V6 4 Motion auf R32 umbauen....

www.der-bora.de · 11.10.2012, 22:29

Zitat:

Zitat von Ibo v6

Hab ein AUE Motorkennbuchstabe
und wenn ich da das steuergerät reinhämmer klappt das ???

klappt trozdem nicht

mach die aga und wenn mehr willst bau auf turbo oder kompressor um
das nwt bringt auch erst beim bde wirklich was

asaphalt · 11.10.2012, 22:34

Zitat:

Zitat von www.der-bora.de

klappt trozdem nicht

mach die aga und wenn mehr willst bau auf turbo oder kompressor um
das nwt bringt auch erst beim bde wirklich was

nwt?

www.der-bora.de · 11.10.2012, 22:44

nockenwellentuning von u.a zoran .. und selbst da isses noch strittig ob es wirklich was bringt oder nicht

asaphalt · 11.10.2012, 23:04

Ochsoooo. Diese Kürzel immer wieder

Ich werd mal das Wort Kennfeldoptimierung und Chip in den Raum.
Sollte doch auch so ca. 10-15PS bringen oder?

chefkoch · 11.10.2012, 23:24

das einzige was was bringt spürbar am sauger ist:

abgasanlage komplett! Das heißt ab kopf alöles große durchmesser strömungsgünstig aus edelstahl!

siehe die anlage von z.b. Stjepan (f-town streetmachines)
und dann nen chippen lassen. alles ander kost gleich richtig knete und bringt nix.

und NWT geht beim AQP/AUE auch nicht, weil der nur eine verstellbare nockenwelle hat...

Bora-Bora69 · 11.10.2012, 23:37

Warum nimmt man Kosten, Arbeitszeit und Stress auf sich einen V6 gegen einen R32 zu tauschen, wenn die Leistungsausbeute in Verhältnisse zu den Aufwendungen eher unbefriedigend ist? Dann das Geld lieber beiseite tun, ein wenig raufschmeissen und wie schon vorgeschlagen auf komp oder Turbo umbauen. Also ich könnte so einen Umbau nicht nachvollziehen.

alfaromeogtv2 · 16.10.2012, 21:02

Zitat:

Zitat von Bora-Bora69

Warum nimmt man Kosten, Arbeitszeit und Stress auf sich einen V6 gegen einen R32 zu tauschen, wenn die Leistungsausbeute in Verhältnisse zu den Aufwendungen eher unbefriedigend ist? Dann das Geld lieber beiseite tun, ein wenig raufschmeissen und wie schon vorgeschlagen auf komp oder Turbo umbauen. Also ich könnte so einen Umbau nicht nachvollziehen.

da muss ich dir recht geben! habe mein V6 BDE auf Kompressor umgebaut und liege jetzt mit 0,4 bar Ladedruck bei 300 PS. Warum da auf R32 Motor umbauen?

V64Motion · 05.11.2012, 11:02

0,4bar und 300PS?? Ahja...
Also wenn du Meine Stage 2 nimmst denn haste Chance auf 300ps, aber sind dann keine 0,4 mehr ;-)
Aber von der Sache her hast du recht, haste auf jedenfall mehr von!
Ich finde den Unterschied zwischen V6 und r32 zu gering um den Aufwand zu betreiben.

alfaromeogtv2 · 06.11.2012, 22:24

wie meinst du das V64Motion?
0,4bar und 300PS?? Ahja...
Also wenn du Meine Stage 2 nimmst denn haste Chance auf 300ps, aber sind dann keine 0,4 mehr ;-)

laut Prüfstand stimmt das aber!

Vot@n · 07.11.2012, 12:59

Prüfstand ist immer relativ, da kamen schon die interessantesten Sachen raus.
Normalerweise sagt man doppelte Luftmenge entspricht doppelte Leistung, und da sind Verlustleistungen schon außer acht gelassen. D.h. !überschlagsmäßig! wären bei nem Motor mit 204PS bei +1bar Druck 408PS drinn.
Wenn du also nicht noch mehr gemacht hast als den Kompressor, eingestellt auf 0,4bar dann ist es selbst im günstigstem Falle, dass dein Motor wirklich vorher 204PS hatte(die streuen nämlich, und zwar meist nach unten), recht unwahrscheinlich.
Denke da eher an 280PS.

!Aber! ich lasse mich gerne eines besseren belehren

!

