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henrik89 · 12.02.2011, 00:33

"hatte, glaube,vielleicht, evtl, und hab ich gehört" hilft mir hier nicht viel

ich will fakten

am besten mit leistungsdiagram

12.02.2011, 09:49

Zitat:

Zitat von Parnemann

[..] 170-180PS bei 370-390Nm sind mit Serienkomponenten fahrbar! Wie lange hängt vom Zustand der Komponente ab. Kann sein das es 100tkm hält oder nicht mal 100 weil der Lader schon einen weg hatte. Warum sollte ich nen neuen Lader beanspruchen wenn mein alter das genauso noch packt? Wenn der nach 20tkm kaputt geht gut.....hab ich den neuen 20tkm Laufleistung erspart.

[..].

Woran merke ich genau, wann der Turbo nicht mehr lange macht?

C2H5OH · 12.02.2011, 10:16

das diagramm mit den 260ps hab ich irgendwann mal in seinem umbautread gesehen.
Mir wurd aber mal gesagt ab etwa 240ps sollte man auch an den innerreien was machen, glaub nockenwelle war da der schwächste punkt

Parnemann · 12.02.2011, 10:40

Zitat:

Zitat von mc-erich

Woran merke ich genau, wann der Turbo nicht mehr lange macht?

Du merkst auf jeden Fall wenn er kaputt ist^^
Man könnte das Spiel der Welle prüfen oder den Zustand des Gehäuses und Verdichterrades. Da sollte man dann aber schon Erfahrung haben mit Öl- gelagerten Ladern. Beim Fahren könntest du es merken, wenn z.B. über 4000 U/min spürbar die Leistung weg ist.

12.02.2011, 10:51

Zitat:

Zitat von Parnemann

Du merkst auf jeden Fall wenn er kaputt ist^^
Man könnte das Spiel der Welle prüfen oder den Zustand des Gehäuses und Verdichterrades. Da sollte man dann aber schon Erfahrung haben mit Öl- gelagerten Ladern. Beim Fahren könntest du es merken, wenn z.B. über 4000 U/min spürbar die Leistung weg ist.

Und am Ladedruck auch bemerkbar? Auch unter 4000U/min? Habe eine LDA drin.

Jonsman · 12.02.2011, 10:57

Zitat:

Zitat von henrik89

"hatte, glaube,vielleicht, evtl, und hab ich gehört" hilft mir hier nicht viel

ich will fakten

am besten mit leistungsdiagram

ok

FAKT: majesty HATTE einen golf, mit einer 1,9liter diesel maschine, welche 260PS leistet. diesen golf hat er hier im forum weiterverkauft.

stärkere pleuel und nockenwelle war drin. was mit dem kopf und den kolben war weiß ich nicht.

Parnemann · 12.02.2011, 11:40

Zitat:

Zitat von mc-erich

Und am Ladedruck auch bemerkbar? Auch unter 4000U/min? Habe eine LDA drin.

Sollte man auch sehen. Sollte den Ladedruck relativ flott bis 1.3bar aufbauen bzw. 1.5bar im OB und dann bei 1.3bar halte. kA. bis wie viel U/min der den Ladedruck Serie hält. Dürfte wenn dann aber nur gering und konstant sinken. Kein schneller Ladedruckverlust.

Jonsman · 12.02.2011, 11:42

du hörst doch den turbo alleine schon oder nicht.

erst wird er lauter und irgendwann hörste nix mehr.
wenn er lauter wird würd ich schonmal für einen neuen sparen und wenn du dann nixmehr hörst gleich einen kaufen.

irgendwann fährste dann mit 70 vollgas berghoch
ist ungefährt so als würdest du den LLM abklemmen

12.02.2011, 12:19

Zitat:

Zitat von Parnemann

Sollte man auch sehen. Sollte den Ladedruck relativ flott bis 1.3bar aufbauen bzw. 1.5bar im OB und dann bei 1.3bar halte. kA. bis wie viel U/min der den Ladedruck Serie hält. Dürfte wenn dann aber nur gering und konstant sinken. Kein schneller Ladedruckverlust.

So sieht mein Druckaufbau auch momentan aus.
Haltedruck habe ich 0,1 bar höher als Serie. Andere Software.
Der Turbo wird mit dieser Software irgendwann den Geist aufgeben.
Deshalb frage ich...

Jonsman · 12.02.2011, 12:38

Zitat:

Zitat von mc-erich

So sieht mein Druckaufbau auch momentan aus.
Haltedruck habe ich 0,1 bar höher als Serie. Andere Software.
Der Turbo wird mit dieser Software irgendwann den Geist aufgeben.
Deshalb frage ich...

mal ne andre frage.
wie hast du alles angeschlossen, um auf der analoganzeige den ladedruck angezeigt zu bekommen ?

bin am überlegen mir eine Ladedrück und eine Öltempanzeige in die a säule zu basteln

gern auch per pn

12.02.2011, 17:25

Zitat:

Zitat von Jonsman

mal ne andre frage.
wie hast du alles angeschlossen, um auf der analoganzeige den ladedruck angezeigt zu bekommen ?

bin am überlegen mir eine Ladedrück und eine Öltempanzeige in die a säule zu basteln

gern auch per pn

Gugsd du hirr: http://www.golf4.de/umbauten/85741-n...ml#post1709022

Parnemann · 12.02.2011, 17:37

Zitat:

Zitat von mc-erich

So sieht mein Druckaufbau auch momentan aus.
Haltedruck habe ich 0,1 bar höher als Serie. Andere Software.
Der Turbo wird mit dieser Software irgendwann den Geist aufgeben.
Deshalb frage ich...

