SUV 1.8t Rätsel!

eXotioN · 24.11.2011, 21:38

Nabend!

Muss das schreckliche Thema nochmal auffassen.
Google hilft mir leider nicht weiter und da hier einige mit Wissen rumdüsen werd ich's mal heir los!
Mein Neffe und ich fahren beide einen G4 1.8t MKB: AGU
Beide BJ 98, meiner ist MJ 99 (Wenn's was zur Sache tut).
Er fährt ein offenes SUV OHNE Probleme.
Bei mir kackt der Wagen total ab ^^
Hat jemand eine Ahnung was der ausschlaggebende Punkt ist?!

Und bitte bleibt beim Thema -> der Frage.

Danke

1,8turbo · 24.11.2011, 21:39

Is seiner vielleicht gechippt?

eXotioN · 24.11.2011, 23:10

Soweit ich weiss ist der standard! Ausser der vorbesitzer hat was dran gedreht...
Funktioniert das nach dem chippen?!

VW-Mech · 24.11.2011, 23:17

Interessantes Thema, also mehr Infos zu den beiden Wagen bitte:

Laufleistung der beiden Wagen...
Zustand & Alter der Lambdasonde... schonmal ne Sonde ersetzt.
ggf. Beide Wagen mal Log File fahren...

Greetz

eXotioN · 24.11.2011, 23:21

Also laufleistung beträgt bei beiden ca 180tkm.
Seit besitz keine sonden ersetzt! Kurios ist nur das meiner wirklich motzt wenn ich das ding drin hab und er fährt ganz locker damit :-)

Mit der logfile ist mal eine sehr gute idee! Sobald ich mal irgendeinen tester in die hand kriege :-)

Tilman · 25.11.2011, 08:52

Moin,

wie äußert dich den das motzen?
Das SUV sollte ja nur was tun bei zu hohem druck bzw bei starker Last rücknahme.

P.S. Funktionsweise eines Umluftventils:

Schubumkehrventile sind abhängig vom Saugrohrdruck gesteuert. Das bedeutet: Drosselklappe offen = Ventil geschlossen, Drosselklappe geschlossen = Ventil offen. Daraus resultiert, das beim Gaswegnehmen, z.b. beim Schalten, das Ventil öffnet und die überschüssige Luft im Ansaugsystem vor der (geschlossenen) Drosselklappe zurück vor den Verdichtereingang des Turboladers ableitet. Dies verhindert, das die Drehzahl der Laderwelle abfällt, und verbessert dadurch Ansprechverhalten und Instationärverhalten des Laders und erhöht den Gesamtwirkungsgrad der Lader-/Motoreinheit.

Das System mit geschlossenem Kreislauf, wie es in praktisch allen modernen Turbofahrzeugen serienmäßig verbaut ist, kann als das Optimum betrachtet werden. Bei Umbau auf ein „offenes“ Ventil, das ins freie abbläst, entstehen folgende Nachteile: Die Laderdrehzahl fällt stärker ab als beim geschlossenen System, da die bereits verdichtete Luft nicht mehr zum Laderantrieb vor die Turbine geleitet wird. Außerdem wird in den Betriebszuständen, in denen das Ventil offen ist (Schiebebetrieb), ungereinigte und ungemessene Luft angesaugt, da das Ventil nach Luftfilterkasten und nach Luftmassenerfassung angeordnet ist. Das führt zu Fehlern im Motorlauf und kann große Schäden verursachen.

Grüße

Tilman

eXotioN · 25.11.2011, 14:02

Heftige Fehlzündungen, Drehzahl sackt ab bis kurz vor Motoraus.
Einzige Kuriosum ist halt das es bei Ihm läuft ^^

Finiss · 25.11.2011, 14:23

Wenn es wirklich ein AGU ist muss der zumindest im Leerlauf sauber laufen. Denn da ist das SUV zu, dank Unterdruck.

Das was du beschreibst trifft auf gechipte Fahrzeuge zu, da hier die Luftmasse größer ist wie Serie und auf Fahrzeuge bei denen das SUV über das Steuergerät angesteuert wird (AUM/AUQ).

Wenn du mal MWB 002 031 und 115 logst kann man sehen was da passiert wenn er "motzt".

Hatte bei mir am AUM auch mal ein offenens SUV ohne N249 Regelung. Beim Schalten hat man immer deutlich gespürt wie der Motor quasi kurz absäuft...

