motor springt nach einspritzventil wechsel nicht mehr an.

Hi,
ich habe bei meinem golf 4 fsi alle 4 einspritzventile getauscht. jetzt springt der nicht mehr an, ich könnt ... drosselklappe ist angelernt und alles 1:1 angeschlossen. diagnose hat auch nichts ausgespuckt. benzinpumpe summt auch beim öffnen des fahrzeugs. weis wer rat?

mfg. d

edit. nach unzähligen orgeln macht der fehlzündungen. wenn man mit dem gas spielt, kann man den motor im lauf halten. wenn man aber das gas los lässt stirbt der motor ab.

[supertob1]

Da haste dir ja was vorgenommen, geht ja auch alles so wunderbar an dem Motor

Hattest den "Block" wo die Saugrohrklappen drin, auch ab?

ja saugrohrklappen mussten auch runter, weil die düsen darunter sitzen. aber das hilft bei meinem problen nicht weiter. kann man die grundeinstellung löschen und alls wieder anlernen? bislang habe ich nur kanal60 (drosselklappe) gemacht.

[supertob1]

Ja hast du drauf geachtet das du die klappen nicht eingeklemmt hast? Deswegen auch die Gegenfrage von mir

Wenn du da nicht drauf geachtet hast das die Klappen nicht richtig sitzen klemmst du sie 1. ein und 2. dichtet der Block nicht mehr richtig ab und dein Motor zieht jetzt schön Falschluft und läuft total scheiße...Mir selbst schon passiert und kenne auch genug andere Vielleicht hilft das ja bei deinem Problem...

Grüße

[ColtTix]

Die Klappen müssen mit einem Bohrer o.ä. abgesteckt werden, sonst passiert genau das beschriebene, oder sie brechen sogar. Da nochmal nach schauen!

nene, ich habe an der U-dose nen imbus zwischengeschoben. wie gesagt, ich habe alles 1:1 wieder eingebaut, aber der motor orgelt nur und geht wieder aus. bzw. wäre schön, wenn er anbleiben würde, auch wenn er ruckelt.

[ColtTix]

Mal versucht ihm mit Start-Pilot auf die Sprünge zu helfen?
Hat bei mir schon mehrmals zum Erfolg geführt. So nen FSI wurde falsch getankt und wollte trotz spülen usw. absolut nicht mehr... paar Sekunden auf Startpilot und er lief wie ne Eins!

also wenn ich das pedal durchrtete und dann starte, ogelt der und dann dreht der hoch, aber geht dann wieder aus. es schein so, als würde er kein sprit bekommen, oder zu wenig. ich habe auch mehr als 5 minuten mit pausen georgelt. langsam legt sich die batterie schlafen.^^ aber warum nach dem wechsel der düsen? sprit ist original 98roz aka super plus

Msg habe ich auf grundeistellhung gebracht und keine besserung in sicht. Keiner ne idee?

edit. ich habe nochmal nachgeschaut und die pumpe fördert sprit. also kanns daran nich liegen.

[XM-Syncro]

Wenn es sich anfühlt, als würde er zu wenig Sprit bekommen, dann könnte es natürlich auch zu viel Luft sein Ich denke auch, das es an Falschluft liegt. Versuch ihn doch mal am laufen zu halten und jemand sprüht dann die Ansaugbrücke / Dichtflächen mit Bremsenreiniger ab.

habe ich auch schon erledigt. alles dicht. bin auf der suche nach der besten entlüftung, ich meine da ist noch iwo luft, das die hdp nicht 100% läuft.

[Justin]

Bist du sicher das alle Einspritzdüsen zu 100% dicht sind? Wenn du die Saugrohrklappe auch nur einen Ticken zu schief ansetzt werden die Düsen schon undicht.Das heist es kann kein Hochdruck aufgebaut werden und der Motor läuft nicht.Ich hatte das Problem und zwar nur mit EINEM Zylinder.Da ist der Motor auch schon kaum noch angesprungen.

Spritzen die Ventile denn ein? Müsste man ja hören das charakteristische FSI Tickern.

Mit der Luft hats glaub ich auch eher nichts zu tun.Dann würde er wenigstens anspringen und schiesse Laufen aber wenn er nichtmal anspringt wist du irgendeinen Fehler mit den Düsen gemacht haben.

So, er läuft wieder, aber das ruckeln ist immernoch da. agr,dk,asb sind sauber. benzinfilter ist auch neu. wat kann das noch sein?

[supertob1]

Was hast du unternommen das er wieder anspringt und erstmal von allein anbleibt?

Ruckeln konstant oder sporadisch?

Laufen denn alle mit? Verbrennungsaussetzer mal checken eventuell.
MWB 14 15 16 17

[Justin]

Dir ist schon bewusst dass das Ruckeln bei ca. 40-70 km/h bei konstantem Gas normal ist ja?!
Das ist der Regelbereich der Saugrohrklappe.Durch die sich ständig ändernde Luftströmung entsteht dieses Ruckeln bei konstanten Geschwindigkeiten zwischen 40 und 70 km/h.
Das ist kein Fehler oder sonst was.Das kann man nicht beheben und das ist einfach Konzeptbedingt. Dieses Ruckeln war übrigens auch dafür verantwortlich das als der FSI neu auf den Markt kam die Kunden massenweise die Autos gewandelt haben (Sprich die Autos wieder zurückgegeben haben).Damit musst du leben.Ich kann dir nur einen Trost geben denn selbst bei neuen Direkteinspritzern ist das noch so.

Zitat von Justin

Dir ist schon bewusst dass das Ruckeln bei ca. 40-70 km/h bei konstantem Gas normal ist ja?!
Das ist der Regelbereich der Saugrohrklappe.Durch die sich ständig ändernde Luftströmung entsteht dieses Ruckeln bei konstanten Geschwindigkeiten zwischen 40 und 70 km/h.
Das ist kein Fehler oder sonst was.Das kann man nicht beheben und das ist einfach Konzeptbedingt. Dieses Ruckeln war übrigens auch dafür verantwortlich das als der FSI neu auf den Markt kam die Kunden massenweise die Autos gewandelt haben (Sprich die Autos wieder zurückgegeben haben).Damit musst du leben.Ich kann dir nur einen Trost geben denn selbst bei neuen Direkteinspritzern ist das noch so.

40/70 ist mir bewust. aber im stand eher weniger. das war schon eine hüpfburg für lau. ist jetzt auch weg, aber manchmal hat der das noch. hat der fsi eigendlich ein servo sensor, der beim anschlag die drehzahl anhebt? wenn ich voll einschlage bleibt die drehzahl gleich.

[basti0087]

Komplett neue Ventile oder gebrauchte?

Warum eigentlich gewechselt?

Komplett neu. Waren komplett verust und ultraschallbad war erfolglos. 1,3 und 4 warem im speicher und auf verdacht 2 mit getauscht. Seit dem lauft der besser den je, nur bei recht heißen wetter ruckelt der ein wenig. Minimal, aber mich nerft es.

[hansiku]

Ich würd behaupten, dass ist das normale FSI ruckeln .. haben die neuen TSIs auch noch ... wenn auch weniger, als damals.

Gibs evtl nen Steuergeräteupdate?

Das hatte ich am anfang aber nicht. Wenn er nen gezüchter v8 wäre, dann ist sowas normal, aber nicht beim 1.6 vierzylinder.