bedlam

Hey Forum,


mein AKL geht sporadisch beim treten der Kupplung aus. Die Drehzahl sinkt ab und aus ist er. Das macht er nicht immer und häufig fängt sich die Drehzahl wieder und er läuft normal im Leerlauf.
Der Fehlerspeicher ist leer. Drosselklappe ist gereinigt.

Könnte es sein, dass der LMM den Fehler verursacht?

watercult

Grundeinstellung gemacht?

bedlam

du meinst nach dem Reinigen der Drosselklappe?
Dann ja

watercult

Dann ist entweder die Drosselklappe defekt (was beim 1,6 nicht so häufig vorkommt) oder du hast was falsch gemacht!

Fehlerspeicher leer?

didgeridoo

Wie kommst du drauf?
Kann doch gut auch mit dem Doppeltemperaturgeber, dem LMM oder der Lambdasonde zusammenhängen..

@Threadersteller:
Wenn du schreibst, der Wagen macht das nicht immer..
Kann es sein, dass der Fehler direkt nach dem Kaltstart nicht auftritt, sondern erst wenn der Motor warm wird?

bedlam

Guten Morgen,

@ didgeridoo: Du hast schon recht. Es tritt häufiger auf wenn der Motor warm ist. Aber 90 Grad braucht es dafür nicht.

Den Doppeltemperaturgeber habe ich schon getauscht.

Die Drosselklappe habe ich schon öfter gereinigt. Was kann ich da falsch machen?


Wie gesagt, der Fehlerspeicher ist leer.

Aktuell helfe ich mir immer mit etwas Zwischengas. Leider denke ich nicht immer dran.

Achso. Wenn der Motor dann aus ist und ich starte ihn neu. Gibt es 3 helle Pieptöne oder Warntöne. Das könnte vielleicht hilfreich sein bei der Diagnose.

didgeridoo

-> Das hat wahrscheinlich nichts mit deinem Hauptproblem zu tun.
Bei dem Piepen blinkt nichts im Tacho? Es piept einfach nur?


Steck mal den Stecker vom Luftmassenmesser aus und fahr so ein Stück.
Ändert sich etwas an deinem Problem?

Wenn nicht, dann würde ich Dir empfehlen die Lambdasonde vor dem Katalysator zu wechseln. Bzw. dort eine NEUE MARKENSONDE einzubauen.
NGK, BOSCH oder direkt von VW.

Für den AKL mit Schaltgetriebe wäre das dann die Sonde mit folgender Teilenummer:
AB Fahrgestellnummer 132.001 = 06A906262AK
BIS Fahrgestellnummer 132.000 = 06A906265E

bedlam

ja, nur piepen, blinken tut nichts.
Ich ziehe den Stecker nachher bei der Heimfahrt ab. Auf was muss ich mich einstellen, was könnte passieren wenn der LMM abgeklemmt ist?

VWSven

Versuch das mal: Nimm mal das Pluskabel von der Batterie ab und lass es mal 10min ab! Dann steckst du es wieder drauf und guckst mal was er macht!

Hab damals mein VR so neu angelernt ( Drosselklappe ).
Wenn er dann immer noch Mucken macht ist es zu 90% der LMM...!

bedlam

Guten Morgen,

wie versprochen, hab ich gestern gleich den Stecker vom LMM gezogen. Bis auf die Tatsache, dass die Gasannahme sehr zäh ist, wenn er kalt ist, läuft er. Bis jetzt war nicht einmal ein "Einbruch" der Drehzahl. Ich lass den mal noch heute ab und beobachte das weiter.

Ich hab schonmal nach Ersatzu geschaut und war erstaunt, was so ein Teil kostet...

didgeridoo

Ja, der Luftmassenmesser ist nicht besonders günstig.
Bei VW schlappe 300€ - oder 150€ IM AUSTAUSCH

Für einen alltags-1.6er würde wahrscheinlich auch ein billig-LMM (eBay) für rund 50€ funktionieren..

Aber jetzt fahr erst mal noch eine Weile ohne Luftmassenmesser.
Wenn er dann wirklich nicht mehr ruckelt, oder aus geht, dann kauf einen NEUEN LMM.

Teilenummer: 06A906461B

Fu7ur3

Das hat bei mir auch geholfen!
Pluskabel wieder dran und dann hab ich ihn 5 Minuten einfach mal laufen lassen ohne Gas. Vorher wanderte die Drehzahl gerne mal von 600-1200 Touren, gerade wenn man an der Ampel oder im Stau steht ist das kein schönes Gefühl

bedlam

Hallo Zusammen,

ich habe keine schwankenden Drehzahlen! Bei mir sagt die Drehzahl sporadisch beim Kupplungstretten ab. Manchmal so stark dass der Motor eben aus geht.

Einen neuen LMM hab ich gekauft. Ich kann ihn aber erst am WE einbauen.

Mittlerweile tendiere ich auch schon zur Zündanlage, weil der Wagen auch im Leerlauf manchmal zu leicht ruckelt. An der Drehzahl erkennt man nichst. Die ist knapp unter 1000 U/min.

didgeridoo

Lambdasonde.

amd1212

Moooooooment,

ich hab auch nen AKL mit LPG Anlage und das gleiche Problem gehabt! Tritt es nach ausrollen auf? Also du nimmst gas weg und rollst an eine Ampel und kuppelst dann aus? Wenn ja, hast du sicher eine KME Gasanlage, bei anderen kommt es auch vor!

