weg. Die Servolenkung funktioniert auch noch völig problemlos, macht keine Geräusche und so weiter, allerdings habe ich jetzt das Gefühl, dass man minimal mehr Kraft zum Lenken aufwenden muss (oder ich bin paranoid ). Kann da etwas kaputt gegangen sein? Also kann es sein, dass die Servopumpe nun nicht mehr genug Druck erzeugen kann oder kann diese nur ganz oder gar nicht funktionieren? Tut mir leid, wenn ich oft nachfrage bei dem Thema, aber ich will auf nummer sicher gehen.
Und noch was: Wenn ich den Deckel vom Servobehälter öffne, muss dort ein Ölfluss erkennbar sein im Leerlauf?
Vielen Dank!

Herrmann

meine lief auch mal kurzzeitig leer und keine Probleme. Bist also Paranoid

Ölfluss erkennbar ist da mMn keiner, da ja so ein "Gestell" dadrin die Sicht verhindert.

Taka

Hallo,
ich hole das nochmal vor ...

Die Servoleitung meines 1.4ers ist ebenfalls undicht und muss ersetzt werden. Die obige Teile-Liste gibt schon mal einen guten Ansatz, allerdings gelingt es mir nicht, die notwendigen Teile für einen 1,4, Baujahr 1998 mit Motorcode AKQ, 5-Gang-Handschaltung OHNE Klimaanlage zu ermitteln. Es wäre großartig, wenn da jemand mit Durchblick unterstützen könnte.

Vielen Dank!
Takamine

AgentBRD

Dein Druckschlauch hat die Nummer 1J0422893GH. Das Teil ist teuer - bereite dich seelisch darauf vor. Alternative: Baue den Schlauch aus und bringe ihn zum nächstbesten Hydraulik-Spezi - zum Beispiel Kranfachbetriebe. Da kannst du den Schlauch für kleines Geld ersetzen lassen während die Stahlrohrteile weiterverwendet werden. Habe ich bereits an zwei verschiedenen Fahrzeugen so gemacht - war super!

Taka

Herzlichen Dank für ...

A) die Teilenummer
B) die mentale Vorbereitung :-)
C) den Tip mit dem Hydraulik-Spezi

Top.

pretty_fly_prankster

Hallo liebes Forum,

ich weiß, der Thread ist schon 5 Jahre alt, aber bei mir ist die Druckleitung zwischen Servopumpe und Lenkgetriebe jetzt auch undicht… kann mir jemand mit den Teilenummern für einen 2001er AZD mit Klima und Handschaltung weiterhelfen?

Gruß und Dank, Marc.

bnitram

Moin,
hab ebenfalls einen 2001er AZD, Hand, Klima. Hab diese hier verbaut:
https://www.ebay.de/itm/385174791459...Bk9SR8SknYTBYQ
Passt und erfüllt seinen zweck. OEM sollte 250€ + kosten oder so...
Müsste diese Nummer sein: 1J0 422 893 GK
Zusätzlich noch die neuen Dichtringe für oben und unten. Die kannste beim Freundlichen holen: N 013 849 5 & N 013 848 7
Je zwei...

MfG

pretty_fly_prankster

Prima, vielen Dank für die schnelle Hilfe :-)

Matze1982

Da hier bereits fast alle Anzugsdrehmomente für den Austausch der Servoleitung stehen, frage ich einfach mal hier in diesem Topic nach um das ganze zu vervollständigen.

Wie viel NM bekommt der Druckschalter OE 1J0 919 081 mit 10x1 Gewinde? Gestern kurz Google Angeworfen und bei 20Nm gelandet. Habe dann noch + 5Nm für den Ausgleich von 2 Verlängerungen + Hahnenfuß/Krähenfuß hinzugegeben und das war leider definitiv zu viel

bnitram

Wenn du mit einem Hahnenfuß arbeitest und sich dadurch der Hebel verlängert am Drehmoment Schlüssel, musst du eher Drehmoment anziehen anstatt noch welche hinzu zu fügen.
Was auch eine große Rolle spielt, ist die Tatsache ob das Gewinde blank und trocken ist, oder ob Öl im Spiel ist. Verringert schließlich die Reibung und so erhälst du ein erheblich höheres Drehmoment an der Schraube.

Ich hätte an der Stelle gar nicht erst nach einem Drehmoment geschaut. Ein bisschen Schrauber Erfahrung und Gefühl in den Armen und dann merkt man schon wann es fest genug ist. Nach fest kommt eben ab wie du gemerkt hast