0,1 bar höher? Ladedruck ist beim TDI ja nicht alles aber was soll der denn als Leistung haben? Das fällt ja eher unter Serienstreuung.

C2H5OH · 12.02.2011, 18:25

mal ne andere frage, sind die oben angegebenen ladedruckwerte von 1,3 (1,5)bar die serienwerte vom ASZ?

12.02.2011, 22:27

So um die 1,3bar Haltedruck ist Serie. Schwenker um die 1,5bar kommen mal vor.
Der ASZ VA Lader hält leider nicht viel mehr Ladedruck auf dauer.

Zitat:

Zitat von Parnemann

0,1 bar höher? Ladedruck ist beim TDI ja nicht alles aber was soll der denn als Leistung haben? Das fällt ja eher unter Serienstreuung.

Ja das stimmt. Ladedruck ist nicht alles.
Beim TDI geht vieles über andere Einstellungen...z.B. Einspritzung.

Jonsman · 13.02.2011, 00:56

eben mit nem focus RS fahrer gelabert.
sagt er jo muss los, 1,5 ba ladedruck genießen.

ich sag hab ich auch bald

klinge · 13.02.2011, 09:39

Zitat:

Zitat von mc-erich

So um die 1,3bar Haltedruck ist Serie. Schwenker um die 1,5bar kommen mal vor.
Der ASZ VA Lader hält leider nicht viel mehr Ladedruck auf dauer.

Ja das stimmt. Ladedruck ist nicht alles.
Beim TDI geht vieles über andere Einstellungen...z.B. Einspritzung.

Wo hast du denn dein Halbwissen her? Frag mal Parne was er als Haltedruck fährt!

Einstellungen wie Einspritzung? Hast du auch mal irgendwo gelesen, oder was?

Wenn keine Luft zum verbrennen da ist kannst du so viel Diesel reinpumpen wie du willst, es passiert nix!

Golf4anatic · 13.02.2011, 10:23

welcher user baut die turbos auf hybrid um und verkauft auch größere einspritzdüsen???

Jack · 13.02.2011, 10:29

Zitat:

Zitat von Jonsman

majestyturbo hatte im 1,9 tdi 260ps gehabt meine ich

Was wohl so bei meinem 3 Liter 6 Zylinder geht, mit rund 240ps serie.. hmmm

MajestyTurbo · 13.02.2011, 11:25

Zitat:

Zitat von Jonsman

ok

FAKT: majesty HATTE einen golf, mit einer 1,9liter diesel maschine, welche 260PS leistet. diesen golf hat er hier im forum weiterverkauft.

stärkere pleuel und nockenwelle war drin. was mit dem kopf und den kolben war weiß ich nicht.

Naja, fast.

Ich hatte keinen Golf, sondern einen Seat Ibiza mit der ASZ Maschine und das Fahrzeug wurde nicht über ein Forum verkauft ; -)

Lg, Alex

Jonsman · 13.02.2011, 13:13

Zitat:

Zitat von MajestyTurbo

Naja, fast.

Ich hatte keinen Golf, sondern einen Seat Ibiza mit der ASZ Maschine und das Fahrzeug wurde nicht über ein Forum verkauft ; -)

Lg, Alex

jaa ok

trotzdem war und ist das ein

Zitat:

welcher user baut die turbos auf hybrid um und verkauft auch größere einspritzdüsen???

turboloch.de hat zurzeit einen umgebauten 49VB auf 52 im sortiment.
die düsen bekommst beim alex

Zitat:

Was wohl so bei meinem 3 Liter 6 Zylinder geht, mit rund 240ps serie.. hmmm

350+ ?

12.02.2011, 00:33	- 41
henrik89 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.06.2007 Golf IV 1.8T Ort: Coesfeld COE Verbrauch: 7-9 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.168 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 43 Danke für 38 Beiträge	"hatte, glaube,vielleicht, evtl, und hab ich gehört" hilft mir hier nicht viel ich will fakten am besten mit leistungsdiagram

12.02.2011, 10:16	- 43
C2H5OH Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.12.2009 Beiträge: 723 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	das diagramm mit den 260ps hab ich irgendwann mal in seinem umbautread gesehen. Mir wurd aber mal gesagt ab etwa 240ps sollte man auch an den innerreien was machen, glaub nockenwelle war da der schwächste punkt

12.02.2011, 11:42	- 48
Jonsman Gesperrt Registriert seit: 12.11.2010 Ein Tiefes Ort: Daheim Beiträge: 4.396 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 148 Danke für 109 Beiträge	du hörst doch den turbo alleine schon oder nicht. erst wird er lauter und irgendwann hörste nix mehr. wenn er lauter wird würd ich schonmal für einen neuen sparen und wenn du dann nixmehr hörst gleich einen kaufen. irgendwann fährste dann mit 70 vollgas berghoch ist ungefährt so als würdest du den LLM abklemmen

12.02.2011, 18:25	- 53
C2H5OH Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.12.2009 Beiträge: 723 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	mal ne andere frage, sind die oben angegebenen ladedruckwerte von 1,3 (1,5)bar die serienwerte vom ASZ?

13.02.2011, 00:56	- 55
Jonsman Gesperrt Registriert seit: 12.11.2010 Ein Tiefes Ort: Daheim Beiträge: 4.396 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 148 Danke für 109 Beiträge	eben mit nem focus RS fahrer gelabert. sagt er jo muss los, 1,5 ba ladedruck genießen. ich sag hab ich auch bald

13.02.2011, 10:23	- 57
Golf4anatic Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2008 Golf IV Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 931 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	welcher user baut die turbos auf hybrid um und verkauft auch größere einspritzdüsen???

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