Dann hast du sogenanntes Nachverdampfen! Der Verdampfer kann den Druck bei Schubabschaltung nicht konstant halten (schlagartiger Stop der Gasabnahme) und der Druck erhöht sich. Das können bis 4-5 bar sein! Normaldruck liegt bei 1 bar. Wenn man jetzt auskuppelt, will der Motor sich fangen, die Gasinjektoren öffnen aber nicht bei dem hohen Druck, sie schaffen es einfach nicht. Der Motor stirbt ab. Manchmal schaffen sie es, der Motor fängt sich, weil in dem Moment mit dem hohen Druck ja viel zu viel Gas in den Motor kommt und er kurzzeitig zu fett läuft.

Wenn es auf Benzin nicht auftritt und immer nach ner Schubabschaltung --> Da ist der fehler! Behoben werden kann es dadurch, dass du bei der KME z.B. vom Silberen auf den Goldverdampfer umbaust. Dann war auch bei mir das Problem weg!

Bring den LMM zurück! Das liegt nicht daran! SOllte das stimmen was ich geschriebn hab kann ich dir gern bei dem Umbau etc. helfen!

bedlam

Hallo amd,

klingt auch plausibel. Ich hab eine Bigas verbaut (2008 ), mit schon gut 100T km.
Das Problem war ja nicht von Anfang an. Es ist erst vor einiger Zeit aufgetreten.
Meinst Du die Injektoren haben Altersschwäche?

Ich mach jetzt folgendes am WE. Ich reinge den LMM und prüfe alle Schläuche auf richtigen Sitz und auf Risse.
Dann teste ich nächste Woche wieder. Tritt es weiter auf, fahre ich auf Benzin und prüfe.
Soweit der Plan.

@amd: Wo liegt dein Verbrauch? Meiner hat sich bei 10 Liter eingependelt, steigt aber über die letzten Jahre leicht an. Ich war mal im Schnitt bei 9 Liter.

amd1212

Nein die Injektoren nicht. Ich kenn die Bigas weniger, aber ein Verdampfer gehört nach 3-4 Jahren oder nach max. 100 tkm überholt! Da ist eine Gummimembran und Federn drin, da gibts günstig nen Set mit neuen Dichtungen und Federn. Kostet nicht viel, man sollte aber danach den Druck wieder auf den vorherigen Wert einstellen, und das geht nur mit der Software der Gasanlage. Man muss den Wert ja auslesen.

Ich hab aber leider nur ne KME / Stag software und Kabel. Noch kannst du den LMM tauschen, nachm einbau nicht mehr ...

Ich verbrauche so zwischen 9 und 9,5. Fahre Stadt und Landstraße. Wenn ich Autobahn 130 fahre dann sauft er richtig und kommt an 10 liter ran. Werde im März 2000 km am Stück Autobahn fahren, mal schaun was da geht. Tempomat an und los

Der AKL ist durstig, das ist so. Aber wenn ich 130 auf Benzin fahre kommen mir immer die Tränen ... dann laufen da 7,5 - 8 Liter Super durch (bei mir eher 8 Liter, da ich 20 mm höher fahre und man das echt merkt zu früher!)

bedlam

spannend

Also die Software und Kabel habe ich für meine Bigas.
Kennst Du einen guten Shop wo ich das Ersatzteilset bekommen kann, oder im Zweifelsfall einen neuen Verdampfer?

Ich fahre meinen auf der Autobahn bei 140- 150 mit Tempomat und Klima. Da bin ich bei 10,5 Liter. Meiner ist 40mm tiefer und nicht 20mm höher, oder meinst Du garnicht das Fahrwerk?

Als alter Controller kann ich mit meinen Aufzeichnungen das noch genauer sagen. Knapp 1 Liter Super brauch ich auf 100km für das Starten.

Dennoch mach ich erstmal nächste Woche das, was die anderen Mitglieder vorgeschlagen haben.

amd1212

Klar mein ich das Fahrwerk, ich hab das Schlechtwegefahrwerk drin.

Kannst du gern machen! Aber an deiner Stelle würd ich schnell mich mitm Laptop ins Auto setzen und einfahc mal schauen, ob bei Schubabschaltung der Gasdruck hochschießt. Dabei darf er maximal 1 bar höher gehen! Alles darüber ist nachverdampfen!

Dieser Effekt ist umso größer, je kälter der Verdampfer bzw. die Außentemperaturen sind. Deshalb haben die meisten das in der kalten Jahreszeit.

Ich weiß nicht was du für einen Verdampfer hast. Mach doch mal nen Foto! Dann findet man schnell Ersatz!

bedlam

so, hier erstmal 2 Logfiles von heute. Natürlich ist er mir heute wieder mal nicht ausgegangen. Vorführeffekt

Edit: Ich habe gerade die Dorsselklappe und den LMM gereinigt. Beides mit den vorgeschriebenen Reinigungsmittel.
Die DK war wieder in der Klappe mächtig verdreckt. Der LMM hatte keine sichtbaren Verschmutzungen oder einen Schmierfilm drüber.

Ich berichte weiter

Edit die 2.: Der Wagen läuft, aktuell keine Probleme.

Angehängte Dateien

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	Logfahrt 090214 nr2.txt (72,3 KB, 2x aufgerufen)