c4v6biturbo

Sorry,
ich glaube das ist viel zu Aufwändig. Der R36 hat Can Bus.
Dann muss man hingehen, und die gesamte Elektrik, und die gesamte Kraftstoffversorgung umbauen.
Also Sicherungskasten, alle Steuergeräte, etc. Aber ob dann noch alles geht?? ABS, Airbags, ESP?? Das gibt schlaflose Nächte.

Nur damit man einen R36 hat?

Da müssen Profis ran! frag mal bei VR6-Umbauten.de.
Aber ich schätze mal das Du alle Teile vom R36 brauchst.
Und der Einbau wird bestimmt nochmal nen 5er verschlingen, wenn Du nicht den Oberplan hast,
und alles selbst machen kannst, aber dann würdest du ja hier nicht fragen.


Warum baust Du dann nicht lieber einen R32 ein, der mit deiner Boredelektronik kompatibel ist? Also ohne CAN.

dark_reserved

quatsch brauchst nicht alle kabel und steurgeräte tauschen nur im motorraum und dazu dan das hier


www.dsg-corrado.de - Multifunktionsteuergerät

die jungs haben übrigens die steuergeräte entwikelt und verkaufen die an vr6-umbauten.de und helfen den bei vr6 umbauten immer mit der elektrick weil dies nich geschissen kriegen


und der r32 is auch auf can basiss nur so nebenbei

c4v6biturbo

Die ersten R32 gibts auch ohne CAN!
Aber von diesem "CAN-Zusatzsteuergerät" höre ich das erste Mal.
COOL!

dark_reserved

tja siehste ma,

das wurd ja hauptsächlich von den für eigenzwecke gebaut um nen g60 dsg aufzubauen und nen corrado tfsi (mk5 gti motor)

CupraV6

²dark_reserved

die beiden Links helfen deutlich weiter. Demnach ist das machbar und der Aufwand hält sichin Grenzen.


²c4v6biturbo

Klar könnte ich auch auf R32 (G5) umbauen, das hat ein Freund von mir schon hinter sich, doch der R36 ist der größere Anreiz. Wie gesagt Hubraum

c4v6biturbo

Cool,
wie gesagt, ich wusste nicht das es Jemanden gibt, der sowas angefertigt hat!
Das macht die Sache wesentlich einfacher.
Da ist eigentlich nur die Mechanik einzubauen, und das ist kein Problem.

Chainbo

Spielt wohl für dich keine Rolle, da du ja günstig an den R36 Motor rankommst. Wie ist es mit dem Verbau den W8 aus dem Passat? Einfacher?

CupraV6

Nein deutlich schwieriger, da noch weniger Platz für die Maschine bleibt und soweit ich weiß das Getriebe anders angeschraubt wird. Da bin ich mir allerdings nicht ganz so sicher. Der 2.8, der R32 und auch der R36 haben ein Winkelgetriebe. Beim W8 ???

c4v6biturbo

W8 wäre auch cool, allerdings ist der längs und nicht quer eingebaut.

CupraV6

Ja genau das war das Prob und daher hat er auch kein Winkelgetriebe.

Klapp_Spaten

Ich kenne jemanden der den Umbau schonmal gemacht hat!

Bei Interesse kann ich dir gern die Daten zukommen lassen.

Oli

CupraV6

²Klapp_Spaten

Bitte PN. Thx

c4v6biturbo

Mein Motor ist ein 2,8L 24V MKB AQP, aus dem Golf4 v6 4-motion, also der Vorläufer vom R32.
Definitiv ohne CAN! Baujahr 2000!
Diese Variante ist nur etwa ein Jahr gebaut worden, 99-00, glaub ich.
Danach ist der Hubraum auf 3,2 L erhöht worden, und es wurde ein R32 draus!
d.h. Die ersten R32, müssten so die 00/01er hatten noch kein CAN.
Aber ist mir auch egal, will mich doch hier nicht streiten!

basti0087

Dann ist das aber kein R32, das ist dann ein Stinknormaler V6 4Motion Wie du es schon sagtest, mitn vorläufer vom .:R hat das nix zu tun^^

k.dytrt

Kannst auch mal BigWheelers-Engeneering anfragen. Die haben unter anderem nen R32 4Motion Beetle und Frank Radkes R36 Scirocco gemacht

Vau-Max - Artikel - New Beetle R32 – Allrad-Kugel mit 264 PS

c4v6biturbo

Na Ihr seid ja Schlaumeier.

Was ist den ein R32?
Ein VR6 mit 3,2 L. und 4-Ventilzylinderkopf.

Als erstes gab es den VR6 als 2,8L- 12V.

Dann kam der V6 aus dem Golf 4. Das ist ein VR6 mit 2,8 L. und 4-Ventil-zylinderkopf.

Nun folgte der R32, ein VR6 3,2L. und verbessertem 4-Ventilzylinderkopf.

Und ein R36 ist ein VR6 mit 3,6 L. und 4-Ventilzylinderkopf und Direkteinspritzung.

Die Pleul und Hauptlager haben bei allen die gleichen Abmessungen.

Und auf einen Vr6-24V, also einen V6, passt der R32 Kopf mit nur minimalen Änderungen drauf
( beim VR6 sind die Kopfschrauben dicker, deshalb werden die Löcher im R32-Kopf um etwa 1mm aufgebohrt,
dann passt Er auf den VR6-24V Block). Dies wird neuerdíngs bei extremen Turbo Umbauten gemacht,
weil beim kleineren Hubraum die Zylinderwände dicker/ belastbarer, und der Kolbenhub geringer,
und dadurch ist der Motor Drehzahfester ist. Der R32 hat größere Kanäle als der V6, dadurch gibts mehr Leistung.
Die Nockenwellen sind identisch, bis auf die Verstellung. Beim Vr6-24v ist nur die Einlassnockenwelle verstellbar,
beim R32 sind´s beide!

In der Serie ist der R36 ist also die höchste Evolutionssstufe vom VR6!

Also von wegen, die haben nix gemeinsam!

JohnnyS.

Den R32 gabs erst ab 2002 und definitiv NICHT ohne CAN.

Basis für den R32 Motor war übrigens der BDE und nicht der AQP !

c4v6biturbo

AQP und BDE sind identisch.
Einziger Unterschied ist das der BDE, verstellbare Ein- und -Auslassnockenwellen und Einzelzündspulen statt des einzelnen Zündmoduls hat.
Mechanisch, bis auf die doppelte Nockenwellenverstellung absolut gleich.
Aber egal ich schreib zu dem Thema nix mehr!
Es ging ja um was anderes!

CupraV6

Stimmt, Frank hat j ain seinen Roco nen R36 eingepflanzt und da der quasi hier bei mir um die Ecke wohnt, werde ich mal Kontakt zu ihm aufnehmen. Thx

dark_reserved

bigwheelers gibts doch garnich mehr? jedenfals erreicht man die internet seite nimma