turbo_micha

Hallo, eine neue Austauschplatte soll her. Bei genauerer Betrachtung fällt auf, daß eine Vielzahl von Filtern möglich sind. Also was nehmen?

1.Serie, gar nicht. Filtert nicht so gut bei Gebrauch und Feuchtigkeit ist der Tod
2. K&N, der Klassiker. Stellt sich die Frage nach der Öl-LMM-Sache
3. Pipercross, Poly-Schaumstoff, soll sich auflösen?
4. Green, zu wenig Filterwirkung wegen 2 Lagen, ebenso Öl-Problem
5. Jetex, in D absolut unbekannt
6. der neue Sandtler, bekannter Rensport-Vertrieb, aber Filter unbekannt
7. NoName-Billigteile im K&N-Look, fällt aus -oder?

Bin bissel radlos....wie seht ihr das?

Bastian1990

Ich hab nen Pipercross drin von Dirk und bin maßlos zufrieden.
Echt top teil in sachen Filterleistung (nicht nur 2 lagig).
Kein Ölproblem mit der neuen version.
Dass die sich auflösen noch nie gehört.

EightballZ

wie beurteilt ihr denn die filterleistung??

Totengraeber

also ich hab no probs mit den serien filter, wie kommst du darauf das er nicht gut filtert?
feutigkeit?!? wo soll die herkommen bei dem geschlossen ansaugtrakt.

und was leistung angeht hatte ich mal ne seite gefunden wo sie einen vergleich zwischen neuen serienfilter, k&N, und gebrauchter serienfilter gemacht wurde.->beide serienfilter waren besser als der k&n

nun kann man sicher behaupten, ja nicht richtig getetestet usw. aber ich glaub kaum das vw schlechte filter einbaut.

Loock Skywalker

Die Frage brauchste dir nicht stellen, wenn du die Anleitung beachtest. Der einzige LMM in 8 Jahren Golf ist mir mit der Serienkiste kaputt gegangen. Mit dem K&N Pilz hab ich noch keinen Defekt gehabt und bei meinem TDI geht unter Garantie mehr Luft durch...

EightballZ

ein LMM geht nich einfach so von jetzt auf gleich "kaputt"...das passiert schleichend..demnach nur durch messwerte auszulesen..mein LMM hielt auch 10 jahre, bis ich ihn mal vorsorglich tauschte...ein unterschied wie tag und nacht

darauf dass ein LMM vom öl des luffi "kaputt geht" kannste lange warten

Loock Skywalker

Wie kann was schleichend sein, wenn du Unterschiede wie Tag und Nacht feststellst? Ich weiß worauf du hinaus willst aber mein TDI fährt nach wie vor ordentlich und die Fahrleistungen lassen nicht nach. Nach 10 Jahren kann ein LMM außerdem auch mit der Serienkiste im Eimer sein. Das ist also nicht direkt auf das Öl zurückzuführen und das wollte ich nur klarstellen.

EightballZ

ja da geb ich dir schon recht. schleichend heißt in dem falle, dass die fahrleistungen über jahre hinweg langsamst sinken..jemand der fahrleistungen nur daran beurteilt ob ein fahrzeug läuft oder nicht wird sowas nie merken...unsereins fährt ja mit offenen augen und ohren...und popometer

da bekommt man sowas schon mit...wollte damit nur sagen, dass nur weil jemand nen anderen "geölten" luffi fährt..und der motor seit x jahren ohne probleme läuft...kaum beurteilen kann ob sein LMM nich schon total versifft ist.

Loock Skywalker

Ja du hast recht. So oder so kann es nicht schaden zwischendurch mal die Werte zu überprüfen. Wenn es durch die Fahrleistungen offensichtlich wird, hätte man es auch vorher schon durch Überprüfen feststellen können!

turbo_micha

Naja, ich glaube auch nicht so recht an die Öl-LMM-Sache,aber es wird oft propagiert. K&N hat da auch so eine Seite zu, aber als Hersteller...

@Totengraeber du meinst sicher die Dieseltreiber-Seite. Da wurde aber kein richtiges K&N-Filteröl genommen, KO-Kriterum.

Feuchtigkeit hast du bei Regen/Morgentau immer, und die wandert ja auch hoch in den Filter mit der Luft...

bacardybrezel

die filterleistung ist bei einem papierfilter sicherlich besser,der luftdurchsatz anfangs bei den ganzen baumwollefiltern der fall.

nach ca 5tkm relativiert sich das ganze aber wieder,da soll der papierfilter dem baumwollezeugs im nichts nachstehen,ausser das dieser ne bessere filterleistung hat.

hab ich schon länger bei audi-speed.com gelesen.da wurden messungen über viele tkm gemacht.



mfg.

turbo_micha

Hi, hast du da mal eine Link von? Finde da nichts...

SLonNet

Wie wäres mit einer BMC Carbon Dynamic Airbox.

Wenn ich das Thema mal angehen sollte kommt mir nur so ein Ding rein!

EightballZ

bei mir das gleiche...beim AGU is nur blöd wegen der leistungsendstufe

turbo_micha

mh, was für einen Vorteil soll das bringen, habe da nicht viel Ahnung, aber mehre hundert Euro für ein auffälliges Bauteil ohne TÜV,oder übersehe ich da etwas?

SLonNet

Das Ding hat TÜV, bzw kannste eintragen lassen, und das beste daran, du kannst das Ding legal mit na Sport AGA fahren.

Silentboy89

Der Nutzen davon ist aber nicht sehr groß

ich würde einfach nur eine R32 DSG Ansaugung und einen Pipercross Luftfilter verbauen, so ist beim Tuning der Lader etwas entlastet und der Ansaugsound wird besser.

Aber 250€ oder was soein Ding kostet ist das nie im Leben wert, das rechnet sich einfach nicht. Dann holt euch dafür lieber ein Downpipe und 200 Zeller Kat oder Chiptuning wenn man noch bisschen was drauf legt

Edit:

hier noch etwas zu Lesen zu den LMM

http://www.tt-eifel.de/index.php?id=8,34,0,0,1,0

es gibt Leute die wechseln den jedes Jahr, das finde ich persönlich etwas übertrieben. Aber ich z.b. habe mir einen 2. als ersatz besorgt und wenn man mal meint der geht schlechter tauscht man mal quer und wenn alles bei alten ist ist der lmm intakt
Ich persönlich denke aber das der Lmm eben auch ein Verschleißteil ist und das ein Wechsel alle 60tkm (wie Zündkerzen) nicht schadet.


und noch etwas

http://community.dieselschrauber.de/...pic.php?t=2917

robert_1301

Frage:
ich habe nen gechippten 1,8t (195ps). möchte aber das ansprechverhalten des motors verbessern.
was macht eurer meinung nach mehr sinn. eine "Carbon Dynamic Airbox" oder wie schon oft angesprochen die Ansaugung vom r32 mit dem Tauschfilter von K&N bzw. Pipercross?

schwarzerIVer

Hallo!

Sind die Pipercross jetzt von Dirk die neuere Version? Oder seit wann hast du den Filter schon drin?

Gruß
Samet

1.8T-GTI4

Vielleicht is das ja was für dich!
http://www.golf4.de/biete/111733-air...lter-1-8t.html

Über den Preis kann man sich einig werden, geht noch was.
Fällt auch nicht so auf wegen dem Gehäuse.