[Gelöst] Zugkraftverlust zwischen Leerlauf und 2000 Upm

Moin zusammen,

mein Golf hat seit dem Kauf vor zwei Jahren im Bereich Leerlauf bis 2000 Upm in den Gängen 1 und zwei bei Beschleunigung aus dem Stand einen zeitweisen Zugkraftverlust.

Es ist ähnlich einem Turboloch, nur dass der AUS ja keine Turbo hat.

Zündung ist i.O., Werte für Saugrohrdruck und Ansauglufttemperatur sowie Kühlwassertemperatur scheinen plausibel.

Kupplungsschlupf ist es nicht. Agr ist neu, DK ist gereinigt und Grundeinstellungen sind gemacht.

Mein nächster Schritt wäre jetzt den Saugrohrdrucksensor auf Versacht zu erneuern.

Laufleistung ist 206.000km. Fehlerspeicher ist leer, VCDS vorhanden.

Danke für die Hilfe.

Gruß
Christian

[Gol4er]

Moin. Vergleichsfahrzeug geprüft?
Abgasdiagnose durchgeführt?
Fehler mit Esp "aus" identisch!?
Grüße

Ein Vergleichsfzg habe ich nicht, aber das ist definitiv nicht normal.

Abgaswerte sind in Ordnung.

Esp aus werde ich mal testen.

Das Auto hat eine Gasanlage. Bei beiden Kraftstoffarten tritt das Problem auf, daher bleibt eigentlich nur Luft, Zündung oder Sensorik...

Zündung ist komplett auf Stand. Kabel und Spule neu und Kerzen beim letzten Service gewechselt, hatte sie gestern noch in der Hand.

Der Fehler ist mir so auch noch nicht unter gekommen. Es ist nicht das klassische stottern wie bei zu wenig Kraftstoff oder Zündaussetzern, sondern wirklich nur ein Zugkraftverlust für einen kurzen Moment.

Da es fast weg ist, wenn man die Kupplung leicht tritt, dachte ich schon an die Kupplung aber die rutscht nicht durch und die Lager sind auch noch leise.

Hab schon an sowas wie ein defektes EGas Poti gedacht, aber laut vcds sind die Werte ok. Werde trotzdem mal ein Oszi dran hängen.

Kurzer Zwischenstand, am ESP lag es nicht.

[bnitram]

Hallo Tarnatos,
hat der Tausch vom Dehnstoffelement etwas an deiner Problematik geändert ?

MfG
bnitram

Ich bin geneigt ja zu sagen.

Die Problematik ist nach dem Tausch vollständig verschwunden möchte aber noch bis ende Ende der Woche warten um sicher zu sein.

[VW-Mech]

Wie erkennst du den Zugkraftverlust?
Bzw erklär mal die Symptome...

Schlupf können wir ausschließen?
Reifen Grip? Kupplung Zustand / Verschleiss?

1. Gang ich fahre los. Drehzahl erhöht sich, Fzg beschleunigt. Grob bei 2000 Upm lässt die Beschleunigung kurzzeitig nach. Drehzahl verändert sich nicht mehr. Nach etwa einer Sekunde beschleunigt das Fzg normal weiter.

Kupplung und Reifen sind safe.

Nach Tag zwei mit neuem Dehnstoffelement kann ich sagen, dass auch heute die Symptome fast vollständig verschwunden sind. Es war jedoch diese Woche nicht so heiß wie in den vergangenen Wochen.

Die Urlaubsfahrt, mit 3 Leuten, Gepäck und 3 Fahrrädern auf dem Dach hat das Fzg auch ohne Kupplungsprobleme geschafft. Bei 140 war zwar die vmax erreicht, aber Kupplung machte keine Mucken.

Kurzes Update nach dem Tausch des Temperarurfühlers sind die minimalen Drehzahlschwankungen im Leerlauf nicht weg.

Ich tippe noch auf das Gaspedal aber bisher habe ich noch kein passendes Oszi für die Rauschprüfung.

Zwei Jahre und etliche 10.000km später später kann ich vermelden, dass es am AGR Ventil lag. Nach dem Tausch sind die Probleme weg. Das alte funktionierte zwar verursachte aber wohl diese Probleme.

Ich war seiner Zeit davon ausgegangen, dass das AGR Ventil neu sei, da es auch schon ein AT Pierburg Ventil war.

War wohl in der Historie schon vor dem Übergang in meinen Besitz erneuert worden aber dennoch damals schon defekt.

Aber naja hat ja immerhin 4 Jahre damit funktioniert und das obwohl es optisch nicht sonderlich verdreckt ist.

[Omega]

zirkulieren den kat krümel um den abgaskrümmer oder ist der katkörper im abgaskrümmer noch fest?

Ich denke nicht, dass da was drin ist. Hosenrohr und Kat wurden vor etwa einem halben Jahr erneuert.

Aber wie gesagt das Problem ist ja weg.

[VW-Mech]

Danke für die Rückmeldung