Gummimetalllager o. Hinterachslager wechseln - Seite 2

Pascal2311 · 31.05.2010, 00:17

Zitat:

Zitat von XM-Syncro

Genau die sind das. In deinem Fall sollte der Wechsel möglich sein, wenn ihr das passende Werkzeug habt oder halt gute Einfälle zum improvisieren. Das knallen kann schon von den Lagern kommen...

Ja Presswerkzeuge sind dort vorhanden...
Sollte ich dann direkt noch andere Sachen mitwechseln??

Mein Wagen ist von 2001 und hat mittlerweile 175000km runter...

Ich habe auch das Gefühl, hinten eine Unwucht zu hören.. Kommt das auch von den Achslagern?? Oder eher die Radlager?

XM-Syncro · 31.05.2010, 00:20

Eine Unwucht sollte eher von drehenden Teilen kommen..eventuell die Reifen, Radlager "mahlen". Rad anheben und drehen / wackeln - dann merkt man vielleicht schon etwas. Die Gummipuffer/ Federwegsbegrenzer auf dem Stoßdämpfer zerfallen in dem Alter gern in ihre Einzelteile. Diese könnte man also gleich mit austauschen.

Pascal2311 · 31.05.2010, 00:31

Zitat:

Zitat von XM-Syncro

Eine Unwucht sollte eher von drehenden Teilen kommen..eventuell die Reifen, Radlager "mahlen". Rad anheben und drehen / wackeln - dann merkt man vielleicht schon etwas. Die Gummipuffer/ Federwegsbegrenzer auf dem Stoßdämpfer zerfallen in dem Alter gern in ihre Einzelteile. Diese könnte man also gleich mit austauschen.

Also wenn ich da eh alles auseinander nehme, sollte ich direkt Achslager, Radlager und den Federwegsbegrenzer mit wechseln?

Danke für die Hilfe

XM-Syncro · 31.05.2010, 00:38

Das habe ich nicht gesagt

Vorher gucken, was eventuell noch gemacht werden könnte, wenn man dabei ist; Teile besorgen; einbauen.

Armani25 · 31.05.2010, 09:14

Am besten gleich machen und nicht warten.

Ich hatte folgendes Problem, hatte meine Reifen vor 2 Monaten gewechselt und die haben einen unrunden rundlauf, habe den Reifen sofort Reklamiert und darauf hin 2 neue hinten bekommen und jetzt das gleiche es liegt nicht am Reifen sondern am Achslager, deshalb wechseln bevor nicht noch andere sachen kaputt gehen. Meiner ist Bj.2001 und hat jetzt 310tkm drauf :-)

MSI · 31.05.2010, 17:36

Hat jemand mal seine Achslager mal in der Werstatt machen lassen? Würde mich Interssieren was die dafür haben wollen. Je nach Preis würde ich es mir überlegen bevor ich mich unterm Auto quäle.

MSI

RaYman · 31.05.2010, 18:35

So also ich habe mal ne Explosieonszeichnung aus meinem Buch gescannt.

Also ich gehe mal davon aus das Ihr die Schraube 13 meint die man unter Last festziehen soll oder ?

Cirality · 31.05.2010, 19:15

Jap!Genau die

Meyy · 31.05.2010, 19:22

Mein Freundlicher meinte heute die Kosten für den Hinterachslagerwechsel sind ca:
ca 4std Arbeit
ca 48€ für beide Lager

zu prüfen wenn man den Wagen auf die Bühne fährt und mit ner Eisenstange gegen die Lager drückt und schaud ob sie Spiel haben und halt verschlissen sind (gummi, rost)

Cirality · 31.05.2010, 19:26

Zitat:

Zitat von Meyy

Mein Freundlicher meinte heute die Kosten für den Hinterachslagerwechsel sind ca:
ca 4std Arbeit
ca 48€ für beide Lager

zu prüfen wenn man den Wagen auf die Bühne fährt und mit ner Eisenstange gegen die Lager drückt und schaud ob sie Spiel haben und halt verschlissen sind (gummi, rost)

wow...4 std Arbeit find ich etwas übertrieben!
Vor allem,wenn ich dann mal bedenke,wie der Werkstattverrechnungssatz is...

RaYman · 31.05.2010, 19:51

Ja also wenn ich mich recht entsinne geht dann folgene Rechnung auf.

