Kris1337

Hey Forumler,

Habe hier ein AXR GOlf 4 mit Klima (keine Climatronic)...

Habe den Kompressor getauscht weil die Kupplung gerutscht hat...
Kompreesor gewechsellt alles befüült... und siehe da, magnetkupplung rastet nicht ein :/...

Am stecker gemessen... + kommt nicht an... Wenbn ich seperat + raufgebe springt die kupplung rein und die Klima Kühlt...

Am druckschalter liegen 3,5V an also sollte i.o. sein... Lüftersteuergerät quer getauscht... Ohne erfolg...

Thertmoschalter für Kompressorabschaltung hat er nicht... Jemand ein Tip?

Lüfter gehen auch nicht an wenn ich auf AC drücke ...

vwbastler

Bei manueller Klima ist ja nicht so viel dran was kaputt gehen kann. Wobei ich nicht weiß wie du den Hochdruckgeber gemessen hast? Auf den würde ich jetzt zwar zuerst tippen.

Aber du kannst noch den Temperaturfühler für Kompressorabschaltung versuchen zu überbrücken. Der sitzt soviel ich weiß im Wasserkasten. (ich habe nur Climatronic) TT14/5 & T14/14 sind die Leitungen dazu.

Der AC Schalter wäre auch noch eine mögliche Fehlerquelle. Hier einfach mal schauen ob am Lüftersteuergerät auf T14/8 Spannung ankommt.

PS: den Termoschalter den du da benennst muss er haben sonst kommen im Winter Eiswürfel aus der Klima.

Kris1337

Der Hochdruckgeber hat 3 Pins...
Masse
Plus
und die Signalleitung zum Lüftersteuergerät (5V bauteil)... An den Pin liegen 3,5V an... Also vom logischen her sollte er gehen...

Ja den Temperaturfühler im waaserkasten hätte ich auch noch im Verdacht...

Thermoschalter im Wasserstutzen hat er nicht... Das ist Baujahrbedingt...

vwbastler

Ok ich wusste nicht das es da noch ein Bauteil seperat geben soll. Laut Schaltplan aus dem E-s- W_n ist der vom AXR von 1999 bis Ende der Bauzeit und da ist nix eingezeichtet. Beim 14 Poligen Stecker ist aber noch einer frei. Eventuell kommt der ja da dran? Aber egal.

Beim Hochdruckgeber bin ich mir nicht sicher! Kommt da wirklich nur eine kleine Spannung raus? Dache eher an ein Sinus oder Rechteck Signal? Hab den aber noch nie gemessen und kenne das nur vom hören sagen.

Cornerback

Sicherungskasten auf der Batterie gecheckt? Die linke der 3 Sicherungen ist für den Kompressor zuständig. Die schmort gerne weg.

Sieht dann so aus:

Schlupf

vielleicht zu simpel, aber Dein Gebläsewahlschalter steht mindestens auf Stufe 1 und das Gebläse funktioniert?

Bei einschalten am Klimaschalter-E35 geht auch die Kontroll-Leuchte-K84 im Schalter an?

Die Ader-bl/ro geht als Zuleitung vom Schalter auf T14/8 vom Lüftersteuergerät.

Den Temperaturschalter-F38(im Wasserkasten) kannst Du unten am Lüftersteuergerät an T14/5 (bl/ro) und T14/14 (gn/bl) zur Not brücken, damit erspart man sich das Öffnen vom Wasserkasten!

Sicherung-5/7,5A und Sicherung-16/10A mal prüfen.

Sicherung-16/10A (Klemme 30) = ro/gr = T14/4 vom Lüftersteuergerät. Da muss also auch ohne Zündung Spannung sein!

Drucksensor-G65:
Pin 1 = Masse
Pin 2 = Signal auf T14/2 vom Lüftersteuergerät
Pin 3 = Plus von Sicherung-5 über Zündung(15)

Magnetkupplung-N25 geht auf T14/10 = gn/sw geht aber auch über den 4poligen Steckverbinder auf dem Anlasser!

Die Lüfterstufen hängen an den Sicherungen-164/40A(Bandsicherung)= T4a/4 vom LSTG und Sicherung-180/30A(die linke Grüne) = T4a/3 vom LSTG auf dem Plusverteiler der Batterie!
LSTG= Lüftersteuergerät!

So, dass sollte fürs Erste reichen. Alles mal testen und prüfen und dann hier wieder melden!

Edit: der Pin 1 und Pin 4 von dem T4a-Stecker kann vertauscht sein, je nach Lùftersteuergeräteversion.

cabrio79

Und wenn du die Spannung am Kompressor misst, dann immer nur bei aufgelegtem Stecker.

Ansonster liegen da immer nur die 0,7V-Prüfspannung an.
Vergessen einige immer wieder.

GolfTDIDriver

Nur das der 3 polige G65 Drucksensor ein PWM Signal raus gibt und nicht eine Feste Spannung wie die Alten Druckschalter.

Deine 3,5V sind einfach ne Fehlmessung ,genau so wie wenn Leute mit Multimeter den Magnetkupplung Stecker ne Spannung versuchen zu messen .
Diese ist ein Lastausgang. Deswegen kann man in der Suche immer wieder von den ominösen 9V lesen .

