TM GT

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinem Golf 4 GTI 1.8T AUM mit 260.000 km. Morgens startet das Auto problemlos und fährt die 10 Minuten zur Arbeit ohne Auffälligkeiten. Doch wenn ich mittags nach einigen Stunden Standzeit wieder losfahren möchte, startet er nicht mehr.

Hier sind die Fehlercodes, die ich mit VCDS ausgelesen habe:

15 Fehlercodes gefunden:
17704 - Fehler im Kühlsystem
P1296 - 35-10 - - Sporadisch

17633 - Einspritzventil Zylinder 1 (N30)
P1225 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse

17635 - Einspritzventil Zylinder 3 (N32)
P1227 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse

17636 - Einspritzventil Zylinder 4 (N33)
P1228 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse

17634 - Einspritzventil Zylinder 2 (N31)
P1226 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse

17833 - Tankentlüftungsventil (N80)
P1425 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse

17955 - Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75)
P1547 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse

17525 - Bank 1 Sonde 2; Heizstromkreis
P1117 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse

17843 - Relais für Sekundärluftpumpe (J299)
P1435 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse

17938 - Nockenwellenverstellung
P1530 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse

18010 - Spannungsversorgung Klemme 30
P1602 - 35-10 - Spannung zu klein - Sporadisch

17829 - Sekundärlufteinblasventil (N112)
P1421 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse

17697 - Umluftventil für Turbolader (N249)
P1289 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse

17544 - Bank 1; Gemischadaption (add.) System zu mager
P1136 - 35-00 -

16705 - Geber für Motordrehzahl [G28]
P0321 - 35-00 - unplausibles Signal
Readiness: 0000 0000


Wenn ich die Fehler lösche, startet er wieder normal und in der Regel auch nach Feierabend ohne Probleme. Aber am nächsten Tag zur Mittagspause wieder das gleiche Spiel.

Folgende Maßnahmen habe ich bereits ergriffen:

Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor wurden getauscht.
Massepunkte unter der Batterie wurden gereinigt und nachgezogen.
Leider besteht das Problem weiterhin. Ich habe im Forum nach ähnlichen Beiträgen gesucht, aber keine Lösung gefunden. Es tut mir leid, falls ich etwas übersehen habe.

Außerhalb des Forums habe ich Hinweise auf mögliche Verkabelungsprobleme gefunden, jedoch ohne konkrete Anleitungen.

Hat jemand eine Idee, wie ich das Problem am besten lösen kann? Könnte es eventuell etwas anderes sein?

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!

Beste Grüße,
TM GT

VW-Mech

Startet nicht bedeutet:

Er leiert und der Motor dreht mit Anlasser Drehzahl?

Sind deine Wassertemperaturen im MSG plausibel?

TM GT

Richtig.

Die Wassertemperatur lag bei 42° im MSG.

Luda

Schau mal ob für die Bauteile Plus 12V nicht vom Benzinpumpenrelais kommen. Zündanlassschalter auch in Betracht ziehen.

VW-Mech

Anmerkung: Dann würde der Anllasser aber nicht drehen?!! ZAS Klemme 50 geht ja direkt auf den Anlasser...

Luda

Schau mal wie viele Kontakte der ZAS hat. Bekannter Fehler beim Golf 3. Anlasser dreht startet nicht. ZAS defekt. Erkennbar daran wenn beim Orgeln die Kontrollleuchten ausgehen.
Golf 4 von meinem Bruder. Geht manchmal aus wenn der Wagen warm ist.
ZAS defekt. Reproduziert durch einen fitten Mechaniker, der den Wagen in die Sonne gestellt hat. Dieser Mechaniker war nicht ich.
Muss nicht sein. Könnte aber 😉

zenith88

Moin, das es auf ein Spannungsversorgung Problem hindeutet und alles Vom Kraftstoffpumpenrelais im Motorraum an der Spritzwand Versorgt wird.
Tip ich auf Grund des Alters auf Kalte Lötstellen bzw. Kontakte verbrannt im Relai.

Kurbel u.- Nockenwellensensor welcher Hersteller?

Auch dort ist das Motorsteuergerät ein wenig zickig wenn die Sensoren nicht von Bosch sind.

Korrekt Montiert der Kurbelwelle Sensor?


Grüße

Luda

Das Kraftstoffpumpenrelais sitzt im Innenraum im Fahrerfussraum auf dem Relaisträger. Um Motorraum gibt es an der Spritzwand noch besagtes Relais von Dir, das u.a. Die Motronik mit Strom versorgt. Ist das kaputt können keine Fehler im Speicher hinterlegt sein da das Steuergerät aus bleibt. Es sei denn die haben von ARZ zu AUM was geändert. Wie immer Angaben ohne Gewähr.

zenith88

Ja stimmt mein Fehler hab ich verwechselt.

Aber alles so Kandidaten mit dem Alter,

Ich kann nur sagen das die Fehler bei mir waren vor 3 Wochen lag am Kraftstoffpumpenrelais.

Da ich nicht schrauben kann zurzeit hatte das mein Kumpel gemacht.

Gruß