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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2018 Golf IV Ort: 53913 Verbrauch: 7,2 Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01
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Das Drehmoment ändert sich natürlich auch schon wenn der Hahnenfuß 90° zum Drehpunkt steht. Hab endlich den Link wiedergefunden den ich dir eben schon schicken wollte: https://reichel-service.com/beschrei...ung/index.html https://rechner.reichel-service.com/index.php Dort wird eigentlich ein Adapter auf Maulschlüssel verkauft, aber das Prinzip ist ja das selbe. Den Rechner habe ich ab und an auch schonmal genutzt. Ansosnten kann man es auch prima experimentel testen. Eine beliebige Schraube+Mutter im Schraubstock auf das "richtige" Drehmoment anziehen ohne Adapter usw, dann alle Adapter zusammen puzzeln und mit einem geringen Drehmoment sich an den Punkt antasten, wo die Schraube sich dann doch wieder weiter dreht. Dann bisste über das gezielte Drehmoment hinaus bzw hast halt minimal mehr. Eine Verlängerung als solches bewirkt aber keine nennenwerte Drehmoment Veränderung wenn nicht gerade krumm und schief gezogen wird. Torsion spielt bei 20Nm wohl noch keine nennenwerte Rolle. MfG bnitram |
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Kann nicht sehen nach welcher Formel dort gerechnet wird. Aber im 90 ′ Winkel ist keine Anpassung nötig. Geändert von Frank11 (16.03.2025 um 21:52 Uhr) |
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Ich würde die Suche bemühen, Teilenummern zu Servo Leitungen haben wir schon 3625 mal besprochen. Ansonsten brauchen wir deine FIN dann kann es was werden. |
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| Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.03.2011 Bora Variant SE Verbrauch: 9.5 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 -
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Um das mit dem Anzugsdrehmoment des Druckschalters aufzuklären: Mit 20nm bricht da nichts, bei Montage von unten sollte der Drehmomentschlüssel sollte jedoch auch für Linksanzug ausgelegt sein! Ich habe zwei Drehmomentschlüssel aus gleicher Serie von KS Tools, 1/2 Zoll hat Linksanzug und der 3/8Zoll, wie ich im aktuellen Fall herausgefunden habe, NICHT! |
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| Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 -
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Hi zusammen, an meiner Pumpe nässt es auch ordentlich. Generell aber nicht so stark, das eine Einschränkung beim Lenken oder der Ausgleichsbehälter nachgefüllt werden muss. Meine Vermutung, der Druckschalter, oder die Schelle? Habt ihr einen Idee? Ich habe Schwierigkeiten den passenden Druckschalter zu finden. Ich habe mir jetzt einen 16x22 Kupferdichtungssatz geholt um die Dichtungen ggf. zu tauschen. Ist dieser Druckschalter mit dem 1J 1.6 SR AVU 75 KW kompatibel (wvwzzz1jz1w404226) ? Die Bar angaben verunsichern mich etwas da diese die Werte von öldruckschaltern haben. Ich schaue nach 1J0 919 081 ![]() Dieser ist als gleiche OE-Nummer gelistet, hat aber die falschen Werte in der Tabelle und ist als Öldruckschalter gelistet. ![]() Hier die Servopumpe: |
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![]() |
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