1.9 TDI 90PS auf 1.9 TDI 130PS umbauen? - Seite 4

golf4life · 17.10.2010, 19:14

Ja richtig:
Chip=Steuergerätoptimierung
anderen LLK macht keinen Sinn, wenn man nur chipt und bevor das Getriebe den Grätsche macht, kommt meist zuerst die Kupplung.

EnglischGolf · 17.10.2010, 19:40

Kannst en Abgasgutachten machen mit Düsen, kost halt dann ma 1500 Euro und evtl wirst dann noch anders eingestuft...wenn du so Angst hast, fahr lieber nur einen eingetragenen Chip (=Steuergeräteoptimierung, keine Billig Turbo-Vernichtungs-Box).

VWSven · 17.10.2010, 20:15

1. Ein Chip setzt man ins Steuergerät ein.

2. Bei der Steuergerätoptimierung hängt man sein "PC" dran.

@ golf4life erkläre mir mal warum deines achtens ein größerer Ladeluftkühler kein Sinn macht!?

Man man merkt wieder hier sind Spezis unterwegs hehehehe

EnglischGolf · 17.10.2010, 20:20

Das kommt aufs System an, bei dem einen muss man den Chip umlöten, bei dem anderen wird die Software auf dem verbauten Chip verändert...im Endeffekt das gleiche

Größere Ladeluftkühler ohne was anderes zu verändern bringt bei hoher Drehzahl vllt 5PS, dafür werden es bei wenig Drehzahl 10PS weniger...= 0 Gewinn
Hängt mit der Luftmenge zusammen, ein riesiger LLK bringt garnichts, wenn sonst nichts dran gemacht ist.
Und du fährst 1,6er...Ahnung von Turbomotoren?
Bist genauso en Spezi wie viele andere hier.
Robin: bitte bestätige mal die LLK Aussauge, bitte.

gruß kevin

VWSven · 17.10.2010, 20:34

Mhhh also bräuchten die ganzen VR6 Turbos auch kein großen Ladeluftkühler oder wie?

EnglischGolf · 17.10.2010, 20:40

Die brauchen nen LLK der zur Ladergröße passt..Riesenlader-->RiesenLLK, kleiner Lader--> kleiner Ladeluftkühler...also Serienturbo (kleines Pissding^^)-->kleiner LLK, bei nem größeren Turbo kann man da schonmal drüber nachdenken, bei Serie allerdings nicht.

golf4life · 17.10.2010, 20:47

Zitat:

Zitat von VWSven

Mhhh also bräuchten die ganzen VR6 Turbos auch kein großen Ladeluftkühler oder wie?

Man man man...selten so ein Mist gelesen

VWSven · 17.10.2010, 21:28

Niedlich wie sie sich wieder alle auf den Schlipps getreten fühlen.....!

Malte92 · 20.10.2010, 22:19

Jungs ist doch gut

Aber mal eine Frage, was ist denn so die Belastungsgrenze der originalen Kupplung beim ALH Drehmoments mäßig?

Hatte auch schon an einen Chip gedacht so um die 130PS wäre dies ohne Düsen noch standhaft?

Malte92 · 20.10.2010, 22:35

Ok und Nm?

EnglischGolf · 20.10.2010, 22:47

120PS /260NM ist so der Durchschnittswert beim ALH gechipped, das sollte die Kupplung noch verkraften, mit Düsen 300NM oder so, würde ich aber nicht mit der originalen Kupllung fahren, es sei denn das Drehmoment wird ziemlich begrenzt.

gruß kevin

edit: verdammt zu langsam!

17.10.2010, 19:14	- 61
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17.10.2010, 19:40	- 62
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	Kannst en Abgasgutachten machen mit Düsen, kost halt dann ma 1500 Euro und evtl wirst dann noch anders eingestuft...wenn du so Angst hast, fahr lieber nur einen eingetragenen Chip (=Steuergeräteoptimierung, keine Billig Turbo-Vernichtungs-Box).

17.10.2010, 20:15	- 63
VWSven Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.06.2009 TT Ort: 25451 Quickborn Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.394 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 26 Danke für 21 Beiträge	1. Ein Chip setzt man ins Steuergerät ein. 2. Bei der Steuergerätoptimierung hängt man sein "PC" dran. @ golf4life erkläre mir mal warum deines achtens ein größerer Ladeluftkühler kein Sinn macht!? Man man merkt wieder hier sind Spezis unterwegs hehehehe

17.10.2010, 20:20	- 64
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	Das kommt aufs System an, bei dem einen muss man den Chip umlöten, bei dem anderen wird die Software auf dem verbauten Chip verändert...im Endeffekt das gleiche Größere Ladeluftkühler ohne was anderes zu verändern bringt bei hoher Drehzahl vllt 5PS, dafür werden es bei wenig Drehzahl 10PS weniger...= 0 Gewinn Hängt mit der Luftmenge zusammen, ein riesiger LLK bringt garnichts, wenn sonst nichts dran gemacht ist. Und du fährst 1,6er...Ahnung von Turbomotoren? Bist genauso en Spezi wie viele andere hier. Robin: bitte bestätige mal die LLK Aussauge, bitte. gruß kevin

17.10.2010, 20:34	- 65
VWSven Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.06.2009 TT Ort: 25451 Quickborn Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.394 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 26 Danke für 21 Beiträge	Mhhh also bräuchten die ganzen VR6 Turbos auch kein großen Ladeluftkühler oder wie?

17.10.2010, 20:40	- 66
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	Die brauchen nen LLK der zur Ladergröße passt..Riesenlader-->RiesenLLK, kleiner Lader--> kleiner Ladeluftkühler...also Serienturbo (kleines Pissding^^)-->kleiner LLK, bei nem größeren Turbo kann man da schonmal drüber nachdenken, bei Serie allerdings nicht.

17.10.2010, 21:28	- 68
VWSven Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.06.2009 TT Ort: 25451 Quickborn Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.394 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 26 Danke für 21 Beiträge	Niedlich wie sie sich wieder alle auf den Schlipps getreten fühlen.....!

20.10.2010, 22:19	- 69
Malte92 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.10.2010 Golf 4 1.9 TDI Beiträge: 160 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Jungs ist doch gut Aber mal eine Frage, was ist denn so die Belastungsgrenze der originalen Kupplung beim ALH Drehmoments mäßig? Hatte auch schon an einen Chip gedacht so um die 130PS wäre dies ohne Düsen noch standhaft?

20.10.2010, 22:35	- 70
Malte92 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.10.2010 Golf 4 1.9 TDI Beiträge: 160 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Ok und Nm?

20.10.2010, 22:47	- 71
EnglischGolf Erfahrener Verbraucher Registriert seit: 19.09.2009 Beiträge: 8.870 Abgegebene Danke: 746 Erhielt 361 Danke für 313 Beiträge	120PS /260NM ist so der Durchschnittswert beim ALH gechipped, das sollte die Kupplung noch verkraften, mit Düsen 300NM oder so, würde ich aber nicht mit der originalen Kupllung fahren, es sei denn das Drehmoment wird ziemlich begrenzt. gruß kevin edit: verdammt zu langsam!

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