Hilfe bei Blow Off Ventil beim 1.8T GTI - Seite 5

pat86 · 17.05.2011, 22:52

okay danke euch
was kostet mich das teil ca.?

Pitty · 17.05.2011, 22:58

Ca um 20€...

pat86 · 17.05.2011, 23:01

achso das geht ja noch

vwmk4 · 17.05.2011, 23:18

würd ich auch sagen! originales suv von vw + rs4 taktventil!

pat86 · 17.05.2011, 23:40

rs4 taktventil? was is das nun? oder ist das integriert? jetzt bin ich verwirrt

vwmk4 · 17.05.2011, 23:56

das ist das kleine ventil (3 kleine schlauchanschlüsse und ein stecker mit kabel)! es sitzt ein stück weiter rechts vom suv!

Pitty · 18.05.2011, 00:02

Und was solls bringen sich das N75J zu verbauen..? Kenn da eher nur negativere Auswirkungen als positivere...

vwmk4 · 18.05.2011, 00:10

rs-power-shop.com - N75 Taktventil Ersatz/Upgrade bei 20V Turbo Motor Audi 200 20V, S2, S4, S6, RS2 zu verwenden,

vl. vergessen die meisten den stecker umzupolen!

Pitty · 18.05.2011, 00:28

TTFaq.de ...the TT knowledge-center

Zitat:

erhöhter LD bis in den Notlauf, nicht angepasste Spritmenge und Einspritzzeiten führen zu einer höheren thermischen Belastung der Komponenten. Risse im Krümmer, Abgasgehäuse, Laderpumpen, oder Hitzeschäden an anderen Teilen könnten vorkommen. Vergiss es am besten. Ist Pfuschtuning

Schreckt mich ein wenig ab...

EightballZ · 18.05.2011, 07:49

Zitat:

Zitat von Pitty

TTFaq.de ...the TT knowledge-center

Schreckt mich ein wenig ab...

zu recht....finger wech

LP GTI · 18.05.2011, 18:13

Mit 20V Turbo is in diesem Fall aber auch nicht der 1.8T gemeint

Sondern die alten 5 Zylinder Turbo's von Audi

20V bedeutet in diesem Fall: 4 Ventile pro Zylinder das ergibt mal 5 = 20 Ventile!

Also besser vorher mal schlau machen bevor man hier sowas postet

XYX · 20.06.2011, 23:21

Um es kurz zu sagen: Mit offenem läuft er zu fett, mit geschlossenen ist alles O.K aber dann kann man auch das originale drin lassen?
Oder gibt es auch geschlossene die lauter pfeifen/zischen?

LP GTI · 22.06.2011, 22:26

Er läuft nur kurz nach dem Lastwechsel zu fett!
Geschlissene sind immer leise, wobei ein geschlossenes Kolbenventil doch etwas lauter ist als ein geschlossenes Membranventil.

17.05.2011, 22:52	- 81
pat86 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.01.2011 Golf 4 1,8 Turbo GTI Ort: Mönchengladbach MG - P - Verbrauch: 10 - 12L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 355 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 38 Danke für 21 Beiträge	okay danke euch was kostet mich das teil ca.?

17.05.2011, 22:58	- 82
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	Ca um 20€...

17.05.2011, 23:01	- 83
pat86 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.01.2011 Golf 4 1,8 Turbo GTI Ort: Mönchengladbach MG - P - Verbrauch: 10 - 12L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 355 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 38 Danke für 21 Beiträge	achso das geht ja noch

17.05.2011, 23:18	- 84
vwmk4 Benutzer Registriert seit: 15.02.2011 mk4 2,95 vr6t (AAA) Ort: steyr SR 509 BN Verbrauch: ??? :) Beiträge: 72 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	würd ich auch sagen! originales suv von vw + rs4 taktventil!

17.05.2011, 23:40	- 85
pat86 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.01.2011 Golf 4 1,8 Turbo GTI Ort: Mönchengladbach MG - P - Verbrauch: 10 - 12L Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 355 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 38 Danke für 21 Beiträge	rs4 taktventil? was is das nun? oder ist das integriert? jetzt bin ich verwirrt

17.05.2011, 23:56	- 86
vwmk4 Benutzer Registriert seit: 15.02.2011 mk4 2,95 vr6t (AAA) Ort: steyr SR 509 BN Verbrauch: ??? :) Beiträge: 72 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	das ist das kleine ventil (3 kleine schlauchanschlüsse und ein stecker mit kabel)! es sitzt ein stück weiter rechts vom suv!

18.05.2011, 00:02	- 87
Pitty Stätic is my Stätus Registriert seit: 04.01.2008 Golf 4 Rabbit 1.8T Vari ★ Octavia II VRS 2.0TSI Vari Ort: Offebach oam Maaa CALIFORNIA DOG WAG Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 15.130 Abgegebene Danke: 424 Erhielt 858 Danke für 523 Beiträge	Und was solls bringen sich das N75J zu verbauen..? Kenn da eher nur negativere Auswirkungen als positivere...

18.05.2011, 00:10	- 88
vwmk4 Benutzer Registriert seit: 15.02.2011 mk4 2,95 vr6t (AAA) Ort: steyr SR 509 BN Verbrauch: ??? :) Beiträge: 72 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	rs-power-shop.com - N75 Taktventil Ersatz/Upgrade bei 20V Turbo Motor Audi 200 20V, S2, S4, S6, RS2 zu verwenden, vl. vergessen die meisten den stecker umzupolen!

18.05.2011, 18:13	- 91
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Mit 20V Turbo is in diesem Fall aber auch nicht der 1.8T gemeint Sondern die alten 5 Zylinder Turbo's von Audi 20V bedeutet in diesem Fall: 4 Ventile pro Zylinder das ergibt mal 5 = 20 Ventile! Also besser vorher mal schlau machen bevor man hier sowas postet

20.06.2011, 23:21	- 92
XYX Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.06.2011 Beiträge: 112 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	Um es kurz zu sagen: Mit offenem läuft er zu fett, mit geschlossenen ist alles O.K aber dann kann man auch das originale drin lassen? Oder gibt es auch geschlossene die lauter pfeifen/zischen?

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22.06.2011, 22:26	- 93
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Er läuft nur kurz nach dem Lastwechsel zu fett! Geschlissene sind immer leise, wobei ein geschlossenes Kolbenventil doch etwas lauter ist als ein geschlossenes Membranventil.