Alex250 · 25.11.2011, 16:18

@ finiss: Das SUV ist bei Unterdruck zu? für mich heist zu es lässt nichts durch, ich dachte das soll aufmachen bei der Gas wegnahme (Unterdruck) Oder versteh ich gerade was falsch

Finiss · 25.11.2011, 17:04

Ich dummerchen! Klar ist das offen! Sorry! Mein Fehler!

factory15 · 29.11.2011, 20:34

mal was anders

welche suv empfehlt ihr mir bei nem agu der auf bam technik umgebaut wurde, ein ori s3 rs2 rs4 rs6 oder nen forge

Airride16V · 30.11.2011, 09:11

Heisst das, das man am AUQ kein Forge fahren kann ?

Finiss · 30.11.2011, 10:00

Zitat:

Zitat von factory15

mal was anders

welche suv empfehlt ihr mir bei nem agu der auf bam technik umgebaut wurde, ein ori s3 rs2 rs4 rs6 oder nen forge

benutz doch mal die Suchfunktion...

Zitat:

Zitat von Airride16V

Heisst das, das man am AUQ kein Forge fahren kann ?

Geschlossene gehen immer wenn sie nicht falsch konstruiert sind, aber offene laufen rein vom Prinzip der Motorsteuerung am 1.8T GENERELL nicht sauber.

Airride16V · 30.11.2011, 10:42

Naja die Forge sind soweit mir bekannt 1/3 offen 2/3 geschlossen....

Finiss · 30.11.2011, 11:21

Mag vielleicht Subjektiv funktionieren, Objektiv ist es genau genommen auch Pfusch... Mal überdenken wie der LMM funktioniert ;-) Dann kommt man selber drauf.

Crawler · 02.12.2011, 21:29

... http://www.golf4.de/motortuning/6301...tml#post820184

24.11.2011, 21:38	- 1
eXotioN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.07.2008 Golf 4 1,8T Ort: Troisdorf (Köln/Bonn) SU:CP1800 Verbrauch: 500l min! Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 543 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	SUV 1.8t Rätsel! Nabend! Muss das schreckliche Thema nochmal auffassen. Google hilft mir leider nicht weiter und da hier einige mit Wissen rumdüsen werd ich's mal heir los! Mein Neffe und ich fahren beide einen G4 1.8t MKB: AGU Beide BJ 98, meiner ist MJ 99 (Wenn's was zur Sache tut). Er fährt ein offenes SUV OHNE Probleme. Bei mir kackt der Wagen total ab ^^ Hat jemand eine Ahnung was der ausschlaggebende Punkt ist?! Und bitte bleibt beim Thema -> der Frage. Danke

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25.11.2011, 08:52	- 6
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25.11.2011, 14:02	- 7
eXotioN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.07.2008 Golf 4 1,8T Ort: Troisdorf (Köln/Bonn) SU:CP1800 Verbrauch: 500l min! Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 543 Themenstarter Abgegebene Danke: 3 Erhielt 4 Danke für 4 Beiträge	Heftige Fehlzündungen, Drehzahl sackt ab bis kurz vor Motoraus. Einzige Kuriosum ist halt das es bei Ihm läuft ^^

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25.11.2011, 17:04	- 10
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29.11.2011, 20:34	- 11
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30.11.2011, 09:11	- 12
Airride16V Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.07.2009 Golf3 BDE + NWT - Corrado 4Motion 1,8T - A6 4F 3.0l TDI Quattro Verbrauch: 1.8T APY 279KW/380PS Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 888 Abgegebene Danke: 14 Erhielt 78 Danke für 66 Beiträge	Heisst das, das man am AUQ kein Forge fahren kann ?

30.11.2011, 10:42	- 14
Airride16V Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.07.2009 Golf3 BDE + NWT - Corrado 4Motion 1,8T - A6 4F 3.0l TDI Quattro Verbrauch: 1.8T APY 279KW/380PS Motor: 2.8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 888 Abgegebene Danke: 14 Erhielt 78 Danke für 66 Beiträge	Naja die Forge sind soweit mir bekannt 1/3 offen 2/3 geschlossen....

30.11.2011, 11:21	- 15
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Mag vielleicht Subjektiv funktionieren, Objektiv ist es genau genommen auch Pfusch... Mal überdenken wie der LMM funktioniert ;-) Dann kommt man selber drauf.

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