Kracht kurz beim Anlassen/Anlasser

tobi1983 · 15.11.2013, 21:51

Hallo,

beim Anlassen meines Golf IV Variant BJ2005 kracht es kurz. Meine Vermutung liegt Nahe, dass im Anlasser der Anker hängt. Es klingt so, als wenn 2 Ritzel übereinander laufen. Sind in etwa 1,0-2,0 Sekunden. Wäre das denkbar bzw. ist das jemandem bekannt? Da wird man wohl manuell nichts machen können außer einen neuen Anlasser, oder?

Grüße.

schlafanzyk · 15.11.2013, 23:26

Beim Anlasser ist ausbauen, sauber machen, anschauen und einbauen immer einen Versuch wert.
Klingt als würde der kurz mitlaufen, zumindest hörte es sich so wie beschrieben an als ich mal bei laufendem Motor den Anlasser betätigt habe

tobi1983 · 16.11.2013, 20:10

Vielen Dank für die Rückinfo. Kann ich den Anlasser so ohne weiteres ausbauen oder muss ich sämtliche Komponenten zuerst entfernen?

Oder fragen wir mal so: Besitzt jemand eine Schritt für Schritt Anleitung (ggf. mit Bildern) für den Ausbau eines Anlassers?

Grüße.

HungrigerGolf · 16.11.2013, 21:20

beim automatik musst die batterie ausbauen...dann kommst von oben wunderbar ran,ist beim schalter sicher auch so

schmiddi · 16.11.2013, 21:31

Zitat:

Zitat von HungrigerGolf

beim automatik musst die batterie ausbauen...dann kommst von oben wunderbar ran,ist beim schalter sicher auch so

habs beim schalter 1.6 gemacht und selbst bei dem kleinen motor ist es extrem viel angenehmer die batterie auszubauen, sind ja nur 3 min arbeit mehr und dafür weniger verrenkungen

wichtig ist die batterie vorher abzuklemmen und 10 min warten, sicher is sicher.
und gut merken oder markieren wo die kabel nachher wieder dran müssenn

tobi1983 · 16.11.2013, 21:45

Danke mal bis hier her... Ging ja echt flott, mit den Antworten. Danke.

Ist der Anlasser generell einfach nur durch die Verschraubung zu lösen und man kann ihn dann einfach abnehmen, oder gibt es generell was zu beachten? Schrauben zugänglich?

Dann noch kurz eine Frage, falls der Ausbau erfolgreich war/wäre: Gibt es beim Einbau irgendetwas zu beachten? Bspw. eine bestimmte Stellung des Ritzels oder des Motors (Markierungen etc.)...

GolfV5AQN · 16.11.2013, 23:38

Dürften normale bzw. torx schrauben sein.
Nein die Stellung ist nicht einbaurelevant, war bei meinem 1.8L zumindest so, einfetten nicht vergessen

tobi1983 · 23.11.2013, 20:51

So, nachdem ich die Sache mit dem Temperaturgeber hinter mich gebracht habe, wollte ich heute den Anlasser ausbauen und fetten. Hierzu habe ich die Batterie ausgebaut und den Batteriekorb. Soweit so gut. Dann fing es an: Wie zum Teufel komme ich an die 13er Mutter hin, die die Abdeckung des Anlassers hält? Weil erst dann komme ich an die große Mutter hin, die den Anlasser am Getriebe hält. Die untere ist ja kein Problem...

tobi1983 · 07.12.2013, 18:30

Nach ein paar Wochen Pause, habe ich mich heute wieder einmal mit einem Kollegen an den Anlasser getraut. Die Mutter für die Abdeckung des Anlassers ist zwar sehr kniffelig auszubauen, aber machbar. Man muss sich ends verkrüppeln! So, dann Anlasser raus und gut eingefettet! Eingebaut in umgekehrter Reihenfolge und Tata! Funktioniert wieder tadelfrei. Nochmals Dusel gehabt!

Vielen Dank nochmals an Alle, die hier mitgewirkt haben!

Grüße.

15.11.2013, 21:51	- 1
tobi1983 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.11.2013 VW Golf IV Variant 4-Motion candyweiß Ort: Augsburg Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 320 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 19 Danke für 15 Beiträge	Kracht kurz beim Anlassen/Anlasser Hallo, beim Anlassen meines Golf IV Variant BJ2005 kracht es kurz. Meine Vermutung liegt Nahe, dass im Anlasser der Anker hängt. Es klingt so, als wenn 2 Ritzel übereinander laufen. Sind in etwa 1,0-2,0 Sekunden. Wäre das denkbar bzw. ist das jemandem bekannt? Da wird man wohl manuell nichts machen können außer einen neuen Anlasser, oder? Grüße.

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HungrigerGolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2012 Golf Variant Edition Ort: Hamburg SouthSide Hamburg Verbrauch: Acht Cola Acht Bier Beiträge: 1.838 Abgegebene Danke: 144 Erhielt 104 Danke für 95 Beiträge	beim automatik musst die batterie ausbauen...dann kommst von oben wunderbar ran,ist beim schalter sicher auch so

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GolfV5AQN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.11.2011 1.9 TDI Verbrauch: 4,5 - 5,5 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 2.479 Abgegebene Danke: 1.251 Erhielt 271 Danke für 218 Beiträge	Dürften normale bzw. torx schrauben sein. Nein die Stellung ist nicht einbaurelevant, war bei meinem 1.8L zumindest so, einfetten nicht vergessen

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tobi1983 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.11.2013 VW Golf IV Variant 4-Motion candyweiß Ort: Augsburg Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 320 Themenstarter Abgegebene Danke: 26 Erhielt 19 Danke für 15 Beiträge	So, nachdem ich die Sache mit dem Temperaturgeber hinter mich gebracht habe, wollte ich heute den Anlasser ausbauen und fetten. Hierzu habe ich die Batterie ausgebaut und den Batteriekorb. Soweit so gut. Dann fing es an: Wie zum Teufel komme ich an die 13er Mutter hin, die die Abdeckung des Anlassers hält? Weil erst dann komme ich an die große Mutter hin, die den Anlasser am Getriebe hält. Die untere ist ja kein Problem...

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tobi1983 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.11.2013 VW Golf IV Variant 4-Motion candyweiß Ort: Augsburg Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 320 Themenstarter Abgegebene Danke: 26 Erhielt 19 Danke für 15 Beiträge	Nach ein paar Wochen Pause, habe ich mich heute wieder einmal mit einem Kollegen an den Anlasser getraut. Die Mutter für die Abdeckung des Anlassers ist zwar sehr kniffelig auszubauen, aber machbar. Man muss sich ends verkrüppeln! So, dann Anlasser raus und gut eingefettet! Eingebaut in umgekehrter Reihenfolge und Tata! Funktioniert wieder tadelfrei. Nochmals Dusel gehabt! Vielen Dank nochmals an Alle, die hier mitgewirkt haben! Grüße.

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