Speede

also nun mal zum ergebniss .

bilder sind leider nicht entstanden digi cam ist kaput :-( und handy na ja meins kann das net ^^ .

aber hab alles ordentlich aufpoliert . man kommt gut mit schleifpapier ( nicht das aus pappe das aus kp was das ist ist aber gut formbar ) durch die kompletten kanäle . somit hab ich dort die raue oberfläche komplett entfernt . und danach mit einem langen dehnbaren schleifkopf ( besteht aus stahlwolle ) mit der bohrmaschiene aufpolier

man gläntze das da drin xd und baby glatt . hab auch am zylinderkopf aber nur den übergang am anfang leicht angepasst . da das später eh noch kommt .

nachdem ich alles wieder zusammengebaut hatte und den motor gestartet hatte klang er erstmal na ja drosselklappe muss ich nochmal grundeinstellen und er brauchte ein moment .

aber nun er lauft genauso minimal unrund ( AQY krankheit du kriegst ihn net rund im standgass ) wie vorher . er klingt so wie vorher nach motor ^^ .

aber beim beschleunigen bzw gas geben ist er vom motor klang doch für micht im vergleich zu vorher deutlich dumpfer geworden ( man kann sich drüber streiten aber macht es selber und überzeugt euch selbst ) .

vom fahrferhalten hab ich ihn noch nicht testen können eben 2 km einfahren morgen nochmal an tester und dann große probefahrt ^^ allerdings denke ich mal das sich da nichts geändert hatt .

ich bin jedoch mit meiner arbeit und dem ergebniss zufrieden ;-) sehr sogar .

fazit : ist weiterzuempfehlen . für leute die spaß am basteln haben ^^ und sich mit der materie natürlich auskenne um fehler zu vermeiden ^^

Speede

ach ja beide teile derAnsaugbrücke .
wir reden hir von der aus Guss .

ergebniss ist klanglich bemerkbar .

Material : schleifpapier ( lang 30 cm stücke 100 bis 200 er körnung )
schleifausatz für bohrmaschiene aus gegebenfalls stahlwolle mit dehnbarer welle#

zeit aufwand für alles zusamm ausbau einbau und schleifen . ca 6-9 std je nach aufwand .

kosten waren für mich 0 ^^ hatte alles da ^^

_Highliner_

Jetzt komme ich daher und sage, dass eine leicht raue Oberfläche einen geringeren Luftwiderstand hat!

Aus diesem Grund werden Flugzeuge mit Haihaut-ähnlicher Folie beklebt und aus dem gleichen Grund haben Golfbälle Mulden.

Wenn ich mal eine Mathematische Facharbeit zitieren darf:

"Die allerersten Golfbälle waren glatt und erst mit der Zeit bemerkte man, dass die Bälle, die schon älter waren und deren Schale schon ziemlich rau war, weiter flogen als die neuen Bälle. So fingen die Golfspieler an, mit Messern kleine Mulden und Muster in die Oberfläche zu schnitzen, um diesen Effekt auch bei den neueren Bällen hervorzurufen. Später fand man heraus, dass diese raue Oberfläche turbulente Strömungen hervorrief und insgesamtden Luftwiderstand verringerte. Die angestrebte Unebenheit wird heute bei modernen Bällen durch die Dimples bewirkt."

Quelle: http://www.mpg.goe.ni.schule.de/downloads_new/FacharbeitCM.pdf


Allerdings kann ich nicht sagen, wie sich das in geschlossenen Röhren bei Unterdruck verhält...

Napkin

und ich stimme gleich mal zu.. deswegen sage ich ja auch so rau wie möglich.. weil für die geschwindigkeiten die da herrschen muss es richtig rau sein. ausserdem darf es nicht poliert etc. auch wenn es nicht direkt im ansaugrakt ist.. die gemischbildung passiert am besten wenn die luft stark verwirbelt ankommt!

Finiss

Ok, dann lag ich doch richtig

Ich weiß nur aus der Formel 1 dass die früher die Fahrzeuge poliert haben, was schon seit längerem aber ebenfalls nicht mehr gemacht wird, da man auch hier gemerkt hat, dass es das Gegenteil vom gewünschten Effekt bewirkt.

Ne Raue Gussoberfläche ist übrigens nicht mit Kanten gleich zusetzen wenn es darum geht "alles schön glatt zu machen!" Kanten dürften da keine sein! Die müssen alle weg.

