golf 1.8t von oettinger mit k04 und 230 ps geht da mehr ? oder ist da ende beim lader - Seite 3

Lucas S · 26.03.2011, 11:48

Zitat:

Zitat von markus wölk

hbe ihn von oettinger für 4000 euro tunrn lassen mit

und dann keine anständige downpipe? kann ich fast nicht glauben.

VW-Mech · 26.03.2011, 12:00

Zitat:

Zitat von Lucas Schellig

und dann keine anständige downpipe? kann ich fast nicht glauben.

Klar ABT will auch ~4500€ für einen K03 Super Sonder Abt Mega Mischlingslader, + Software / 63er AGA ab KAT ... Einbau und Abnahme.

Von einer vernünftigen Downpipe in 2.5" oder 3,0" war auch nie die Rede,... bräuchte man noch nicht bei 235PS ...

Denk die ganzen kleinen Kits für den AGU, sind K03s oder K04-001, bissl Hype drum gemacht und schon kann man über 4000€ dafür verlangen.

Greetz

Finiss · 26.03.2011, 12:52

Wenn ich mich so an meinen Turbolader erinner... Mit serienleistung, 5min Autobahn vollgas am stück... da haben Turbo (Abgasseite) und der gesamte Krümmer hell rot geglüht... jetzt mit Chip und gescheiter AGA ab Turbo glüht der Krümmer selbst nach ner Runde Nordschleife nicht komplett. Das ist ein, wie ich finde eindeutiges Zeichen wie sehr ne größere DP und ein Rennkat die Temperaturbelastung für Turbo und Motor senken!

markus wölk · 26.03.2011, 15:40

hey dirk war gestern noch da

aber hatte dein nr nicht dabei und habe von niederkassel nach krefeld 2.30 std gebraucht da die 3 zu war und die 57

komplet dicht war

Lucas S · 26.03.2011, 15:56

auch wenn es grad nicht zum thema passt... stimmt es, dass der agu serienmäßig ein etwas dickeres hosenrohr als zb. der aum oder auq hat? kann das wer bestätigen? habe das irgendwo gelesen, finde es nur leider nicht wieder.

Schleswig-Holsteiner · 26.03.2011, 16:16

Zitat:

Zitat von Lucas Schellig

auch wenn es grad nicht zum thema passt... stimmt es, dass der agu serienmäßig ein etwas dickeres hosenrohr als zb. der aum oder auq hat? kann das wer bestätigen? habe das irgendwo gelesen, finde es nur leider nicht wieder.

....ich kann nur bestätigen, dass der Jubi dünnere Rohre hat, welcher MKB es auch immer ist

Lucas S · 26.03.2011, 16:21

ja, alles nach dem kat ist dünner. glaube statt 55mm sind es beim jubi 52 oder 53mm. bei der downpipe war ich mir da jetzt nich ganz sicher.

Silentboy89 · 26.03.2011, 17:25

Die Downpipe vom Jubi ist auch nen gutes Stück dünner, zusätzlich hat er nen Vor-und Hauptkat was eben den Staudruck hochstreibt, das ist mit serien Leistung schon zu wenig. Nicht ohne Grund reissen reihenweise die Krümmer und Turbo´s beim Jubi (MBK AUQ).

Der AGU hat dagegen ein dickes Rohr und eben nur einen Kat vermutlich 400Zeller. Also damit sollte schon mehr gehen als mit dem Mist den ich drin hatte.

Dazu kommt das nach dem Kat in 55mm ist und nach dem MSD dann 52mm, beim Downpipe müsste ich nachmessen, aber das sind um die 50-53mm

Lucas S · 26.03.2011, 17:33

ok, das is mal ne antwort. top

bin eben am überlegen ob ich eine größere downpipe verbauen muss oder ob es noch gerade so geht, ohne den turbo hinzuraffen. eine gute downpipe ist nicht gerade günstig. will es eigentlich vermeiden. habe nen normalen agu mir 052 lader. sonst ist nichts verändert ausser software.

