Schmuppes

Hallo zusammen,

ich bin etwas verzweifelt mit dem AXR-TDI meiner Eltern. Ich fasse mich kurz und ergänze, wenn ich zu Hause bin.
Der Motor lief zuletzt im Stand, als nach dem Austausch einer undichten Turbo-Rücklaufleitung nach einigen Testkilometern die Unterbodenpappe wieder montiert werden sollte. Dann ging er wohl aus und lässt sich nicht mehr starten. Der Anlasser dreht, der Motor klingt wie immer (Kompression, keine unüblichen Geräusche) und ich behaupte mechanisch ist alles okay.
Letzte Woche las ich den Fehlerspeicher aus. Bedeutend im MSG waren P0322 (G28 Kurbelwellensensor kein Signal) und P1855, irgendwas mit Software.

- Ich habe einen neuen Sensor bestellt (Hella). Der ist verbaut, aber hat das Problem nicht gelöst.
- Das Relais 109 war testweise getauscht, hat aber keinen Unterschied gemacht. Ins MSG kam ich ja vorher auch.
- Die Vorförderpumpe arbeitet. Haben wir elektrisch und auch am Dieselfolter geprüft. Kommt sofort reichlich raus wenn die Zündung an ist.
- Der Stecker am KWS hat drei Kontakte. Pin 1+3 kommen am MSG an (an Pin 102+110). Die Buchse Motorsteuergerät ist sauber und unauffällig.

Ich habe einen weiteren Sensor bestellt, den wir morgen ausprobieren. Ich fürchte aber das hilft nichts. In den den ersten paar Messwertblöcken in VCDS bleibt die Motordrehzahl beim Orgeln stur bei 0 U/min.

Kann das Steuergerät die Flügel gestreckt haben? Dann hätten wir mit Immo 3 ohne MSG-Logins vom Verwerter schlechte Karten. Ich bin für jegliche Diagnosetipps dankbar.

GuentherE

Hast du den Fehlerspeicher nach dem auslesen gelöscht ? Ich würde glaube ich mit dem Prüfen der Kabelstrecke von G28 zum MSG anfangen.

Schmuppes

Den Fehlerspeicher habe ich als erstes gelöscht bevor wir das Ersatzteil beschafft haben, klar. Und die beiden Kontakte, die laut Stromlaufplan am MSG ankommen müssen, haben Durchgang. Die Kabelstrecke zwischen Kurbelwellensensor und MSG ist also in Ordnung.

VW-Mech

Wenn das MSG keine Drehzahl sieht ... schwierig.

Waren am Sensor Schäden oder Spuren zu sehen. Stecker und Pins sind okay?

Schmuppes

Am alten Sensor? Keine nennenswerten Spuren, außer äußerlich ein bisschen Öl und Dreck. Würde vermuten dass das mit 270 tkm noch der erste war, also nicht weiter ungewöhnlich. Stecker (bzw. in dem Fall die motorkabelbaumseitige Kupplung) und Pins sind okay. Wie gesagt, ich konnte T3/2 und T3/3 mit unter einem Ohm Widerstand zum MSG-Stecker als intakt verifizieren. Ohne Drehzahlsignal beim Anlassen keine Betätigung der PD-Elemente, korrekt?
Ich hab beim lokalen Teilehändler noch einen G28-Sensor von Hella bestellt, glaube aber nicht dass da im ersten Anlauf ein defekter geliefert wurde. Oder ist das eins dieser Ersatzteile, die man besser nicht aus dem Zubehör kauft?

VW-Mech

Mit namhaftem Zubehör geht der G28 schon klar. Also HELLA oder BOSCH etc.
Versuch mal den nächsten

1,8turbo

Oszilloskop wäre jetzt gold wert. Hast du ein Endoskop um in die Bohrung vom Sensor zu gucken? Is zwar sehr unwahrscheinlich aber trotzdem würde ich mal schauen ob das Inkrementenrad noch vorhanden bzw. an Position ist

Schmuppes

Ein billiges Endoskop habe ich, vielleicht kann ich damit ja was sehen. Der Drehzahlgeberring kann sich unter Umständen von der Kurbelwelle lösen?

VW-Mech

Das ist schon eher ein ganzes Rad, wenn das ab wäre müsste es ordentlich Geräuche machen.

Evtl ist eine der 3 Schrauben vom Rad Defekt und es läuft nicht mehr in der Spur?

cabrio79

Moin,

es kann trotzdem eine Unterbrechung vorliegen.
Da du die Position der Kabel und des Steckers beim Messen veränderst.

Messe noch einmal und bewege dabei den Stecker des Sensor und auch die Kabel in alle Richtungen...

Wäre nicht das erste Mal.

Schmuppes

Auflösung: Es war der G28-Sensor. Eventuell von Anfang an defekt oder aber (vermutlich) beim Einbau beschädigt, da war ich nicht dabei. Der örtliche Teilehändler hatte uns über Nacht einen weiteren von Hella beschafft und der Motor springt wieder sofort an.

VW-Mech

Ergänze noch [Gelöst] vor dem Thema