golf 4 r32 Kompressor Umbau Tipps und teile

[TouaregR32]

Hi. Könnt ihr mir helfen?
Wollte für mein Golf 4 R32 ein Kompressor Kit zusammen stellen... Minimum stage 3 oder falls jemand Daten zu stage 4 was man alles benötigt.. würde ich mich über Tipps sehr freuen ob man z.b eine Reduzierung bei stage 4 fahren muss. Vielleicht kann mir jemand eine liste zusammen stellen was ich bereits habe sind:
Zündkerzen
Schubumluftventil
Rs4 lmm
Unterdruckschläuche
Danke schön mal im voraus über eure Tipps und teile

[VW-Mech]

Schreib den User Napkin an ,... wenn einer helfen kann dann er.

[TouaregR32]

Das ist doch der carlicious Parts oder?
Wenn du den meinst denn ist das hoffnungslos, habe ich gemacht. Es kommt nichts rüber besser gesagt die antworten waren nicht gerade kundenfreundlich.. meine Freundin hatte das auch versucht mit ihm Kontakt aufzunehmen sprich wegen stage 4 da kam nur soll sie auf die Seite gucken da steht alles und von stage 4 steht da gar nichts.. und sie hat da nicht die Ahnung von und wollte von ihm Hilfe was nicht passiert ist..und nun werde ich mir alles selbst zusammen stellen.... schade sowas

[VW-Mech]

Hmmm ok wenn das so ist,... dann war mein Tipp nicht das wahre.

Bisher hab ich von Napkin nur gutes gehört was unsere VR Motoren und Kompressor angeht.

__________________________________________________ _______________________

Welchen Kompressor willst du fahren? RUF? Rotrex?

[Prizo]

http://www.carlicious-parts.com/epag...9/Products/114

Stage 4 hat er wohl nichts fertiges als kit

[VW-Mech]

Zitat von Prizo

R32 Golf 4 Kompressor Stage 3 - Carlicious-Parts

Stage 4 hat er wohl nichts fertiges als kit

Das hat der TE oben auch schon selbst geschrieben

[TouaregR32]

Will ruf fahren... und eigentlich stage 4 aber nun weiss ich nicht ob da eine Reduzierung drauf muss oder nicht weil nächste Woche kommen ketten neu den kann man das gleich mitmachen

[TouaregR32]

Was mir wichtig muss eine Reduzierung drauf oder nicht bei stage 3 nicht aber beim stage 4 weiss ich das nichta weil der Kompressor genau so teuer ist denn lohnt das gleich auf 4 zu gehen

[SystiR32]

[email protected]
08131 539664

Mailen oder Anrufen.

[haviii]

Also Kompressor schön und gut, aber wenn man Stage "4" fahren will, wieso baut man dann nicht auf Turbo um? Kompressor ist für mich "Plug & Play" beim V6 100 PS raufsatteln. Darüber muss man quasi das gleiche wie beim Turbo machen, hat aber weniger Leistung ...

[TouaregR32]

Stage 3 brauch man auch nichts machen und bringt +150 und beim stage 4 war ich mir nicht sicher und man ist deutlich günstiger als ein turbo... ich mag persönlich kompressor mehr, vom Klang und drück der dauerhaft ist das spricht mich an und der Preis Natürlich auch. Um die gleiche Leistung zu fahren mit turbo kostet es auch das doppelt wenn nicht noch mehr

[haviii]

Das stimmt so nicht. Und 150 PS + aus nem Kompressor auch nur mit Verdichtungsreduzierung, LLK etc. pp. Motor muss also auf. Da kannst auch gleich Turbo ranschrauben.

Software kostet das gleiche,
LLK / Düsen / LLM / Benzinpumpe / Kerzen / Ölzuleitungen etc. pp kosten auch das gleiche

Steht dann nur noch Krümmer + Turbo vs. Kompressor und Riementrieb

Mag sein das der Kompressor bisschen billiger ist, aber bei kosten von 8.000 € +++ ohne Einbau für ne Stage 3 - 4, kannst auch noch 2k daruflegen und Dir nen Turbo reinbauen (lassen). Da hast dann immer 400 ++ PS.

Kompressor ist total geil, aber nur wenn man es "moderat" macht - "obenrum" ist Turbo einfach viel sinnvoller und hat nur Vorteile bis auf den Sound.

[haviii]

Ja muss so sein. Porsche, Ferrari, Audi, BMW, mercedes und alle anderen Autobauer dieser Welt nutzen für ihre Sportwagen Turbos und keiner Kompressoren. Die empirischen Werte sprechen für meine Aussage.
Ich hab nen 3.0 TFSI und "obenrum" kommt bei dem Kompressoren gefühlt nix bis fast nix.

[TouaregR32]

Auf stage 3 brauch man keine Reduzierung und das sind 150 ps gut drin.. Ölleitung brauch man auch nicht der hat eine interne ölschmierung... sogar auf der Seite ruf steht auch stage 3 geht ohne Probleme ohne Reduzierung... ich finde auch die Leistungs Entfaltung find ich besser... aber nichts desto trotz wollte ich gerne wissen ob ich bei stage 4 auch ohne Reduzierung fahren wie drei und was man ca an teile benötigt aber 8000 € ist weit entfernt daher das ich das selber zusammenstelle wird es günstiger... kenne einer der hat den Umbau gemacht und hat gerade mal etwas über 5000 € ausgegeben ...

[2.3 V5]

Ich habe 8000 ausgegeben mit WLLK und Abstimmung von Zoran. Dazu 630er Düsen und RS4 LMM sowie 2. Spritpumpe. Fahre ohne Versichtungsreduzierung bei 0,5 Bar mit 407,4 PS und 450NM gemessen bei 28 Grad Ansauglufttemperatur. Ich kann dir Kompi nur empfehlen. Da hast du wenigstens nicht dieses hässliche Loch wo nichts passiert und oben geht die Post ab
Leider kann ich dir deine Frage aber auch nicht beantworten. Wieviel Bar fährst du denn bei Stage 4?

[R32Turbo88]

Ich kenne keinen der seinen Kompressor behalten hat, alle haben sie früher oder später auf turbo umgerüstet!

[2.3 V5]

Dann kennst du mich als ersten ;-)
Mir gefällt einfach dieser hässliche Sound und diese ungleichmäßige Leistungsverteilung nicht. Aber das ist ja wie bekanntlich Geschmacksache

[haviii]

0,5 Bar ergeben 407 _!_ ??? PS? Wie bitte?

[2.3 V5]

Naja du kennst doch die Kompressoren und ihre werksangaben 😃 Wurde mit 0,5 Bar Übersetzung von napkin verkauft aber Zoran geht davon aus das der Kompi mit der Streuung nach oben etwas mehr haben wird.

[SystiR32]

Zitat von 2.3 V5

Ich habe 8000 ausgegeben mit WLLK und Abstimmung von Zoran. Dazu 630er Düsen und RS4 LMM sowie 2. Spritpumpe. Fahre ohne Versichtungsreduzierung bei 0,5 Bar mit 407,4 PS und 450NM gemessen bei 28 Grad Ansauglufttemperatur. Ich kann dir Kompi nur empfehlen. Da hast du wenigstens nicht dieses hässliche Loch wo nichts passiert und oben geht die Post ab
Leider kann ich dir deine Frage aber auch nicht beantworten. Wieviel Bar fährst du denn bei Stage 4?

Diagramm bitte