zweckform

1.4 Edition 55kw/75PS Erstzulassung 01/2001, Schlüsselnummer 0603419, Motornummer AXP

Hallo zusammen,

Bei meinem Golf leuchtet schon immer (seit dem Vorvorbesitzer) die gelbe Motorleuchte, aber er lief bisher einwandfrei. Gestern hat das Auto noch super funktioniert, auch bei einer interessanten Ausfahrt im Schneesturm und Glätte. Heute morgen dann der Schreck, als ich zur Arbeit fahren wollte: Der Motor springt an, läuft auch solange man Gas gibt, aber verhungert, sobald man den Fuß vom Gas nimmt.

Google (und das Forum hier) haben mir gesagt, dass ich die Drosselklappe reinigen soll. Das habe ich nun soeben gemacht und der Golf scheint wieder zu funktionieren (5 Min Leerlauf, 10km fahren). Ich bin gespannt, ob das am Montag immer noch so ist.

Nun zum eigentlichen Problem/Frage:
Die gelbe Motorleuchte ist nun aus, dafür leuchtet die ESP-Leuchte (und nein, Knopf im Auto ändert daran nichts).
1. Kann es was mit dem Stecker an der Drosselklappe zu tun haben? Der ließ sich nur sehr schwer lösen...
2. Ein bekanntes Problem, oder muss ich jetzt in die Werkstatt?
3. Irgendwas, was ich vorher noch probieren kann? An Werkzeug habe ich nur Schraubenzieher, Ratsche, Hammer, Zange

Schonmal danke für jeglichen Input/Gedanken/Ideen

bnitram

Und deshalb ist das jetzt ok ?! Eine leuchtende Motorkontrolllampe möchte einem etwas sagen - das etwas nicht in Ordnung ist. Darum sollte man sich so schnell wie möglich kümmern. Das ist keine Betriebslampe die immer leuchten sollte. Tüv gibts damit (eigentlich) auch nicht.

Die Drosselklappe muss nach der Reinigung neu angelernt werden. Ohne anlernen funktioniert die nicht richtig bzw passt nicht zu den Lernwerten vom MSG. Und wenn du schon mit der Diagnose am Auto bist, gleich mal auslesen. Für mich klingt das eher so als wäre der Stellmotor an der Drosselklappe defekt. Dann ist auch kein anlernen möglich
Für die ESP Geschichte ebenfalls auslesen. Alles andere ist raterei.

MfG
bnitram

zweckform

Ok ist es nicht, aber es hat noch keiner genau sagen können, warum die Leuchte letztendlich geleuchtet hat. Aussage war "vielleicht Lambdasonde", aber ob es letztendlich daran liegt wüsste man erst nach dem Wechsel. Das soll ich erst probieren, wenn er den TÜV nicht mehr schafft (bisher immer ohne Mängel nach dem löschen der Leuchte, nach 30 km geht sie dann wieder an).

Angelernt habe ich die Drosselklappe mit der Methode Batterie ab, warten, Batterie hin, Zündung einschalten, warten, Leerlauf, warten. Da hat es zumindestens im bereich der Drosselklappe gepiept und geklackt.
Nicht gut?

Luda

Die Drosselklappe musst du mit VCDS oder ähnlichem anlernen.

vwbastler

Wo ist das Problem den FS-Speicher aus zu lesen? Alles andere ist nur Glaskugel schauen, vor allem bei Ferndiagnosen.
Übrigens kann es vorkommen das bei Motorproblemen die ESP Leuchte angeht, aber das kriegt man nur durch?......... Richtig! Auslesen des FS-Speichers raus.

Wilhelm

Moin,
Nö, Wandersage, urban legend…

aber ausser der fälligen Justierung von Stunde und Minute keinen Schaden angerichtet.

Mit den gelben Lampen gibts keine HU, höchstens am Schwarzmarkt.
Damit meine ich nicht den Lidl und auch nicht das Kaufland.

ESP kann auch trivial sein. Leuchtet Bremslicht? Geht das bei Motor-Neustart erst mal wieder aus? ESP-Schalter betätigt?

EDIT: @ Bastler: ESP bei Motorproblem (Motor scheinbar störungsfrei) - da steh ich auf dem Schlauch, schlau mich bitte kurz auf.

Omega

Selber Verantwortung übernehmen für das Auto. Was irgendwer spekuliert hat, schon gleich irgendein Vorbesitzer, der Wartungsstau entstehen ließ, das gehört komplett auf den Kompost.

Fehler müssen ständig selbst ausgelesen werden. Siehe Signatur.

