klinge

Dann musst du mal wie ein Mensch fahren!

Pingsten

Vor dem Chiptuning habe ich wirklich spürbar mehr verbraucht, habe dem Tuner zwar nix gesagt das ich weniger verbrauchen will, aber das hat er mir auch zugesichert, er meinte er wird um einiges sparsamer sein, außer man drückt richtig drauf!

ulf

Spürbar mehr auf der Durchschnitts-Verbrauchsanzeige, oder beim selbst berechneten Nachtankverbrauch?

Pingsten

Selbst errechnet! Sonst kann man dem doch keinen Glauben schenken! Ich heize aber auch nicht wie nen angestochener, ich drücke nur manchmal nen bissl wenn ich grade Spass dran habe oder es wer verdient!

marcel1988

mit meinem hab ich 1000 km geschafft, dann isser in die reserve gangen.
(90% ab, 10% land)

aya92

nicht schlecht die werte, bin begeistert^^ ich fahr viel landstrasse, liegt es wohl daran^^

Loock Skywalker

Vielleicht wär das auch noch ne Option für dich: Digi-Tec

klinge

Das nen ganz normales tuning.....

Loock Skywalker

Soll sich bewährt haben.

klinge

Bewährt haben sich große Lader u andere Düsen

ulf

Richtig, aber ich fragte nach, weil viele Leute ungefähr so denken:
"Vorher mußte ich ca. 0,2l/100 km mehr nachtanken als der BC anzeigte, und das wird mit dem Tuning auch so sein.
Wenn der BC jetzt im Schnitt 1 l weniger Verbrauch anzeigt, dann ist der Verbrauch auch tatsächlich um 1l/100 km gesunken."

Ihr Fehler liegt in der Annahme "das wird mit dem Tuning auch so sein".
Denn sobald die Einspritzmengenkalibrierung in der Software verändert wird (genau das machen viele Tuner), sendet das MSG falsche, generell zu niedrige Verbrauchsdaten ans KI, das daraus einen ebenso zu niedrigen Verbrauch errechnet.
Es sei denn, der Tuner hätte die Einspritzmengenkalibrierung in die "falsche" Richtung geändert (eigentlich gibt es hier gar keine richtige Richtung, außer man ändert nichts) -> dann würde mehr Verbrauch angezeigt als man nachtanken muß. Aber dann würde der Wagen auch nicht "richtig" rennen . . .

Rauno

Servus,
ich habe nen Bora ARL und überlege auch zum ChipTuner zu gehen. Allerdings gehts mir hauptsächlich um vmax.

deshalb habe ich folgende Frage zum Thema TDI (150PS)
Wie viel läuft euer TDI 150PSer vmax? Bitte vmax-Angaben auf gerader Strecke machen.

klinge

Etwa 4-5 km/h schneller als Serie!

TDI-GTI-4-Motion

Hm...falsches Auto bzw. Motor gekauft.

Meiner is mit 211 angegeben, 220 Tacho macht er. Allrad is etwas kürzer übersetzt.
Frontkratzer sind mit 216 angegeben, laufen ja nach verbauten Rädern meist 225-230 laut Tacho.

Tuning bringt kaum was, weil eben von der Übersetzung schluss is. Bei 220 bin ich bei 4400upm, da is Feierabend beim PD.

Wenn du deutlich mehr Vmax willst, musst viel am Motor und vorallen was am Getriebe machen.

Loock Skywalker

Stimmt, es kommt in erster Linie auf die Übersetzung an. Wenn du lediglich mehr Endgeschwindigkeit haben willst, kannst du dir das chippen im Prinzip sparen. Vmax erreicht dein Auto erst nach der Drehzahl an dem du das Maximum an Leistung anliegen hast. Wenn du also durch eine geänderte Übersetzung wieder zurück in den Bereich kommen könntest hättest du automatisch bei der Geschwindigkeit mehr Leistung und folglich noch etwas Luft nach oben.

Rauno

[QUOTE=TDI-GTI-4-Motion;2642151]Hm...falsches Auto bzw. Motor gekauft.

........gibt leider keinen 4Zylinder TDI, der schneller ist (zum etwa gleichen Preis). Benziner sind mir zu durstig.

Chip entfällt also.
danke Jungs

eXtr3m2003

220Km/h-4000u/min

Gibt ja noch ein längeres Getriebe

Dreamcatcher

Also ich hab auch einen ARL , mittlerweile bis auf Esp und leder volle hüdde, die 150 Dieselps machen schon spaß aber da muss mehr. was würdet ihr empfehlen? reicht da nur chippen? Ein Kollege meint er kann mir 189ps 420nm einprogrammieren.
Ich fahr kw Gewinde auf zzt 225 ern (17") winterpellen

LeeTeN

Echt ohne ESP gab's den auch ? Wenn das wirklich 420 nm werden (was ich net glaube) dann kannst (jenachdem was verbaut ist) schonmal ne neue kupplung einplanen...Die serienkupplung laeuft ja teilweise mit Serien Programm schon am Limit...

Dreamcatcher

Ja ist ein Däne mit serienmäßigem Tfl^^