Silentboy89 · 26.03.2011, 18:53

Naja die Düsen solltest du schon machen beim AGU da die ja nur bis 200PS reichen.
Denn sollten ca. 210-215PS und 330Nm möglich sein.
Aber für mehr sollte man denn schon umbauen

markus wölk · 26.03.2011, 18:56

welche düsen sollte mann den nehmen

VW-Mech · 26.03.2011, 20:51

Audi RS2

Opel xxxx OPC

Hauptsache alte Bauform EV1, wenn ich nicht irre ... Durchsatz je nach Leistungswunsch.

markus wölk · 27.03.2011, 18:30

was empfehlt ihr den für ein bremsanlage da ich heute wieder auf dem ring war und nch jeder runde puse mchen muss

habe noch die orginale drauf

Finiss · 27.03.2011, 20:12

Ich war heute auch am Ring! Hätte ich das mal gewusst

Ich war heute das erste mal mit meiner Jubibremsanlage drauf. Fahre Tarox Scheiben mit Ferodo DS2500 Belägen vorne und hinten komplett Jubi mit VW Teilen.

Bei nem Fahrzeuggewicht von 1450kg (inkl. Fahrer+Beifahrer) und einer Leistung von rund 200PS reicht das locker aus. Bin 3 Runden gefahren und hatte mit der aktuellen Bremsanlage keinerlei Probleme. Über Rundenzeiten spricht man bekanntlich nicht, aber geschont wurde die Bremse absolut nicht! Allein die Haarnadelkurve vor der Mercedes Arena und die scharfe Kurve nach dem Schwedenkreuz hatten es in sich

-Dirk- · 28.03.2011, 21:03

Zitat:

Zitat von markus wölk

hey dirk war gestern noch da

aber hatte dein nr nicht dabei und habe von niederkassel nach krefeld 2.30 std gebraucht da die 3 zu war und die 57

komplet dicht war

Hallo Markus ... das konnte ich net ahnen ich hab extra mind 30 Minuten nach Feierabend gewartet ... kommst am besten noch mal rum

Gruß

Dirk

Ice-Cu-Be · 28.03.2011, 21:18

Hey Dirk neues Bild drin sehe ich

Gibts da mehr davon ?

Finiss · 28.03.2011, 21:26

Das Bild ist langweilig

Hab den Wagen gestern am Brünnchen Live gesehen

Sehr schick! Und nicht zu übersehen von wem er gemacht wurde

-Dirk- · 29.03.2011, 23:05

Zitat:

Zitat von Ice-Cu-Be

Hey Dirk neues Bild drin sehe ich

Gibts da mehr davon ?

Klar u.a. bei Facebook

XBM Tuning | Facebook

Zitat:

Zitat von Finiss

Das Bild ist langweilig

Hab den Wagen gestern am Brünnchen Live gesehen

Sehr schick! Und nicht zu übersehen von wem er gemacht wurde

*G*

ja ein wenig auffällig ist er schon

... aber warte ab der ist noch nicht fertig

Gruß

Dirk

26.03.2011, 12:52	- 43
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Wenn ich mich so an meinen Turbolader erinner... Mit serienleistung, 5min Autobahn vollgas am stück... da haben Turbo (Abgasseite) und der gesamte Krümmer hell rot geglüht... jetzt mit Chip und gescheiter AGA ab Turbo glüht der Krümmer selbst nach ner Runde Nordschleife nicht komplett. Das ist ein, wie ich finde eindeutiges Zeichen wie sehr ne größere DP und ein Rennkat die Temperaturbelastung für Turbo und Motor senken!

26.03.2011, 15:40	- 44
markus wölk Neuer Benutzer Registriert seit: 22.03.2011 golf 4 gti 230ps Ort: niederkassel Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hey dirk war gestern noch da aber hatte dein nr nicht dabei und habe von niederkassel nach krefeld 2.30 std gebraucht da die 3 zu war und die 57 komplet dicht war

26.03.2011, 15:56	- 45
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	auch wenn es grad nicht zum thema passt... stimmt es, dass der agu serienmäßig ein etwas dickeres hosenrohr als zb. der aum oder auq hat? kann das wer bestätigen? habe das irgendwo gelesen, finde es nur leider nicht wieder.