Genau so wie das Menschliche Auge verarsch bzw von den LED TFL die auch PWM gesteuert sind . Als Mensch sieht man das die LED leuchten ,aber mit hilfe von Foto oder video sieht man das die Flackern . Da das Auge zu träge ist genau so das Multimeter .

Den Kompressor stecker tut man unter last mit Klimakompressor dran messen oder mit einen Leuchtmittel bzw 21W 12V .

Wenn der Lüfter nicht geht ( vorrausgesetzt der funktioniert auch ) Fehlt eine Spannung oder signal zur freigabe.

Vielleicht Gramm ist auch der Anlage und was für Druck ist drauf ?

Kris1337

a

Kris1337

Das Doffe dabei ist... Davor hat die Kupplung eingerastet! Sie ist jediglich nur gerutscht...

Ich habe jetzt noch mal direkt am Lüftersteuergerät gemessen... Also wenn ich AC drücke kommt auf Pin T14/8 blau/rot + an... Also AC knopf macht das was er Soll...

Und am Pin T14/10 Kagnetkupplung kommt KEIN + raus... Wenn ich von dort aus Seperat bestrome... Rastet die Magnetkupplung ein und die Klima kühlt auch...

Aber die Lüfter Springen auch nicht an... Also irgendwas hält ihn davon ab die Klima zuzuschalten...

Vllt. ist doch der Hochdruckgeber G65 defekt

cabrio79

Dann messe doch mal bei aufgelegtem Stecker.

Wurde jetzt ja mehrfach geschrieben

Kris1337

Wie wo beim Aufgelegten stecker?

cabrio79

Also an der Magnetkupplung.

Wenn du nichts anders verändert hattest und es vorher funktionierte, dann dort ansetzen.

Nicht, dass die neue Kupplung kaputt ist.

Obwohl, du hattest ja 12V draufgegeben, richtig ?
Dann bleibt noch ein evt. Kabelbruch an dieser Leitung.

Kris1337

Also davor die Woche ginge es noch... Habe jetzt erst den Kompressor gewechselt... Und hatte jetzt vorher nicht mehr kontrolliert...

Die neue Kupplung geht doch... Ich habe ja direkt vom Pin T14/10 Bestromt... Also ein Kabelbruch kann es auch nicht sein... Und wenn ich von dort aus bestrome, Rastet die Kupplung ein... Und wenn ich ca. 6 Sekunden bestromt lasse, Kühlt die Klima auch...

Es muss irgend ein Grund geben, Warum das Lüftersteuergerät kein + zur Magnetkupplung raus gibt... Weil irgend eine Umgebunbgsbedinung nicht hin haut...

Kann ja rein Theoretisch nur :
Hochdruckgeber
Temperaturfühler sein...

Kris1337

Fehler Gefunden!

Am Pin T4a/3 Liegt keine Klemme 30 an...
Oben auf der Batterie ist aber alles OK... Sicherungen Und Kabel...
Mir Fehlet aber der durchgang nach unten zum Lüftersteuergerät... Mal schauen wo das Kabel kaputt ist...

Kris1337

Hat man Wirklich nicht gesehen.. War richtig im Knick ...
Danke Leute...

Schlupf

Da passt wieder der Spruch: Messen bringt Erfolg!

Man kann es immer nur schreiben und darauf hinweisen, dass man alle betreffenden Sicherungen prüft und auch testet, dass am Zielort auch die Spannung ankommt.

Diese Vorgehensweise mit dem Widerstand am Drucksensor-G65 ist absolut nicht ratsam und auch für spätere Leser die Bitte, es nicht nachzumachen.

Der Signalausgang geht nicht nur zum Lüftersteuergerät, sondern auch ein Abzweig auf das Motorsteuergerät. Man kann da also auch viel kaputt pfuschen und es wird entsprechend teurer und was noch viel schlimmer ist, man baut sich damit "neue" Fehler ein, ohne es zu wissen.

Man kann am Sensor das Anliegen der Spannung und die Masse messen. Den Signalausgang sollte man nur mit entsprechenden Messgerät abgreifen. Oszi zum Beispiel!

Niemals am 3poligen "Drucksensor" etwas brücken. Das ging nur bei dem alten 4poligen "Druckschalter".

Ansonsten Glückwunsch zur Fehlerdiagnose!

GolfTDIDriver

Ist wieder hier und wenn man in der Suche kuck nur mal zum Thema Klima/Climatronic geht nicht, das keiner Liest was man schreibt .
Wenn ich schon das Thema 9V und Magnetkupplung von Klimakompressor lese .

Hier das Gleiche einfach mal G65 Brücken oder ne Spannung drauf geben obwohl ich geschrieben habe PWM Signal .

Ich glaube auch wenn man ne Anleitung dazu schreibt wie man bsw. ne Climatronic überpüft alle deren Spannung und Signale , das keiner das dann so macht .

Ne Fehlersuche kann nicht mal 1/4 der Mechatroniker ,alles nur noch auf glück versuchen oder teiletauscher .

Zumal man alles dazu findet für gewerblich besser als für Private .



Woher haste das ,das ne 5V Bauteil ist , Versorgung ist 12V