1 Arbeitsstunde bei VW ca. 60 € mindestens.

4 Stunden = 240 € + 48 € Material = 288 € + die 2 Schrauben 8 € = 296 €

Also es ist wirkich sehr komisch, das eine Fachwerkstatt die den ganzen Tag nichts anderes macht als an Autos rumzuschrauben, 4 std. benötigt um 2 Lager zu wechseln. So lange brauche ich ja um die Teile zu wechseln inkl. Mittagspause :-)

RaYman · 31.05.2010, 19:53

@ Cirality

Warum zieht man eigendlich diese besagt Schraube mit Mutter erst im belasteten Zustand fest ?

Cirality · 31.05.2010, 19:59

Weil es ja ein GummiMetallager is!Wenn du es im entlasteten Zustand festziehst,verspannt es,wenn du den Wagen auf seine Räder stellst!

Das is nicht gut fürs Lager und es verschleißt sehr schnell.Einfacher Hintergrund

XM-Syncro · 31.05.2010, 19:59

Weil die Lager sonst im eingefederten Zustand (der wahrscheinlich 99,9% der Lagerlebenszeit ausmacht) in sich verspannt sein würden. Angenommen du ziehst die Lager fest, wenn die Hinterachse nach unten hängt / ausgefedert ist, dann ist das Lager bzw. der Gummi darin in dem Fall entspannt. Federt das Auto jetzt ein kommt es durch die Hebelwirkung der Hinterachse dazu, dass das Lager in sich verspannt wird und dadurch nicht die volle Lebensdauer hat. Es verspannt sich, weil der äußere Teil im Lagerauge der Achse klemmt und der innere Teil durch die Schraube in der Halterung der Achse am Bodenblech verklemmt ist.

RaYman · 31.05.2010, 20:04

Okay... und beim demontieren müsste ich theoretisch nur Schraube 13 herausschrauben und dann fällt mir doch schon die eine Seite des Achskörpers entgegen oder ?

Also das ich sozugane erst eine Seite komplett fertig mache und dann die andere.

RaYman · 31.05.2010, 20:06

Hatte ja eigendlich jens1987 so beschrieben...

1,8turbo · 31.05.2010, 20:21

Du musst ja beide Seiten abschrauben du kannst ja die Achse sonst schlecht absenken. Letzendlich hängt die Achse nur noch an den Dämpfern

RaYman · 31.05.2010, 20:23

Ah okay. Und das hält dann auch kurzzeitig ja ?

1,8turbo · 31.05.2010, 20:41

Mach ich nicht so gerne, Deshalb stell ich mir immer nen Getriebeheber unter

RaYman · 31.05.2010, 20:59

Na mal schaun was ich drunter stellen kann. Da wird sich schon etwas finden.

31.05.2010, 00:20	- 22
XM-Syncro Gefahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2006 Beiträge: 2.976 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 114 Danke für 103 Beiträge	Eine Unwucht sollte eher von drehenden Teilen kommen..eventuell die Reifen, Radlager "mahlen". Rad anheben und drehen / wackeln - dann merkt man vielleicht schon etwas. Die Gummipuffer/ Federwegsbegrenzer auf dem Stoßdämpfer zerfallen in dem Alter gern in ihre Einzelteile. Diese könnte man also gleich mit austauschen.

31.05.2010, 00:38	- 24
XM-Syncro Gefahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2006 Beiträge: 2.976 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 114 Danke für 103 Beiträge	Das habe ich nicht gesagt Vorher gucken, was eventuell noch gemacht werden könnte, wenn man dabei ist; Teile besorgen; einbauen.

31.05.2010, 09:14	- 25
Armani25 Benutzer Registriert seit: 24.02.2010 S500 Mercedes, Golf4 TDI Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 41 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Am besten gleich machen und nicht warten. Ich hatte folgendes Problem, hatte meine Reifen vor 2 Monaten gewechselt und die haben einen unrunden rundlauf, habe den Reifen sofort Reklamiert und darauf hin 2 neue hinten bekommen und jetzt das gleiche es liegt nicht am Reifen sondern am Achslager, deshalb wechseln bevor nicht noch andere sachen kaputt gehen. Meiner ist Bj.2001 und hat jetzt 310tkm drauf :-)

31.05.2010, 17:36	- 26
MSI Benutzer Registriert seit: 14.03.2009 Ort: Ein Haus am See SO-XX XXX Verbrauch: 7,2 Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/10 Beiträge: 85 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hat jemand mal seine Achslager mal in der Werstatt machen lassen? Würde mich Interssieren was die dafür haben wollen. Je nach Preis würde ich es mir überlegen bevor ich mich unterm Auto quäle. MSI