26.03.2011, 16:21	- 47
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	ja, alles nach dem kat ist dünner. glaube statt 55mm sind es beim jubi 52 oder 53mm. bei der downpipe war ich mir da jetzt nich ganz sicher.

26.03.2011, 17:25	- 48
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.085 Abgegebene Danke: 778 Erhielt 691 Danke für 486 Beiträge	Die Downpipe vom Jubi ist auch nen gutes Stück dünner, zusätzlich hat er nen Vor-und Hauptkat was eben den Staudruck hochstreibt, das ist mit serien Leistung schon zu wenig. Nicht ohne Grund reissen reihenweise die Krümmer und Turbo´s beim Jubi (MBK AUQ). Der AGU hat dagegen ein dickes Rohr und eben nur einen Kat vermutlich 400Zeller. Also damit sollte schon mehr gehen als mit dem Mist den ich drin hatte. Dazu kommt das nach dem Kat in 55mm ist und nach dem MSD dann 52mm, beim Downpipe müsste ich nachmessen, aber das sind um die 50-53mm

26.03.2011, 17:33	- 49
Lucas S Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.02.2009 Passat 3BG V6 TDI 4motion Ort: Hambühren Verbrauch: ∞ Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.903 Abgegebene Danke: 54 Erhielt 66 Danke für 51 Beiträge	ok, das is mal ne antwort. top bin eben am überlegen ob ich eine größere downpipe verbauen muss oder ob es noch gerade so geht, ohne den turbo hinzuraffen. eine gute downpipe ist nicht gerade günstig. will es eigentlich vermeiden. habe nen normalen agu mir 052 lader. sonst ist nichts verändert ausser software.

26.03.2011, 18:53	- 50
Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.085 Abgegebene Danke: 778 Erhielt 691 Danke für 486 Beiträge	Naja die Düsen solltest du schon machen beim AGU da die ja nur bis 200PS reichen. Denn sollten ca. 210-215PS und 330Nm möglich sein. Aber für mehr sollte man denn schon umbauen

26.03.2011, 18:56	- 51
markus wölk Neuer Benutzer Registriert seit: 22.03.2011 golf 4 gti 230ps Ort: niederkassel Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	welche düsen sollte mann den nehmen

26.03.2011, 20:51	- 52
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.314 Abgegebene Danke: 139 Erhielt 6.461 Danke für 4.266 Beiträge	Audi RS2 Opel xxxx OPC Hauptsache alte Bauform EV1, wenn ich nicht irre ... Durchsatz je nach Leistungswunsch.

27.03.2011, 18:30	- 53
markus wölk Neuer Benutzer Registriert seit: 22.03.2011 golf 4 gti 230ps Ort: niederkassel Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	was empfehlt ihr den für ein bremsanlage da ich heute wieder auf dem ring war und nch jeder runde puse mchen muss habe noch die orginale drauf

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27.03.2011, 20:12	- 54
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ich war heute auch am Ring! Hätte ich das mal gewusst Ich war heute das erste mal mit meiner Jubibremsanlage drauf. Fahre Tarox Scheiben mit Ferodo DS2500 Belägen vorne und hinten komplett Jubi mit VW Teilen. Bei nem Fahrzeuggewicht von 1450kg (inkl. Fahrer+Beifahrer) und einer Leistung von rund 200PS reicht das locker aus. Bin 3 Runden gefahren und hatte mit der aktuellen Bremsanlage keinerlei Probleme. Über Rundenzeiten spricht man bekanntlich nicht, aber geschont wurde die Bremse absolut nicht! Allein die Haarnadelkurve vor der Mercedes Arena und die scharfe Kurve nach dem Schwedenkreuz hatten es in sich

28.03.2011, 21:18	- 56
Ice-Cu-Be Nonsens statt Konsens Registriert seit: 17.04.2009 R32 DBP Ort: Allgäu Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 2.011 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 80 Danke für 54 Beiträge	Hey Dirk neues Bild drin sehe ich Gibts da mehr davon ?

28.03.2011, 21:26	- 57
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Das Bild ist langweilig Hab den Wagen gestern am Brünnchen Live gesehen Sehr schick! Und nicht zu übersehen von wem er gemacht wurde