Soweit ich weiß soll man ja auch keine Ventile polieren, zumindest nicht hochglänzend, da man dort dann eine Art Tröpfchenbildung erreicht -> nicht gut

Napkin

stimmt ebenfalls.. die ventile kriegen eine art drillschliff.. sieht geil aus.. aber das alles ist extremst zu vernachlässigen im verhältnis zu nem richtig geschnittenen 3 winkel ventilsitz das bringt wohl genauso viel wie wenn man den ganzen kopp bearbeitet bzw. generell gescheite ventile machen einiges aus!

Finiss

Das mag ich auch nicht bezweifeln!

Wollte damit auch eher darauf ansprechen dass "glatt" nicht gleich auch "mehr PS" bedeuten muss, zumindest da wo das Gemisch rein geht

Napkin

war auch nicht gegen dich.. nur so generell viele meinen leider immer noch , dass glatt - gleich "gut" ist. wie du schon sagst, ist das ein irrglaube. manche gerüchte halten sich einfach hartnäckig. ist wie mit dem drehmoment und ner leichten schwungscheibe

Flo-Rims

Ich habe eine Idee wie du den Durchmesser etwas vergrößert bekommst. Es gibt so Aufsätze die so Fächerförmig Schleifpapier drauf haben. Leider kenne ich nicht deren Namen. Jedenfalls ist das Felxibel und kann sich dem Loch anpassen. Könnt man mit Dremel durchschieben.

Napkin

fächerschleifer

Finiss

Nene du, haben uns schon richtig verstanden Ich wollte das nur nochmal aus meinem vorherigen Post hoch holen und zu deiner Aussage unterstützend anbringen

Speede

das leuchtet mir so weit alles ein . aber warum sind dann die ansaugbrücken aus den modellen die aus kunstoff sind piko glatt ? hatte bereits von 2 modellen die ansaugbrücken runter und die waren alle super glatt bis an den zylinderkopf sprich also bis zur vorkammer . ?? es ist schließlich der selbe motor ^^

Finiss

Im Serienzustand haben so gut wie alle Motoren ordentliche Kanten an den Übergängen von Ansaugbrücke zum Kopf. Gut ist das auch nicht, gemacht wird es aber trotzdem, da es einfach Geld in der Produktion spart.

Ging mir aber dennoch auch eben durch den Kopf

tunemaster

deswegen setzte man schon als ich noch jung war auf das sogenannte "strömungsschleifen" der kanäle ! da wird mit diamantstaub besetzte knetmasse mit drall durch die kanäle geschossen. weitet diese und zieht wie in einem gewehrlauf sogenannte felder und züge hinein. effekt ist daß das gemisch durch die rotation beschleunigt und zeitgleich verwirbelt wird !

Steffem

Kann es sein das ein bischen aneinander vorbei geredet wird? Die die sagen Glatt darf nicht sein, meinen damit nicht zufällig poliert? Weil das sollte man nicht machen. Und mit Rau wird ja nicht gemeint das die Kanäle so sein sollen wie sie im Gußurzustand sind. so 120er Körnung vom schleifen her ist da find ich ein gutes Maß.
Nur Ansuagbrücke machen bringt nichts,da muss wenn dann alles. Ventilsitze weiten, 3 Winkelsitz fräsen, Kanäle weiten glätten, Auslasskanal Polieren, Ventile bearbeiten polieren, Brennraum wenn nötig umarbeiten und polieren, Zylinderkopf plannen. Mit sowas kann man viel erreichen, Literleistung von 100PS sind damit drin, aber man muss eben wissen was man macht. Die Briten machen es vor bei den 1.1-1.6 Peugeot Motoren. 1.4 mit 140PS sind da nicht selten. Und das als 8V Motor.
Persönlich kenne ich einen Peugeot 106 mit einem 1.1 8V, der an die gute 100PS hat. natürlich geht der auch auf Drehzahlen von deutlich über 7000Umin

xcole_reactionx

Ich hab auch ma ne Frage...

Ich hab den 1.8 20V und dort giebt es ja auch die Ansaugbrücke aus Teilweise Plaste und Metall...und die nur aus Metall ist. Würde gerne die nur aus Metall ist haben und diese von außen Polieren ( sieht halt schick aus). Die frage ist nur passt die denn auch?

Und dann noch eine.. Am Luftansaugrohr also zwischen Lmm und Drosselklappe befindet sich so ne Abzweigung und die ist am ende geschlossen. WOZU soll die den sein? Und kann man die entfernen der Optik wegen oder hat das Nachteile bei Leistung etc.?

Danke euch!