Hilfe bei Blow Off Ventil beim 1.8T GTI

[kn1ght]

Servus Leute hab vor mir den HKS SSQV Blow off zu kaufen und würd da gern wissen bevor ich geld raus schmeiß ob es da Probleme gibt oder ob ich was beachten sollte. Am Motor wurde noch nichts gemacht.

Das Auto ist ein 08/99 GTI, MKB ist AGU

Hoffe jemand kann mir weiter helfen oder hat da erfahrung!

Über ne gescheite Anleitung würd ich mich auch sehr freuen.


MFG Kn1ght

[EMAA-76]

nicht kaufen das teil funktioniert nicht beim 1.8t .. hatte es selber drin kauf dir liebe eins auf x-parts.de am besten art-nr.:1010026 das fahr ich auch ..

das von hks führt dazu das der motor einfach mal so ausgeht weil das blow off ihm zuviel unterdruck klaut um zu zu bleiben is einfach nich geeignet für den 1.8t .. vergiss nich dir n stopfen zu besorgen für die überflüssige leitung .. am besten alu oder sowas da es sehr na am motor ist und es dahinten ja ziemlich warm wird ..

[Lotschi]

YouTube - VW Golf 4 GTI Turbo + *** + HKS Blow Off

YouTube - VW Golf 4 GTI Turbo + *** + HKS Blow Off

ist das das von hks?

[EMAA-76]

alter is das dein ernst .. is genauso als wenn du mir n video vonna autobahn zeigst und fragst ob der eine golf da n 1.8t ist .. woher soll ich das wissen ich sag nur das das doppelkammer system von hks nicht für die 1.8t motoren gedacht ist .. kann daran liegen das beim 1.8t das schubumluftventil von werk aus eigentlich falschrum eingebaut ist jedenfall funktioniert die sache nicht .. holt euch n normales die kosten 60-70€ und sind laut genug also ich fahr mein seit 30tkm und hatte noch keine probleme im gegensatz zu dem kack von hks

[kn1ght]

@ EMAA-76

Was hast du für eins?? bzw was empfehlst du mir??

holt euch n normales die kosten 60-70€ und sind laut genug also ich fahr mein seit 30tkm und hatte noch keine probleme im gegensatz zu dem kack von hks

MFG Kn1ght

[EMAA-76]

ich fahr das von x-parts find der preis ist ok und wie gesagt es hält bei mir seit letzten sommer .. arbeitet einwandfrei und macht n geilen sound nich zu übertrieben .. art. nr hab ich oben gepostet ..

[Freaky86]

Hätte hier ein geschlossenes von Forge zu verkaufen...
Fahre ja auch den Golf 4 1.8T AGU ,hatte keine probleme damit
Hier der Link

http://www.golf4.de/biete/98099-forg...ml#post1451956

[EMAA-76]

musst du selber wissen für 70 n nagelneues von x-parts oder für 90 n gebrauchtes von freaky86 ..

[spark]

wieso verkaufst es freaky?

[kn1ght]

danke leute für die raschen antworten. Dieses Forum ist eindeutig das beste überhaupt.
Ich schau mal wahrscheinlich hol ich mir das von X-parts hört sich nach meinem geschmack an hehe.

[Schnorchel]

Ist denn so ein Ventil nicht schädlich für den Motor oder Turbo?

Frage ja nur weil ich neuland in dem Bereich bin und heute so nen 5er gti neben mir das selbe Zischen hatte.

[kn1ght]

vergiss nich dir n stopfen zu besorgen für die überflüssige leitung

was für n Stopfen durchmesser brauch ich denn?? hätte da an 25mm gedacht!! lieg ich da richtig??

MFG Kn1ght

hat niemand ne idee was für n stopfen durchmesser der GTI braucht??

MFG Kn1ght

[EMAA-76]

musst du gucken .. bau einfach mal dein schubumluft aus und mess den durchmesser des unteren anschlusses .. der is nich ganz rund ich weiß nimm das größte maß und wenn du dir n alu stopfen drehst dann mach oben ne fase rand und mach ne ca 5mm breite nut rein da hält dann die schelle gut drauf

[kn1ght]

dankeschön ich werd mal schauen dauert ja net lang.

Kann es sein das dass HKS SSQV nen Leistungsverlust hervorruft?? Meint n Kumpel von mir zumindest!

