neistii11

hallo hätte mal ne frage.
Habe schon nen k04 umbau und mir fehlt jetzt nur mehr der vr6 lmm
finde da aber verschiedene und wollte fragen ob mir jemand nen link oder was zeigen könnte da ich nicht den falschen bestellen möchte
danke im voraus

neistii11

weiß das keiner?

vwmartinvw

Hi habe auch mal ein paar Fragen die mir nach dem lesen noch relativ unklar sind...
folgendes Setup fahr ich momentan und soll natürlich noch abgestimmt werden:

Agu
K04 024 Turbo
Eigenbau LLK da ich die Agu Brücke behalten wollte
R32 Luftfilterkasten + LMM
Ansaugschlauch auch sozusagen von 76mm auf die 50mm am Lader
(außerdem baue ich noch ein 76mm Rohr so ein das sozusagen der Fahrtwind die Luft schon in den Luftfilterkasten presst)
76mm Downpipe + 76mmAbgasanlage + 100 Zellen Kat

Einspritzdüsen würde ich jetzt die 630ccm Siemens Doka nehmen

Fragen:

Wie siehts mit der Benzinpumpe aus sollte ich die auch optimieren?
Den Benzindruckregler erhöhen?
Welche Zündkerzen wären am besten?

Sollte ich noch etwas abändern?

ich möchte eig. bei 300PS+ landen (abgestimmt wird er mit 98Benzin)

neistii11

-

_fabt_

@neistii11: Wie wars mit dem llk der original beim k04 verbaut ist? Sollte doch von der Größe ausreichen und sollte sich recht unkompliziert verbauen lassen.

vwmartinvw

Hallo,
gibt es ein Ansaugschlauch für den AGU der am LMM ein Durchmesser hat von 76-80mm oder muss man dann zwingend einen vom S3 nehmen..?

hi2u

Hey hey

Oben steht, dass als Downpipe die vom S3,genommen wird? / genommen werden kann?

Stimmt das so? Passt die 1:1?
Dann könnte ich ja ne 89mm auf 76mm S3 Downpipe für mein Golf 4 anfertigen lassen?

VW-Mech

S3 is Allrad ... Downpipe vom LCR passt.

Oder Eigenbau.

Dimatdi

Mal eine andere frage, dass Druckrohr bei einem Serien K04 geht ja rechts über den Motor. Beim K03 geht dieses ja rechts unterm Auto lang.
Ich fahre den ARZ und habe jetzt Turbo, Krümmer und die Düsen vom APY.
Brauche ich das Druckrohr vom APY oder kann ich mein altes benutzen?

fyre

Brauchst das Druckohr oder schweißt dir selber was zusammen. Mit dem vom K03 passts nicht.

Dimatdi

Dann sollte man das auch zur Liste hinzufügen oder nicht?

Dimatdi

Wie habt ihr das Problem mit der Ladedruckstrecke gelöst?
Als LLK habe ich den SMIC von HG hier liegen und wollte die Druckleistung möglichst Original belassen.

mk4_said

Kommt hier nochmal was oder ist der Thread tot?
Ich würde gerne wissen, ob es nach all den Jahren bessere Möglichkeiten für den K04 Umbau gibt.

Gaghunf

Im Prinzip wurde alles, was du brauchst, schon mehrfach hier durchgekaut.

mk4_said

Über die Jahre hat sich bestimmt einiges verändert, vielleicht gibt es das ein oder andere Bauteil was besser passt, so meinte ich das oder kann man den Umbau getrost der Teileliste nach noch durchführen?

Gaghunf

Da gibts zum Beispiel die Upgradelader von turbo concepts, die wohl einiges mehr erreichen sollen.
Ich stehe den angegebenen Leistungen jedoch noch kritisch gegenüber, glaube nicht, dass das sehr realistisch ist.
Vielleicht kann jemand anders aber noch was dazu schreiben.

MajestyTurbo

Wenn es nicht viel mehr als 250-260PS werden sollen, kann man einfach original K04 Technik nehmen.
Wobei natürlich gerade dann wenn sowieso umgebaut wird die Gelegenheit für ein Upgrade günstig ist, wenn auch diverse Mehrkosten zu beachten sind.

Die originalen 2 seitlichen Ladeluftkühler würde ich zB überhaupt nicht verwenden, auch nicht bei Umbau auf Standard K04.

Beim Getriebe kommt es drauf an ob 5 oder 6 Gang verbaut ist, mit Upgrade Komponenten kommt man schon deutlich über 450Nm, das wird beim 5 Gang schon kritisch auf Dauer (Vor allem die Nieten im Differenzial mögen das nicht)

Bei Upgrade wird dann verstärkte Kupplung sinnvoll, Benzinversorgung (Pumpe im Tank) und und und, da kommt schnell einiges zusammen, dafür kann man dann halt auch deutlich über 300PS fahren, was aber nach 1 Saison sowieso wieder zu wenig und langweilig wird :-p

VW-Mech

Für den Normalen K04 Umbau der am Ende auch Legal werden soll, würde ich mich Teile technisch immer am Leon Cupra R orientieren wenn es um den Golf4 geht.

Oder bei einer 4Motion Geschichte eben am S3 8L.

Somit bekommt man alle Teile zusammen, die aus der Großserie stammen und funktionieren.

Wenn man eh über *mehr Bums* nachdenkt... Sollte man nicht auf K04 Basis im klassischen Sinne gehen...

Aber für einen K04 23 und sicheren 225PS bzw angepeilten 260PS... Siehe oben

mk4_said

Danke für die Beiträge, ich habe inzwischen die Leitungen für den K04 gekauft sowie 380ccm Bosch Düsen

Eine Downpipe samt Abgasanlage ist an meinem Fahrzeug schon montiert, allerdings auf einem K03s, da werde ich wahrscheinlich keine neue mehr kaufen sondern mit einem entsprechenden Adapter arbeiten.

Da habe ich mir einiges an Geld gespart.

Lader weiss ich noch nicht, ob es der 22 oder 23 wird, da ich keinen Abgastemparatursensor benutze.

Habt ihr noch Tipps bezüglich Ansaugung?
Hatte den Tipp bekommen, die vom R32 DSG zu verbauen, LMM Gehäuse vom VR6 und Innenleben vom 1.8T beibehalten.

mk4_said

Passt der LMM vom S3 mit der normalen Brücke vom AGU?
DSG Ansaugung passt auch so ohne weiteres?

Ist halt mein erstes richtiges Projekt, da würde ich gerne viel selber dran machen, auf Plug n Play Lösungen setzen.

Lader habe ich jetzt einen von KKK K04-23 genommen, weniger als 1000 Kilometer gelaufen, mit Leitungen für 480 Schleifen.
Düsen hatte ich glaube ich schon erwähnt, 380ccm Bosch.

Habt ihr eine LLK Lösung für mich als Anfänger parat?