TurboWolf · 07.11.2012, 13:44

Zitat:

Zitat von Vot@n

Prüfstand ist immer relativ, da kamen schon die interessantesten Sachen raus.
Normalerweise sagt man doppelte Luftmenge entspricht doppelte Leistung, und da sind Verlustleistungen schon außer acht gelassen. D.h. !überschlagsmäßig! wären bei nem Motor mit 204PS bei +1bar Druck 408PS drinn.
Wenn du also nicht noch mehr gemacht hast als den Kompressor, eingestellt auf 0,4bar dann ist es selbst im günstigstem Falle, dass dein Motor wirklich vorher 204PS hatte(die streuen nämlich, und zwar meist nach unten), recht unwahrscheinlich.
Denke da eher an 280PS.

!Aber! ich lasse mich gerne eines besseren belehren

!

Luftmenge hat mit Druck nichts zu tun

TurboWolf · 07.11.2012, 20:43

Ich weiß schon was du meinst - aber das mit "doppelte Luftmenge mit Druck" - Beispiel könnte falsch verstanden werden... z.B.:

Beispiel: Ein kleiner Turbolader bringt bei 1,0 Bar etwa 300ps.
Hingegen bringt ein (in Relation zum kleinen) sehr großer Turbolader beim selben Druck 350ps, da der größere Turbo eine viel größere Luftmenge beim selben Druck fördern kann.

lg

Vot@n · 07.11.2012, 20:50

Edit: Sorry, haben uns gerade überschnitten, war am editieren und wollt's eigtl. nochmal deutlicher machen -.-.
Ja, so kann man's stehen lassen

Gruß Niclas

TurboWolf · 07.11.2012, 20:53

Ich hab als Chemiker nicht viel Ahnung von Physik aber meine Erörterung war Fehlerlos ...

Wenn du ganz genau liest, wird dir ein Lichtlein aufgehen

Vot@n · 07.11.2012, 21:03

Wobei ich mir bei einem noch nicht sicher bin: Wenn die Luftmenge des kleinen Turbos aus deinem Beispiel das vorhandene Volumen, sprich den Zylinder, komplett gefüllt hat, kann er mit gleichem Druck nicht mehr füllen als der "Große", oder? Denn das ginge(wie gesagt, vorrausgesetzt der Zylinder ist "gefüllt") doch nur durch Druckerhöhung(Dichte der Luft nimmt zu), oder hab ich iwo nen Denkfehler :/?

TurboWolf · 07.11.2012, 21:18

Wer sagt, dass er komplett gefüllt wird?

Bora oder Robin sollen uns das beantworten ...

Vot@n · 07.11.2012, 21:26

Das dachte ich. Wenn nicht haben wir ja schon meinen Denkfehler

!

TurboWolf · 07.11.2012, 21:28

Tja wie gesagt, ich weiß nicht warum aber in der Praxis ist es nunmal so

kenny · 17.04.2018, 18:46

Habe hier nen BDE mit kettenschaden stehen fürn appel und n ei und dachte mir auch direkt auf BFH umzubauen? Der motor kommt aus einem 4er mit DSG komplett mit motorkabelstamm und steuergerät... geht das auf schaltgetriebe umzubauen oder sind das komplett andere teile? Glaube gelesen zu haben das das MSG von DSG nicht mit nem schalter funktioniert?

07.11.2012, 20:50	- 33
Vot@n Benutzer Registriert seit: 07.09.2011 Golf 4 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 95 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 6 Danke für 4 Beiträge	Edit: Sorry, haben uns gerade überschnitten, war am editieren und wollt's eigtl. nochmal deutlicher machen -.-. Ja, so kann man's stehen lassen Gruß Niclas Geändert von Vot@n (07.11.2012 um 20:55 Uhr)

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TurboWolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.04.2011 Golf 4 - V6 Turbo Ort: Österreich UU - Verbrauch: 15l Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 271 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 8 Danke für 8 Beiträge	Ich hab als Chemiker nicht viel Ahnung von Physik aber meine Erörterung war Fehlerlos ... Wenn du ganz genau liest, wird dir ein Lichtlein aufgehen

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07.11.2012, 21:18	- 36
TurboWolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.04.2011 Golf 4 - V6 Turbo Ort: Österreich UU - Verbrauch: 15l Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 271 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 8 Danke für 8 Beiträge	Wer sagt, dass er komplett gefüllt wird? Bora oder Robin sollen uns das beantworten ...

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Vot@n Benutzer Registriert seit: 07.09.2011 Golf 4 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 95 Abgegebene Danke: 60 Erhielt 6 Danke für 4 Beiträge	Das dachte ich. Wenn nicht haben wir ja schon meinen Denkfehler !

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TurboWolf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.04.2011 Golf 4 - V6 Turbo Ort: Österreich UU - Verbrauch: 15l Motor: 2.8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 271 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 8 Danke für 8 Beiträge	Tja wie gesagt, ich weiß nicht warum aber in der Praxis ist es nunmal so

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