31.05.2010, 19:15	- 28
Cirality unbreakable! Registriert seit: 02.08.2009 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 2.355 Abgegebene Danke: 162 Erhielt 157 Danke für 100 Beiträge	Jap!Genau die

31.05.2010, 19:22	- 29
Meyy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.04.2010 Golf Ort: Siegsdorf (Bayern) TS-..-... Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 167 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Mein Freundlicher meinte heute die Kosten für den Hinterachslagerwechsel sind ca: ca 4std Arbeit ca 48€ für beide Lager zu prüfen wenn man den Wagen auf die Bühne fährt und mit ner Eisenstange gegen die Lager drückt und schaud ob sie Spiel haben und halt verschlissen sind (gummi, rost)

31.05.2010, 19:51	- 31
RaYman Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.10.2005 VW Golf 4 Ort: Königs Wusterhausen Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 459 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ja also wenn ich mich recht entsinne geht dann folgene Rechnung auf. 1 Arbeitsstunde bei VW ca. 60 € mindestens. 4 Stunden = 240 € + 48 € Material = 288 € + die 2 Schrauben 8 € = 296 € Also es ist wirkich sehr komisch, das eine Fachwerkstatt die den ganzen Tag nichts anderes macht als an Autos rumzuschrauben, 4 std. benötigt um 2 Lager zu wechseln. So lange brauche ich ja um die Teile zu wechseln inkl. Mittagspause :-)

31.05.2010, 19:53	- 32
RaYman Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.10.2005 VW Golf 4 Ort: Königs Wusterhausen Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 459 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	@ Cirality Warum zieht man eigendlich diese besagt Schraube mit Mutter erst im belasteten Zustand fest ?

31.05.2010, 19:59	- 33
Cirality unbreakable! Registriert seit: 02.08.2009 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 2.355 Abgegebene Danke: 162 Erhielt 157 Danke für 100 Beiträge	Weil es ja ein GummiMetallager is!Wenn du es im entlasteten Zustand festziehst,verspannt es,wenn du den Wagen auf seine Räder stellst! Das is nicht gut fürs Lager und es verschleißt sehr schnell.Einfacher Hintergrund

31.05.2010, 19:59	- 34
XM-Syncro Gefahrener Benutzer Registriert seit: 27.07.2006 Beiträge: 2.976 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 114 Danke für 103 Beiträge	Weil die Lager sonst im eingefederten Zustand (der wahrscheinlich 99,9% der Lagerlebenszeit ausmacht) in sich verspannt sein würden. Angenommen du ziehst die Lager fest, wenn die Hinterachse nach unten hängt / ausgefedert ist, dann ist das Lager bzw. der Gummi darin in dem Fall entspannt. Federt das Auto jetzt ein kommt es durch die Hebelwirkung der Hinterachse dazu, dass das Lager in sich verspannt wird und dadurch nicht die volle Lebensdauer hat. Es verspannt sich, weil der äußere Teil im Lagerauge der Achse klemmt und der innere Teil durch die Schraube in der Halterung der Achse am Bodenblech verklemmt ist.

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31.05.2010, 20:04	- 35
RaYman Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.10.2005 VW Golf 4 Ort: Königs Wusterhausen Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 459 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Okay... und beim demontieren müsste ich theoretisch nur Schraube 13 herausschrauben und dann fällt mir doch schon die eine Seite des Achskörpers entgegen oder ? Also das ich sozugane erst eine Seite komplett fertig mache und dann die andere.

31.05.2010, 20:06	- 36
RaYman Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.10.2005 VW Golf 4 Ort: Königs Wusterhausen Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 459 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hatte ja eigendlich jens1987 so beschrieben...

31.05.2010, 20:21	- 37
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Du musst ja beide Seiten abschrauben du kannst ja die Achse sonst schlecht absenken. Letzendlich hängt die Achse nur noch an den Dämpfern

31.05.2010, 20:23	- 38
RaYman Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.10.2005 VW Golf 4 Ort: Königs Wusterhausen Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 459 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ah okay. Und das hält dann auch kurzzeitig ja ?

31.05.2010, 20:41	- 39
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.541 Abgegebene Danke: 106 Erhielt 1.947 Danke für 1.735 Beiträge	Mach ich nicht so gerne, Deshalb stell ich mir immer nen Getriebeheber unter

31.05.2010, 20:59	- 40
RaYman Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.10.2005 VW Golf 4 Ort: Königs Wusterhausen Motor: 1.6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 459 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Na mal schaun was ich drunter stellen kann. Da wird sich schon etwas finden.