C2H5OH

Kleine vorgeschichte: hab mir einen Golf 3 1,9tdi (AFN, 110ps) mit Motorschaden (Zahnriemenriss) gekauft.
Heute mal den Kopf runtergenommen und außer 3 Krummen ventilen keine beschädigungen gefunden. Ventile, Ventilschaftdichtungen usw. kommen neu und dann sollte der wohl wieder laufen.

Da es den selben Motor auch im Golf 4 gibt passts sogar noch hier hin

jetzt zur eigentlichen frage, mir wurd erzählt mit dem turbo vom 130ps tdi, anderen düsen und passender abstimmung sollen ca. 170ps machbar sein.

jetzt hat ein Kumpel noch einen lader vom 101ps tdi aus nem 3bg rumliegen, soll ein GT1749V Lader sein, müsste doch von der bezeichnung her der selbe wie im 130er sein oder? Sieht bis auf den einen anschluss gleich aus.

wenn ich jetzt den Lader, die Ansaugbrücke auch vom 101ps passat und dazu passende düsen verbauen würde, was wäre damit möglich? Und welche düsen würden passen?

AGA (rückstaufrei = rohr) und Ladeluftkühler werden auch evtl noch gemacht.

Das ganze soll nur als Alltagsauto dienen und möglich günstig sein, daher nehm ich die teile die so von bekannten aus turboumbauten übrig sind
und turboumbau bietet sich halt gerade an weil sowieso alles zerlegt ist.

und bevor wer meckern wegen bremsen usw, daran hab ich natürich auch gedacht. Ist ein 20 Jahre jubi gti mit vorne 288er und hinten 256er bremsanlage und ABS, und so meines wissens die größte serienbremse im golf 3

golf4life

Passat 3bg sitz der Motor längs drin.
Wüsste nicht wie das passen sollte.

C2H5OH

nicht der ganze motor, sondern nur der turbolader aus dem passat soll an den jetzigen.

golf4life

Turbo und Abgaskrümmer sind beim G3 ein Teil.
Weiß gerade nicht wie das beim Passat ist, aber wenn Robin recht hat und davon gehe ich aus, sind das 2 Teile. Und selbst wenns ein Teil wär, würde das nicht passen.

C2H5OH

wenn ich jetzt richtig geguckt hab konnte man den lader auch am golf vom krümmer abschrauben (ist auch ein 3er, kein 4er golf).

muss ich mir mal angucken, den passat turbo bringt der mir in den nächsten tagen vorbei, falls der dann nicht passen sollte brauch ich halt den vom golf.

"dunkler" wirds warscheinlich nur unter vollast oder? dann wärs egal. Obwohl 165 schon ganz gut klingt, aber etwas mehr kann auch nie schaden

Gibts da eigentlich verschiedene bauarten von düsen?

und wo kann man die gut bestellen?

edit: zu spät gelesen, aber bin mir trotzdem ziemlich sicher das man den turbo abschrauben kann, evtl. schonmal wer was umgebaut an dem wagen, ist immerhin auch schon paar jahre alt und nicht alles nachvollziehbar.

golf4life

Kann ich mir schwer vorstellen, schau nochmal nach
Für mehr muss man dann aber an den Pumpenkolben ran.
In deinem Fall...nein.
Beim Robin zB

C2H5OH

weil ich jetzt verwirrt war kumpel angerufen wo der golf in der halle steht und nach "haste mal auf die uhr geguckt" gemecker hat er dann mal für mich geguckt

turbo und krümmer sind 2 teile

edit: joa, golf 3, poste das halt nur im 4er forum weil ich hier schon länger mitglied bin mich hier wohlfühle

dann werd ich mal versuchen das alles zusammen zu bekommen, und meld mich dann wegen düsen mal.

golf4life

Auch der AFN?

EDIT:
Nochmal nachgeschaut und tatsache

C2H5OH

Lohnt es sich noch irgendwelche teile zu verstärken bei dem motor wenn man den sowieso schon auseinander hat, oder hält der original schon genug aus?

und nochmal eine frage, hatte der AFN im golf 3 eigentlich auch schon ein ZMS?

Werd euch mal auf dem laufenden halten obs alles gepasst hat

edit: bin zu meiner golf 4 zeit hier im forum hängengeblieben und wechsel einfach zu oft die autos

hab den jetzt auch nur aus spaß am schrauben gekauft, und wird dann halt im alltag gefahren, weil der jetzige alltagswagen solangsam entgültig auf ist

golf4life

Aber mal davon ab, der dürfte doch trotzdem nicht passen?
Ist das Verdichtergehäuse nicht dann verdreht?

C2H5OH

kann man das nicht drehen? Falls nicht, LLK rohre wollte ich sowieso machen, so dünn wie die serienrohre sind, und hab da wen der mir sowas selbst bauen/biegen usw. kann

C2H5OH

Getriebe ist nicht so schlimm, hab sogar noch eines in der gerage rumliegen

dann steht dem umbau ja eigentlich nichts mehr im weg.

nur eine frage noch, kann ich den anderen turbo auch erstmal ein paar tage ohne abstimmung fahren? Wollt den motor spätestens samstag wieder zusammenbauen und würd den sonst sofort mit draufbauen.

1,8turbo

Ui ja das Getriebe wird dir als erstes die Biege machen Ein Kumpel hatte auch den AFN im Seat inca drin, der ging echt gut vorwärs. Leistung lag auch etwa bei 160ps, dass Getriebe hatte nach etwa 3 Monaten schon Geräusche gemacht

MajestyTurbo

Der Lader vom 101PS PD ist kein VA sondern der kleinere V. Mit 165PS ist der in Kürze Schrott. 145-150max!!!

MajestyTurbo

Also einer von uns beiden hat sich verlesen ;-)

TDI-GTI-4-Motion

MajestyTurbo

Aja und der 130er in Passat heißt AWX nicht AAX, war aber vermutlich nur ein Tippfehler.

RudolfDiesel

Zu guter letzt: AFN hat ein ZMS !
Mann kann aber auf die EMS Loesung aus dem Golf 3 1Z TDI umbauen - der Umbau bringt aber leider ein Losraederrasseln mit sich ...

Gruss


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C2H5OH

naja, für die paar ps bau ich den turbo nicht um, lohnt nicht, der wagen soll auch von abt gechippt sein und 132ps haben laut vorbesitzer.

ich besorg mir dann erstmal den passenden lader vom 130er tdi, und dann gehts weiter. Hat, hier zufällig noch wer einen rumliegen?

MajestyTurbo

Ich kann am Wochenende mal schauen ob ich noch einen VA habe, oder eventuell einen kkk bv43 vom 170PS längseinbau, der passt auch. (Bohrung für Abgastemperatursensor muss man.halt mit nem Blindstopfen verschließen wenn man keinen Sensor hat/braucht)