MFG Kn1ght

[Micha_1.8T]

also ich habe das von HKS drinne habe damit keine probleme, lese meinen ab und zu bei mir auf der arbeit und der setzt mir keinen fehler im steuergerät.

das ist meine erfahrung

[LahmeKruecke]

Fahre das Spitter das einzige was bei den neueren Motoren sinn macht und keine Fehler wirft da der LMM ausser tolleranz kommt:

YouTube - Vento R32 Kompressor Forge Splitter die zweite

YouTube - Vento R32 Kompressor Forge Splitter die zweite

Edit:
wenn er keinen Fehler wirft ist mit großer wahrscheinlichkeit der LMM im arsch!


Offene Ventile sind definitiv falsch am platz bei allen und kompressor und turbo Motoren! Dienen nur für show und shine aber bewirken nur ein zu fettes gemisch und das heisst leistungsverlust

[purzel]

is euch mal aufgefallen das die leute, die meinen sie hätten keine probleme immer agu fahrer sind ?

[EMAA-76]

also ich fahr den auq und da gabs probleme mit dem hks sqv .. kann sein das das variert je nach 1.8t motor .. ich sag ja nur das ich mit dem doppelkolben blow off von x-parts bis jetz keine probleme hatte .. und wie gesagt das hks war selbstmord .. das teil hat soviel unterdruck gebraucht damit es schließt das der motor ausgegangen is und wenn man gerade autobahnabfahrt is und aufeinmal bremskraftverstärker und servo weg is is das nich so spaßig ..

[k.dytrt]

Zitat von EMAA-76

.. und wie gesagt das hks war selbstmord .. das teil hat soviel unterdruck gebraucht damit es schließt das der motor ausgegangen is und wenn man gerade autobahnabfahrt is und aufeinmal bremskraftverstärker und servo weg is is das nich so spaßig ..

Des Teil braucht den Unterdruck nur zum Öffnen...Eine Feder drückt das Blow Off zu...

[Finiss]

Hoffentlich äussert sich hier bald mal jemand der Ahnung davon hat... was man hier ließt ist größten Teils absoluter Blödsinn.

Welches Blow Off man nimmt ist relativ egal, denn ein komplett offenes ist bei Motoren mit LMM schlichtweg schwachsinnig. Klar wenn man lieber auf Proll machen will als Leistung haben will ist das was anderes...

Dann der quatsch mit dem Unterdruck und Motor geht aus etc...

Wenn man sich mal Bissl gedanken macht was das Blow Off bewirkt sollte wohl klar sein, dass das Blow Off nicht durch Unterdruck schließt, wäre das der Fall würde es bei Überdruck öffnen. Wo ist da jetzt der Sinn? Richtig! Es gibt keinen!

Sobald man vom Gas geht hat man Unterdruck im Ansaugtrakt bis zur Drosselklappe. Dieser Unterdruck wird dazu genutzt um das Blow Off zu öffnen. Geht man nun bei vollem Ladedruck vom Gas hat man Unterdruck ab der Drosselklappe, welcher das Blow Off öffnet. Das Blow Off wird hauptsächlich durch eine Feder geschlossen. Liegt Ladedruck an wirkt der zusätzlich zur Feder "schließend".

Jeder aber wirklich absolut jeder der behauptet, ein Motor welcher durch einen LMM gesteuert wird, läuft mit nem offenen Blow Off gut, hat keine Ahnung von dieser Technik...

Sorry dass ich das so sage, aber das geht einem ziemlich auf den Sack wenn andauernd Threads zum gleichen Thema erstellt werden und jedes mal wieder Leute dabei sind die keine Ahnung haben aber schwer einen auf allwissend machen...

EDIT:

also ich fahr den auq und da gabs probleme mit dem hks sqv .. kann sein das das variert je nach 1.8t motor .. ich sag ja nur das ich mit dem doppelkolben blow off von x-parts bis jetz keine probleme hatte .. und wie gesagt das hks war selbstmord .. das teil hat soviel unterdruck gebraucht damit es schließt das der motor ausgegangen is und wenn man gerade autobahnabfahrt is und aufeinmal bremskraftverstärker und servo weg is is das nich so spaßig ..

Schonmal drüber nachgedacht dass der Motor einfach abgesoffen ist?