VW-Mech

Wenn die ESP Leuchte permanet leuchtet = FS auslesen.

vwbastler

Ich bekomme es nicht mehr genau zusammen da es schon ewig her ist. Ich hatte mal den Fall das wirklich nur Fehler (incl. Folgegehlern) im Motorsteuergerät standen und die ESP Leuchte hat geleuchtet. Nach Beseitigung des einen Fehlers war Ruhe.

Folgefehler sind eine tolle Herrausforderung. Bei meinem APF z.B. waren nur die Lambdasonden am Ende und ich hatte immer den Fehler Can Bus im Eindrahtbetrieb und noch irgendwas. Hab mich dumm und dämlich gesucht! Nach Wechsel beider Sonden war der Can Bus Fehler für immer weg. Frag mich nicht wie das zusammenhängt aber es hängt zusammen. Eventuell liegt es an der Firmware des MSG?

vwbastler

So viel Dünnschiss kann echt nur von dir kommen! Aber damit du Dummschwätzer was zu lesen hast! https://www.motor-talk.de/forum/moto...-t4911337.html

Die Suche dauerte übrigens genau 1sec!

Wilhelm

;-))
Nö, aber ESP-Fehler-Lampe kann auch durch hängenden Schalter-Betätigungskolben im Bremspedal erzeugt werden. Der Bremsdruckgeber erzeugt dann beim Bremsen ein „unplausibles” Signal. Unplausibel weil dem System keine Betätigung des Bremspedals angezeigt wird, obwohl Druck angezeigt wird. Man kann den Druck, wo es auslöst, fein mit VCDS anschauen. Auslöser ist ein verdreckter verstaubter Fussraum, Grund der durch Verschmutzung hängende Kolben. Erkennt man sofort am fehlenden Bremslicht.
Fehler bezieht sich auf unplausiblen Druck im Bremssystem. Ich habe den Geber in den SLP gesucht, vergeblich. Irgendwann ist mir dann aufgefallen, dass auch das Bremslicht fehlt… putzen, WD40, alles gut.
Das Schnuckelige ist, dass man die Verbindung Bremslichtschalter - ABS/ESP im SLP nicht gleich findet. F4 (BLS) geht ins ABS-StG (siehe SLP ABS_ESP_ASR_ESP Seite 2) und von da wohl per CAN ins KI - ESP-Lampe …

VW-Mech

Und was sagt der Fehlerspeicher?

Omega

Ja, es ist super fad, wenn man nich erfährt, wie es weitergegangen ist. Leute wie vwbastler und andere haben sich ein Bein ausgerissen um hier zu helfen in der Not!

zweckform

Den Adapter bestelle ich noch, musste mich in letzter Zeit mit meinen Stromanbieter rumärgern.

Das Problem ist allerdings wieder aufgetreten, jetzt wollte ich dir Drosselklappe nochmal sauber machen (falls sie nicht sauber genug war) dabei ist mir aufgefallen, das diese Leitung fast komplett mit Dreck zugesetzt ist. Welche Leitung ist das, wie kommt man dahin? Die wieder freizumachen kann ja zumindest nicht verkehrt sein?

Er will mich hier com Handy kein Bild einfügen lassen, macht ich später an pc

Schmuppes

Welche ist denn "diese" Leitung? Ist die Rede vom AGR-Rohr, also die Strecke zwischen AGR-Ventil (vorne rechts am Motorblock) und der Drosselklappe/Ansaugbrücke?

zweckform

So, hier das Bild, dieses silberne Ding.

Wie reinige ich das am geschicktesten? Eine Schraube in den Dreck reindrehen und rausziehen? Und dabei hoffen, dass nichts in das "große Loch" darunter fällt?

Mit verdreckt meine ich, dass der Durchmesser der Leitung auf die ersten 2 cm auf nichtmal die Hälfte reduziert ist (Ein Wattestäbchen geht gerade so rein, nach 2 cm flutscht es dann

Angehängte Grafiken

b7ad9f8e-62c9-4324-8305-7cbe8056ee9e.jpg (96,5 KB, 22x aufgerufen)

bnitram

Du kannst den Flansch einfach ab nehmen. Seitlich die AGR Leitung ab schrauben und den Schlauch ab machen. Unter dem Flansch liegt nur noch eine Dichtung. Vermutlich klebt dort der Flansch fest. Die Schrauben der Drosselklappe halten im normal Fall nämlich den Flasch mit fest.

Das Rohr vom AGR kannst du dann auch gleich ganz ausbauen. Vorne am AGR Ventil lösen und auf der hälfte der Strecke(glaube beim Kühlwasserflansch) sitzt noch eine Befestigungsschraube.

MfG
bnitram

zweckform

Vielen Dank, jetzt läuft es erstmal wieder...schauen, ob es dieses mal länger hält.
Um diesen OBD-Adapter kümmere ich mich, versprochen